греюсь....
 

Здравствуйте! Есть проблема... по прошествию некоторого времени стрелка начинает маячить, отклоняться вправо. Максимальное отклонение - следующие(после среднего) деление. Потом может опять выровняться, а потом опять туда поползти... Ещё заметил, что электровентилятор толком не включается... Живёт своей непонятной жизнью. Подскажите куда рыть? Кстати расскжите про выгонение воздушной пробки, может я что-то не так делаю? Встаю передней частью на возвышенность, начинаю откручивать винт(рядом с крышкой) и ноль реакции, ни шипения ни выхода антифриза. просто ноль реакции. до конца открутить очкую - стрельнет наверное...

Привет!
Сначала поменять крышку радиатора :)
Потом долить до метки антифриз.
Потом выгонять пробку:
1. Стать передом на ровную возвышенность.
2. Включить отопитель на максимум (температуру на максимум и включить вентилятор)
3. Завести мотор.
4. Закрыть плотно крышку радиатора.
5. Дождаться рабочей температуры (средняя метка на шкале)
6. Открутить винт немного - чтобы начал пузыриться антифриз.
7. Следить за уровнем антифриза, после доливания пробку опять плотно закрывать. На холодную должен быть по метке.

1. поправь название темы. придет модератор поругает
2. погугли темы, в поиске все есть
3. сделать как пишет KARBтолько крышку на заведеном и горячем не тыркай *CRAZY*

Важный момент - нужно, чтобы термостат обязательно открылся. Трогай шланг - должен быть горячим.

Привет всем, спасибо за оперативные ответы!
1. А как лучше тему назвать.. вроде правильно звучит - как есть проблема.

2.так я ведь вроде так и делаю... прогреваюсь до рабочей - встаю на возвышенность передними колёсами, начинаю открывать винт - и фиг... ни звука ни антифриза... почему? А с крышкой что может быть? её принципиально менять?

Forward,открывай винт на оборотах. Термостат работает? оба патрубка на прогретой горячие?
В крышке клапан - при износе менять.

кстати, забыл добавить... недавно появился свист.. с района ремня агрегатов. Не может ли это быть свист подшипника помирающей помпы?

может, она вообще пашет у тебя?

Вы человека то не пугайте. Помпа или крутит, или клинит. Кстати, я сам воздух выгонял, без оборотов. Конечно, 3000-3500 я держал некоторое время, потом стравливал. Уровень должен упасть. Через 2-3 мин, когда давление более-менее нормализуется, аккуратно откручивал крышку и доливал. Потом всё заново до тех пор, пока уровень в бачке переставал падать. Контрольная проверка уровня - на холодную - по отметке на бачке.

Добавлено через 1 минуту
Свистит скорее всего ремень.

На не заведенной выкрути этот винт и посмотри на него, если он с проточкой сбоку то должен идти антифриз, если без проточки то надо почти полностью его выкручивать.

Кстати если крышку бачка снимаешь и газуешь, сбоку из дырочки есть струйка?

При рабочей помпе.

Гитарист, Именно про это я спрашиваю ;)

KUBatura, ну ты не у меня спросил:-D,а я и не тебе ответил.А автор молчит:-D

Оказывается есть другая технология, продемонтрированая мне вчера работником фирменого бмв сервиса. Открыть обе пробки, лить в горловину до верха, пока пузырьки продолжают идти из воздушного отверстия. На мои вопросы о печке отмахивался. Когда пузырьки перестали идти, говорит заводи и вперед. А когда ж говорю уровень будет по холодную метку, завтра говорит утром. Ну сел проехал километров 20. В бачке уровень упал на пару сантиметров. Сегодня утром проверир- чуть выше холодной метки, печка работает нормально, руку нельзя держать.

попадалово похоже... не бежит никакая струйка :( На абсолютно холодную завёл - открыл крышку и фиг... :(
Но самое интересное, что при доведении до рабочей температуры стрелка стоит ровно в вертикальном положении. И как тогда это понимать? я ведь по идее должен закипать, если помпа сдохла... Стрелка уходит в право толькопри высоких оборотах и при торможении двигателем. Если менять то что посоветуете? там я слышал бывают разные помпы: с металическими лопастями и пластиковыми... какую брать? если можно то дайте номер с экзиста.. Заранее благодарен

набери мне вечером, номер знаешь, вместе посмотрим!

Forward, Помпа HEPU с металлической крыльчаткой, для М50 вот номерок HEPU P472

или SKF

Оборотная водяная помпа 11 51 7 527 799 (номер оригинала) 1882,28 рублей на автодоке, срок поставки 6 дней