греюсь....

Forward · 21.06.2010, 15:30

Здравствуйте! Есть проблема... по прошествию некоторого времени стрелка начинает маячить, отклоняться вправо. Максимальное отклонение - следующие(после среднего) деление. Потом может опять выровняться, а потом опять туда поползти... Ещё заметил, что электровентилятор толком не включается... Живёт своей непонятной жизнью. Подскажите куда рыть? Кстати расскжите про выгонение воздушной пробки, может я что-то не так делаю? Встаю передней частью на возвышенность, начинаю откручивать винт(рядом с крышкой) и ноль реакции, ни шипения ни выхода антифриза. просто ноль реакции. до конца открутить очкую - стрельнет наверное...

KARB · 21.06.2010, 16:23

Привет!
Сначала поменять крышку радиатора

Потом долить до метки антифриз.
Потом выгонять пробку:
1. Стать передом на ровную возвышенность.
2. Включить отопитель на максимум (температуру на максимум и включить вентилятор)
3. Завести мотор.
4. Закрыть плотно крышку радиатора.
5. Дождаться рабочей температуры (средняя метка на шкале)
6. Открутить винт немного - чтобы начал пузыриться антифриз.
7. Следить за уровнем антифриза, после доливания пробку опять плотно закрывать. На холодную должен быть по метке.

din@mik · 21.06.2010, 16:27

1. поправь название темы. придет модератор поругает
2. погугли темы, в поиске все есть
3. сделать как пишет KARBтолько крышку на заведеном и горячем не тыркай

21.06.2010, 16:30

Важный момент - нужно, чтобы термостат обязательно открылся. Трогай шланг - должен быть горячим.

Forward · 21.06.2010, 16:54

Привет всем, спасибо за оперативные ответы!
1. А как лучше тему назвать.. вроде правильно звучит - как есть проблема.

2.так я ведь вроде так и делаю... прогреваюсь до рабочей - встаю на возвышенность передними колёсами, начинаю открывать винт - и фиг... ни звука ни антифриза... почему? А с крышкой что может быть? её принципиально менять?

din@mik · 21.06.2010, 16:59

Forward,открывай винт на оборотах. Термостат работает? оба патрубка на прогретой горячие?
В крышке клапан - при износе менять.

Forward · 21.06.2010, 16:59

кстати, забыл добавить... недавно появился свист.. с района ремня агрегатов. Не может ли это быть свист подшипника помирающей помпы?

din@mik · 21.06.2010, 17:01

может, она вообще пашет у тебя?

21.06.2010, 17:14

Вы человека то не пугайте. Помпа или крутит, или клинит. Кстати, я сам воздух выгонял, без оборотов. Конечно, 3000-3500 я держал некоторое время, потом стравливал. Уровень должен упасть. Через 2-3 мин, когда давление более-менее нормализуется, аккуратно откручивал крышку и доливал. Потом всё заново до тех пор, пока уровень в бачке переставал падать. Контрольная проверка уровня - на холодную - по отметке на бачке.

Добавлено через 1 минуту
Свистит скорее всего ремень.

KUBatura · 21.06.2010, 18:51

Цитата:

Сообщение от Forward

начинаю открывать винт - и фиг... ни звука ни антифриза... почему?

На не заведенной выкрути этот винт и посмотри на него, если он с проточкой сбоку то должен идти антифриз, если без проточки то надо почти полностью его выкручивать.

Кстати если крышку бачка снимаешь и газуешь, сбоку из дырочки есть струйка?

Гитарист · 21.06.2010, 19:21

Цитата:

Сообщение от KUBatura

...
Кстати если крышку бачка снимаешь и газуешь, сбоку из дырочки есть струйка?

При рабочей помпе.

KUBatura · 22.06.2010, 13:27

Гитарист, Именно про это я спрашиваю ;)

Гитарист · 22.06.2010, 16:05

KUBatura, ну ты не у меня спросил

,а я и не тебе ответил.А автор молчит

Lyn · 22.06.2010, 16:40

Оказывается есть другая технология, продемонтрированая мне вчера работником фирменого бмв сервиса. Открыть обе пробки, лить в горловину до верха, пока пузырьки продолжают идти из воздушного отверстия. На мои вопросы о печке отмахивался. Когда пузырьки перестали идти, говорит заводи и вперед. А когда ж говорю уровень будет по холодную метку, завтра говорит утром. Ну сел проехал километров 20. В бачке уровень упал на пару сантиметров. Сегодня утром проверир- чуть выше холодной метки, печка работает нормально, руку нельзя держать.

