Давление масла.
 

Есть подозрения что двигатель страдает нехваткой давления масла. Очень явно это выражается при запуске после долгого простоя. После пуска двигатель гремит как будто дизельный, и продолжается это до тех пор пока лампа давления не потухнет (2 - 3 сек.) Потом все ровно. Есть еще один момент, когда заведенную машину глушишь, а потом сразу же включаешь зажигание, то лампочка давления масла загорается вновь через секунду, вроде это мало.
Вопрос в чем, насколько это все плохо ? :) И я так понимаю лечится это заменой вкладышей и прокладок ?
двигатель м43 1.8

Для начала чисткой маслянного насоса, каналов, желательно поддона. Не поможет - вкладыши, форсунки на поршни, мойка каналов ГБЦ.

а вообще лампочка давления масла на прогретом двигателе при включенном зажигания должна гаснуть(двигатель не работает)?

Если ты заглушил мотор,а потом провернул ключ в "зажигание" - лампочка не должна гореть несколько секунд-это говорит об исправной системе(коленвал,вкладыши,магистраль)

выньте лампу из приборки, ваще гореть не будет и радуйтесь что всё исправно )

а гаснуть должна? у меня при повернутом ключе в "зажигание", лампочка масла и аккумулятора не гаснут, только после запуска двигателя.[/quote]

comandante
Я там перепутал слова...***.... то потухнет то погаснет :P
Я хотел сказать что не должна гореть несколько секунд.

не горит секунду - этого мало ?

Ваще запутал :)
Каким образом происходит тестирование?
Я предполагал, что при запуске двигателя масляный насос создает давление в системе, от которого происходит размыкание контактов, ну или что то типо этого, через датчик, и лампочка в приборке гаснет. Я так понимаю, после остановки двигателя и поворота ключа в "зажигание" лампочка не должна гореть, пока в системе есть давление, почему тогда несколько секунд?

потому что исправная система продержит это давление несколько секунд.. как правило в районе 2-3х сек

пока давление не упадет.

спасибо, понял... сегодня проверю этот нюанс :)

Да все правильно, т.е. чем сильнее изношенны вкладыши, гидрокомпенсаторы - тем быстрее давление будет спадать. Ну и чем хуже насос будет качать также ...
У меня на M40 лампочка гаснет через 12 - 15 секунд на полностью прогретом двигателе. На холодном через 16 - 19 секунд. Видео где то выкладывал.
Двигатель работает идеально. Предположу что так и должно быть.

Вначале вместо датчика вкрути монометр и проверь какое давление при каких оборотах в системе. От этого можно будет судить хреновый насос, забита система - если слабое давление и изношенны вкладыши, гидрокомпенсаторы - если давление быстро падает.

DanilaBWM

Ну что, как замеры порадовали иль нет ?