Переход с однотрубной выхлопной систему на двухтрубную
 

Пока есть свободное время решил собрать воедино информацию по переходу с однотрубной выхлопной системы на двухтрубную.

На примере установки системы от 328 в 320 расскажу что и как.

Список деталей:

1. Центральная часть от 328 (по габаритным размерам такая же устанавливалась на 325, а также Американскую M3 3.2
2. Задняя банка глушителя от Американской M3 3.2 (по габаритным размерам такая же устанавливалась на 325/328)

По крепежу потребуется следующее:

1. Уплотн.кольцо безасбестовое d48mm - 18 11 1 723 720 - 1шт
2. Уплотнительное кольцо d48mm -18 11 1 719 446
3. Сайлентблоки задней банки поставил от М-ки - они более жесткие должны проходить почти вечно + Эмочная банка существенно тяжелее таковой от 325/328. Детали 18 20 1 401 797 - 2 шт и кронштейны под них - 18 20 7 839 657 - 2 шт.
4. Болты и гайки для стяжки между собой средней и задней части - номера найдете.
Далее то, что можно менять, но не обязательно:

1. Прокладки между выпускным коллектором и средней частью -2 шт.
2. Резиновые "бублики" на которых висит центральная часть - 2 шт. Советую брать оригинал ибо стоят не дорого, а ходят практически вечно.
3. Еще у меня не было установлено и я доустановил кронштейн, который крепит среднюю часть к коробке. Рекомендую. Сильно подозреваю, что он существенно продлевает жизнь выхлопной системы в целом.


ВАЖНО

1. Когда будете крепить заднюю банку к подвесным сайлентам - оттяните их немного ВПЕРЕД, а уже потом затягивайте до конца. Таким образом выхлопная система будет все время натянута НАЗАД, что в свою очередь позволит избежать неприятных и вредных вибраций на кузове.

2. Гайки на коллекторе могут плохо откручиваться - если вас такой случай - советую поехать на сервис, отдать немного денег чтобы их погрели газом и без проблем открутили.

В противном случае можете сломать шпильки, с чем я в общем-то и закончил. Поехал в сервис - открутили гайки, вместо сломанных шпилек поставил болты с гайками, ибо оригинальная шпилька стоит 1000р если в наличии...

3. Гайки лучше поставить НОВЫЕ медные/латунные. Я брал латунные от ГАЗели под ключ на 17. Промазал их перед закручиванием графиткой.

В общем как-то так. Потом если будет возможность - допишу и откорректирую.

Дим, ты забыл добавить, что пр переходе с однотрубной системы выпуска на двухтрубную надо поменять юбку заднего бампера. Они разные....

Как ты помнишь, мои гайки открутились без проблем. Хотя состояние у них было ну ООООооочень плачевное...

Долго я искал источник вибрации. Мануал рулит!

Гм.. А заднюю банку от 325/328 можно приколхозить на 318? Интересует диаметр трубы на средней части 318 и задней банке 325.

Да, Дим, спасибо! Конечно юбку заднюю либо резать либо менять.

И еще в работы проводились совместно с вышеуказанным человеком )))

Нет, средняя часть 318 заканчивается 1-ой трубой, а в банку от 325/328 входит 2. Можно конечно переваривать, но ничего хорошего из этого не выйдет, да и не настолько дорога средняя часть от 325/328.

а какой смысл все это делать? кроме как внешней крутости)

Ну во-первых, как ты и сказал - две трубы смотрятся посолиднее что ли :)

А во-вторых, например при установке строкера я так понимаю что такой переход будет совсем не лишним.

Ну и в третьих, если уж ваш однотрубный выхлоп пришел в негодность, переход на двухтрубный выхлоп будет экономически целесообразен - так сказать и красиво и звук поинтереснее и по деньгам терпимо.

Все конечно ИМХО :)

Olmer
постом выше ты кое что написал...
двухтрубный глушитель без сварки ну никак не поставишь на 318-ю, даже при всем желании и невысокой цене средней части, на одинарный четырехциллиндровый коллектор не натянешь катализаторы от 325\328.
судя повсему ты писал , думая про 320\323, если так - то да -меняется середина и глушак без проблем

gmss
Дык средняя часть от 320/323 тоже вроде не встанет в коллектор м40... Или я ошибаюсь?

конечно не встанет, и зачем? у 320\323 средняя часть однотрубная. я писал что выхлоп от 325\328 (у которых по всей длинне две трубы), можно смело ставить на 320\323.
проще говоря - 4 циллиндра в этой теме курит в стороне, ну или сварка в помощь :)

gmss
Чего я собссно и ждал) А то закидали умными словами)
Нада будет глянуть правую сторону, может туда вторую банку повесить? :)

Все верно. Я имел ввиду переход на 2 трубы на 320/323. На 4-х цилиндрах, к сожаления, только сварка :(

Апну тему... Сварка это дело понятное, вопрос сотоит в том, какую/какие банки взять, чтобы они гарантированно встали на е36.
Значитсо, хочется получить в итоге:
http://res.bmwcats.com/etk/b0029400.jpg

А bmwcats даёт картинку от 328 такого вида:
http://res.bmwcats.com/etk/b0044706.png

Получается, что банка от 328 только с левой стороны. Как развести банки на левую и правую стороны? Пару месяцев назад видел на Дмитровке седан с разведёнными трубами. Жалко не было хозяина, не спросил, как это сделано..

да, судя по фото банка от 328 несколько изогнутой формы. Сегодня вечером гляну вживую свою банку от 325 - не помню насколько она ровная.

Скажи, раз ты хочешь делать разводку на 2 стороны - почему не хочешь взять универсальные банки и к ним уже по месту приваривать сами трубы и крепеж?

Olmer
на 325 задняя банка такая же изогнутая как и на 328 (по форме совершенно одинаковые - соотв. взаимозаменяемые)...

Olmer
Пока не видел ничего готового для е36 :( Ремус делает для е36 только на одну сторону (в магазине заверили), SS надо ставить полностью (кстати тоже не факт далеко, что он делает такие банки) а это ценник уже весёлый, проще отдать на извращение нормальному сварщику. Про оригинал вообще не говорю.. Ни разу в каталогах не встречал, может от того, что нацеленно не искал.