Forward · 23.06.2010, 12:31

попадалово похоже... не бежит никакая струйка

На абсолютно холодную завёл - открыл крышку и фиг...

Но самое интересное, что при доведении до рабочей температуры стрелка стоит ровно в вертикальном положении. И как тогда это понимать? я ведь по идее должен закипать, если помпа сдохла... Стрелка уходит в право толькопри высоких оборотах и при торможении двигателем. Если менять то что посоветуете? там я слышал бывают разные помпы: с металическими лопастями и пластиковыми... какую брать? если можно то дайте номер с экзиста.. Заранее благодарен

bysky · 23.06.2010, 12:42

набери мне вечером, номер знаешь, вместе посмотрим!

KUBatura · 23.06.2010, 12:44

Forward, Помпа HEPU с металлической крыльчаткой, для М50 вот номерок HEPU P472

bysky · 23.06.2010, 12:49

Цитата:

Сообщение от KUBatura

Forward, Помпа HEPU с металлической крыльчаткой, для М50 вот номерок HEPU P472

или SKF

Оборотная водяная помпа 11 51 7 527 799 (номер оригинала) 1882,28 рублей на автодоке, срок поставки 6 дней

21.06.2010, 15:30	#1
Forward Завсегдатай Обо мне Регистрация: 04.01.2010 Адрес: г. Новосибирск Сообщений: 155 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	греюсь.... Здравствуйте! Есть проблема... по прошествию некоторого времени стрелка начинает маячить, отклоняться вправо. Максимальное отклонение - следующие(после среднего) деление. Потом может опять выровняться, а потом опять туда поползти... Ещё заметил, что электровентилятор толком не включается... Живёт своей непонятной жизнью. Подскажите куда рыть? Кстати расскжите про выгонение воздушной пробки, может я что-то не так делаю? Встаю передней частью на возвышенность, начинаю откручивать винт(рядом с крышкой) и ноль реакции, ни шипения ни выхода антифриза. просто ноль реакции. до конца открутить очкую - стрельнет наверное... __________________ BORN ON THE RACETRACK TO LIVE ON THE STREET. BMW E36 sedan '92 г.в. M50 2.5 л.

21.06.2010, 16:23	#2
KARB Завсегдатай Обо мне Регистрация: 08.12.2009 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 103 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Привет! Сначала поменять крышку радиатора Потом долить до метки антифриз. Потом выгонять пробку: 1. Стать передом на ровную возвышенность. 2. Включить отопитель на максимум (температуру на максимум и включить вентилятор) 3. Завести мотор. 4. Закрыть плотно крышку радиатора. 5. Дождаться рабочей температуры (средняя метка на шкале) 6. Открутить винт немного - чтобы начал пузыриться антифриз. 7. Следить за уровнем антифриза, после доливания пробку опять плотно закрывать. На холодную должен быть по метке. __________________ BMW 318I E36 M43 1993 Седан МКПП

21.06.2010, 16:54	#5
Forward Завсегдатай Обо мне Регистрация: 04.01.2010 Адрес: г. Новосибирск Сообщений: 155 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Привет всем, спасибо за оперативные ответы! 1. А как лучше тему назвать.. вроде правильно звучит - как есть проблема. 2.так я ведь вроде так и делаю... прогреваюсь до рабочей - встаю на возвышенность передними колёсами, начинаю открывать винт - и фиг... ни звука ни антифриза... почему? А с крышкой что может быть? её принципиально менять? __________________ BORN ON THE RACETRACK TO LIVE ON THE STREET. BMW E36 sedan '92 г.в. M50 2.5 л.

21.06.2010, 16:59	#7
Forward Завсегдатай Обо мне Регистрация: 04.01.2010 Адрес: г. Новосибирск Сообщений: 155 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	кстати, забыл добавить... недавно появился свист.. с района ремня агрегатов. Не может ли это быть свист подшипника помирающей помпы? __________________ BORN ON THE RACETRACK TO LIVE ON THE STREET. BMW E36 sedan '92 г.в. M50 2.5 л.

22.06.2010, 13:27	#12
KUBatura Ветеран Обо мне Регистрация: 05.07.2007 Адрес: Москва, Академика Янгеля Автомобиль: BMW 320 E36 M50 седан 91г Сообщений: 3,321 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 12 раз(а) в 10 сообщениях Вес репутации: 72	Гитарист, Именно про это я спрашиваю ;) __________________ Все надоело! Появлюсь не скоро, Про гараж забудьте. Сил больше нету Пьянству бой, молоко и гантели!

