Глохнет на холостых
 

Машина глохнет и плавает на холостых. Стрелка гуляеет вверх-вниз от 0 до почти 1, пока не заглохнет.
Когда завожу первый раз за день, первые несколько минут все нормально, в последующем плавать будет сразу.
Данная фигня появилась в поездке одномоментно, до этого час ехал нормально.

Думаю, проходит воздух во впускной системе. За два дня до сюрприза снимал воздушный фильтр, видел что патрубок от расходомера к двигателю в трещинах (это тот, у которого вниз два шланга отходят). Сейчас заменил, но ничего не изменилось.

Как проще всего локализовать поврежденный участок? Что еще это может быть?

M50 2.0L

для начала попробуй клемму с аккума минут на 15 снять.
В движении под нагрузкой все ок?

Попробую.
На тяге все ок. Когда в движении полностью отпускаю газ глохнет, как будто стрелка тахометра падает по инерции до 0.

+1. Тоже глохнет, только наоборот: на холодную обороты 0-1000 или заглохнет, чуть прогреется потом не глохнет держит свой 700 об., особенно с похолоданиями стало проявляться. С этой проблемой уже год езжу и никто адекватного объяснения не дает. Help!

ИМХО - проводка на датчиках... Щас такая ж фигня началас, по мокрому... Пока на прогреве - всё ок, потом начинает гулять 400-1100, и так пока видать движок хорошенько не просохнет, минут 20-30... Потом опять всё ок... Надо лезть, искать...

&&&

А почему же нестабильность на холодном двигателе? Как у Ford Scorpio. И клапан х.х. ни один раз менял и диагностику делал, а толку

Было похоже когда помер датчик коленвала.

У меня было так: http://ru.bmwedia.com/wiki/%D0%94%D0%9F%D0%9A%D0%92_M50

Еще похожую картину я наблюдал регулярно еще до отказа ДПКВ (возможно связано, возможно нет). Коврик иногда наезжал на педаль и рано или поздно обороты выходили выше нормы, потом когда коврик возвращал на место, а обычно это случалось после мойки :)), начиналась канитель с оборотами. Отключение аккума помогало, видимо имеет место быть адаптация мозгов под ДПДЗ.

Посмотри как ведет себя стрелка мгновенного расхода когда по инерции в ноль падает. Если при прохождении 1000 не брыкается то я ставлю на ДПКВ.
з.ы. Если Бош то ставь от ЗМЗ 406, только Бош.

Если на холодную нормально, а как стрелка температуры уходит за синюю зону начинает колбасить - это лямбда по крайней мере у меня так было.

Ну а наоборот если на холодную глюки, что тогда?