АККП. Похоже доездился.
 

Привет всем.
Вчера произошло следующее: Ездил, чуток пооджигал, все было ок. Дальше еду спокойно, встал на светофоре, дорога под уклоном, примерно 20 сек. постоял, убираю ногу с тормоза - а машина как на нитралке назад пятится и на газ не реагирует.
Домой ехел на галстуке.
Какие ваши мнения и предположения ???

ДИАГНОСТИКА :(

А в другие положения рычаг встает: паркинг, 1,2,3, задняя, режимы переключает?
Вообще у АКПП есть аварийный режим в случае поломки.
И еще: на панели лампочка "чека" не загоралась?

Тросик, который от селектора к коробке идет. Видимо, все не так плохо. От тыщу-две стоит, не больше

Поэтому я и спросил про переключения в остальные режимы.
Но мне думается - это не трос.

В Экзисте он называется "провод". :D Я в свое время за него отдавал 2500 по-моему.

Думаю, в аварийном режиме она бы точно поехала бы...

а как переключатся на аварийный режим?

Да просто троссик подтяни. Коробка ВНЕЗАПНО не умирает вроде.
Тебе надо было поставить рычаг селектора в положение 4 и ехать. Имхо.
И еще вопрос, ты что на светофоре на нейтралку переключаешь?

Никак. Коробка в него переходит сама.

Если трос подтянуть - будут туго включаться 1 и 2 передачи.
надо чувствовать: при переходе с нейтралки на D машина испытывает легкий толчок.

Matador
если так то как можно различить простой режим от аварийной?

в аварийном машина все время на одной передаче, вроде 3.

diza
На приборке лампочка горит и передачи не переключает, зависает на одной, насколько я помню на третьей.

в аварийном режиме коробка в любых положениях D-4-3-2 находится на 3-ей передаче и не переключает на другие. При переключениях между P-R, N-D, происходит ощутимый толчек, так как давление масла не регулируется. На приборке как и сказали выше, загорается лампа неисправности электронного блока управления АКПП.

До этого чувстовались легкие толчки при переключении передач.
На светофоре стоял на D удерживая тормозом.
Сегодня попробовал тронутся назад - еле поползла. Вперед тоже. Причем на приборке ничего не загорелось.
Пробовал отключать акумулятор на 30 мин. - не помогло.
Попросил диагнозиста поехать до машины и на месте посмотреть - отказался ехеть с оборудованием (Гад). А тоскать на галстуке по всем СТО что-то геморойно.

Да все переключает!!!

у меня была похожая ситуация только я сильно нажал на тормоз остановился и тоже как на нетралке но проктически сразу схвотила и бывает когда масла холодное не прогрета коробка !!!

Надо гонять масло по фрикционам после запуска на-холодную переключением передач и задержкой секунд на 10-15, пока машина прогревается и не едет. Это рекомендация по эксплуатации автоматов.

Jay3id
Передачи, полагаю, при повышении оборотов коробка не переключает и буксует.
Диагностика, а дальше либо переборка, либо если дело в мозгах коробки - разбираться с ними.

Галстуком не увлекайся - можешь загубить коробку ) ну и скоростной режим при транспортировке соблюдай ))

заодно проверь уровень масла в коробке, может пробило сальник или еще что хуже.

не факт, что у него есть щуп коробки. А скорее всего нет - масло заливается один раз и на весь срок службы.

+1 проверить течь сальника

На поддоне АКПП есть 2 пробки под шестигранник,одно на 6,это сливная,а другая на 17,эта и есть заливная и проверочная.Заводишь на холодную,откручиваешь большую пробку и смотришь,если полилось,значит уровень в норме,если нет,то доливаешь пока не польется и потом закручиваешь пробку.

Вот объясните мне пожалуйста, КАК можно загубить коробку? хоть сколько ты её таская главное чтобы машина заведена была и нихрена с ней небудет!!!

Иногда машины не заводятся ) я об этом случае.

Jay3id
МАСЛО ПРОВЕРЬ!!!!!!!!!!!!!

diagnoz
бред

Jay3id
НУ как дела?