21.06.2010, 16:27	#3
din@mik Ветеран Обо мне Регистрация: 22.08.2009 Адрес: 36 Сообщений: 10,045 Сказал(а) спасибо: 153 Поблагодарили 171 раз(а) в 164 сообщениях Вес репутации: 135	1. поправь название темы. придет модератор поругает 2. погугли темы, в поиске все есть 3. сделать как пишет KARBтолько крышку на заведеном и горячем не тыркай

21.06.2010, 16:30	#4
m-avto Guest Обо мне Сообщений: n/a	Важный момент - нужно, чтобы термостат обязательно открылся. Трогай шланг - должен быть горячим.

21.06.2010, 17:01	#8
din@mik Ветеран Обо мне Регистрация: 22.08.2009 Адрес: 36 Сообщений: 10,045 Сказал(а) спасибо: 153 Поблагодарили 171 раз(а) в 164 сообщениях Вес репутации: 135	может, она вообще пашет у тебя?

21.06.2010, 17:14	#9
m-avto Guest Обо мне Сообщений: n/a	Вы человека то не пугайте. Помпа или крутит, или клинит. Кстати, я сам воздух выгонял, без оборотов. Конечно, 3000-3500 я держал некоторое время, потом стравливал. Уровень должен упасть. Через 2-3 мин, когда давление более-менее нормализуется, аккуратно откручивал крышку и доливал. Потом всё заново до тех пор, пока уровень в бачке переставал падать. Контрольная проверка уровня - на холодную - по отметке на бачке. Добавлено через 1 минуту Свистит скорее всего ремень.

22.06.2010, 16:05	#13
Гитарист Свободный художник Обо мне Регистрация: 26.10.2007 Адрес: Питер/Нарвская,В.О./ Автомобиль: е46/м54в22 Сообщений: 26,401 Сказал(а) спасибо: 245 Поблагодарили 823 раз(а) в 564 сообщениях Вес репутации: 311	KUBatura, ну ты не у меня спросил,а я и не тебе ответил.А автор молчит __________________ Zа Россию Матушку!

22.06.2010, 16:40	#14
Lyn Новичок Обо мне Регистрация: 14.06.2010 Автомобиль: Compact, 2001 Сообщений: 17 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0	Оказывается есть другая технология, продемонтрированая мне вчера работником фирменого бмв сервиса. Открыть обе пробки, лить в горловину до верха, пока пузырьки продолжают идти из воздушного отверстия. На мои вопросы о печке отмахивался. Когда пузырьки перестали идти, говорит заводи и вперед. А когда ж говорю уровень будет по холодную метку, завтра говорит утром. Ну сел проехал километров 20. В бачке уровень упал на пару сантиметров. Сегодня утром проверир- чуть выше холодной метки, печка работает нормально, руку нельзя держать.

23.06.2010, 12:31	#15
Forward Завсегдатай Обо мне Регистрация: 04.01.2010 Адрес: г. Новосибирск Сообщений: 155 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	попадалово похоже... не бежит никакая струйка На абсолютно холодную завёл - открыл крышку и фиг... Но самое интересное, что при доведении до рабочей температуры стрелка стоит ровно в вертикальном положении. И как тогда это понимать? я ведь по идее должен закипать, если помпа сдохла... Стрелка уходит в право толькопри высоких оборотах и при торможении двигателем. Если менять то что посоветуете? там я слышал бывают разные помпы: с металическими лопастями и пластиковыми... какую брать? если можно то дайте номер с экзиста.. Заранее благодарен __________________ BORN ON THE RACETRACK TO LIVE ON THE STREET. BMW E36 sedan '92 г.в. M50 2.5 л.

23.06.2010, 12:42	#16
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 60	набери мне вечером, номер знаешь, вместе посмотрим! __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

23.06.2010, 12:44	#17
KUBatura Ветеран Обо мне Регистрация: 05.07.2007 Адрес: Москва, Академика Янгеля Автомобиль: BMW 320 E36 M50 седан 91г Сообщений: 3,321 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 12 раз(а) в 10 сообщениях Вес репутации: 72	Forward, Помпа HEPU с металлической крыльчаткой, для М50 вот номерок HEPU P472 __________________ Все надоело! Появлюсь не скоро, Про гараж забудьте. Сил больше нету Пьянству бой, молоко и гантели!

Sponsored Links