Дрифт м акпп
 

Подскажите портиться ли акпп от дрифта на СНЕГУ и ЛЬДУ...???

помоему да.

Добавлено через 50 секунд
купи механику и дрифти.

Ты очень умный советчик..... Поидеи сопротивлени колёс меньше чем при обычной езде на асф.

Пробуксовка в коробке вызывает повышение температуры масла. А также коробка испытывает очень сильные нагрузки в момент переключения передачи при пробуксовке. А это все, естественно, не есть гуд для автомата.

ставь на первую и гоняй

Пробуксовка фрикционов а не колес.

ну если ты так считаеш и знаеш. зачем спрашивеш. дрифти себе на здоровье на своем автомате, я еше слышал что от этого у акпп ресурс повышается и она становится практически вечной.:-D

Если включена передача, никакой пробуксовки фрикционов нет. Поэтому, скажем, дрифт на первой передаче для АКПП не опасен.

Опасен тот температурный режим, в котором коробка будет при этом работать.

а как можно заподозрить превышение рабочей температуры акпп?

подключить инпу и смотреть показатели онлайн. Или на ощупь - как начнёт греться салонная планка и рукоятка АКПП.

тю... так зачем тогда охлаждение коробки? или сколько ж тогда нужно давить на тапку чтоб она нагрелась до критической температуры!???

Во-первых, охлаждение коробки рассчитано на штатную эксплуатацию.
Во-вторых, всё равно неизвестно, насколько в данный момент работоспособны термостат и теплообменник АКПП - может, один заклинило, а второй уже забит.
Критической температурой для коробки считается 115C.

P.S. Можно вкорячить дополнительный радиатор АКПП на шланги (делают в МАИ).

включай принудительно 2 или 3 предачу и дрифтуй. Главное давай ей отдохнуть, остыть...

можно перемкнуть фишку, которая подходит к предохранительному клапану на осушителе, или перемкнуть реле, включив тем самым первую, или вторую скорость на доп вентиляторе на постоянку, радиатор акпп как раз за ним находится..
минус в том, что для наличия этого вентилятора обязателен кондей(как правило)

Если втыкунуть вторую передачу - это не значит, что коробка будет только ее держать. Все равно возможны переключения с первой на вторую. Вообщем зачем покупать автомат для дрифта мне вообще не понятно...

хоть какой-то плюс есть у 4-х скоростной GM, которая ставилась на американцев.. ее можно заблокировать на первой передаче!!!

а что тока у них 4х ступки? у меня 4х ступенчатый автомат машина немка Австрия

на 6-ти котлах только у американцев...

аааа,точно совсем забыл%)

я помню на дрифты приезжали заднеприводные тачки и среди них был понтиак. и тоже дрифтовал на 1 ну иногда на 2 передаче. ох и быстро он умер. хотя тоже бережно обращался. во первых если ты збережёшь коробку то приубьёшь двигатель ибо на 1 передаче он будет вечно на красной зоне если дрифт делать. за неделю он убил коробку. и это при том что у америкосов самые долговечные и выносливые автоматы ибо у них они с 45 годов практикуются. немец умрёт ещё быстрей.

Добавлено через 1 минуту
а дрифт понятие растежимое. одно дело на асфальте крутится влево вправо. а другое дело на светофоре зимой немного газу на повороте поддать а потом выровнятся незадев при этом никого.:-D

В "красной зоне" коробка сама переведёт на повышенную передачу, даже если включена 1ая. Типа, селф-сейв.

Поэтому рабочий диапазон 3000-4500 об/мин. Это только "пятаки" получатся, по сути.

у меня в отсечку упирается, но вверх не переключает(автомат GM)

А вот интересная тема между прочим, дрифт - это конечно сильно сказано, с учётом автомата, а просто баловство на площадке покрытой слоем снега... я бы так сказал.
Я в принципе юзал селектор в режиме D3(jatco), ну и эконом программу короба, обороты 1500-3500 = задок прекрасно сносится раскачкой рулём, ручником вообще не пользуюсь.. всё мягко и плавно..
НО! прокатился на 46ой со стептроником, ну и вкусил сладость контроля углов кузова именно дросселем на 1-2ой передачах, в случае с е36 режим D2 - не позволяет нормально пользоваться 1ой передачей, там либо ударное включение либо автомат раньше времени перебрасывает на 2ую...
Была задумка продублировать кнопку кикдауна, по плану при включение последней, коробас перейдет в режим "кручу мотор до отсечки а потом только переключаю + как можно быстрее включаю пониженную если обороты падают" но как будет на деле - неизвестно, у кого какие мысли? в идеале вообще перенос стептроника с е46 в е36, но чувствую всё упрётся в большие $

по поводу коробки с 46-й на 36-ю, нужны мозги от мотора, на котором стояла коробка.Мозги желательно в комплекте с мотором...

я уже додрефтился лопнул радиатор печки и масло из акпп вытекло. ппц пришлось все ремонтировать и менять. не стоит этого делать на акпп.