Чем M43 лучше M40
 

Чем M43 лучше M40?

М43 это рестайлинг двигателя М40.

Подрос момент, пик стал на более низких оборотах,
ремень ГРМ заменили цепью, поменяли DME на версию 1.7.

Итого: всего по-чуть чуть - чуть экономичнее, чуть меньше болячек...

+Голову доработали..убрали недобаротки м40

м40 сцуко живуч)

Голова на M43 тоже 8ми клапанная ?

the_voodoo, М43 поживучее будет :wink:
Streetracer, восьми!

FFxk4
м1.7 шли уже с м40

когда? у мня вроде 1.3 на м40

Гитарист

На первую инстанцию не претендую. Я смотрю по одной табличке, там указано, что на М40 был 1.3

м1.3 ещё с 30 кузова был.Вообще-то путаница до сих пор существует,связанная с годом выпуска м40.Но в 93 году уже мотроник 1.7 ставился.

На сколько я знаю м40 был тока 1,3 и всё, 1,7 это уже м42.

Трёшка
да не , там заморочки такие - м40 1.7 , а м42,м43 1.7.2.

Трёшка
м1.3 ставились на ранние м40, с 87 года кажись.У них ДПДЗ позиционный(на микриках).Можешь проверить.У м1.7 потенцометр.

Гитарист
подтверждаю у меня М40 93 год ДПДЗ потенциометрический :)
DME наверно 1.7, не лазил пока не смотрел

отличие м40-м43
 

+1
После покупки пока менял расходники и копил деньги на приведение в порядок ездил с шумами в движке и дымлением.И 170 бегала.Вобщем после 4600км вскрыв клапанную крышку увидел-забитую наглухо маслотрубку,распредвала с выработкой как минимум в 2мм,протертые рокера.Как?Как он работал на сухую и при этом достойно ездил?Я снимаю шляпу перед немецкими конструкторами.

а че тут дабавить все и так уже сказали, вместо ремня ГРМ цепь а клапанов на них одинаково по 2 на цилиндр, в м42 и м44 ток идет по 4 клапана

Главный плюс-цепь.

вот подитожу...

M40 действительно на е36 шел с DME BM 1.7
М42 М43 DME BM 1.7.2
http://s001.radikal.ru/i193/1003/d5/e161e3cb37e0.jpg

M43 имеет цепь (ее не оборвет, ресурс ее 250-300 тыс), стоимость оригинального kit-комплекта (цепь, звезды натяжители) сопоставим со стоимостью оригинального грм от М40 (ремень+ролики), однако грм на м40 служит 50-90 тыс. км..обрыв - снятие головки и замена пары клапанов...(как ни странно но обрыв грм на м40 не приводит к замене головки или поршней :) )....НО очень опасен проскок ремня - в этом случае все сложнее.

M43 имеет другой впускной коллектор (небольшой прирост в моменте на низах). М43 - рокера(коромысла клапанов с встроенным роликом) - снижает шум работы грм, снижает износ распредвала, уменьшает нагрузку на цепь. M43- нет распределителя зажигания, на каждом цилиндре своя катушка зажигания.

по стоимости расходника - все идентично и там и тут.
оба мотора достаточно тяговиты внизу.
оба мотора имеют версии 1,6 и 1,8 (отличие в ходе поршня(колено и блок другие)...1,6 и 1,8 динамика очень ощутимо различается... к примеру эластичность (разгон на 4й от 80-120) на М40/43В18 почти совпадает с М50В20 (у 1.6=13,1сек, у 1.8=11,0сек, у М50В20 10.7 сек. как и у М42).

...живой М40 лучше мертвого М43...я это к тому что желательно искать с М43 мотором..но и не забывать о состоянии..у меня М40В18 - не жалею в целом..менять на др. не собираюсь.