Не завести
 

Вобщем в последнее время участились случаи что оставляя машину на 12 часиков потом ее не завести - стартер еле крутит....Попробовал я снять клемму с аккумулятора на ночь, с утра накинув ее же завелась с пол оборота.
Вобщем нарыл мультиметр.... Машинка отстояла 12 часов со снятой клеммой - аккумулятор показал 12,5В,накинув клемму и заведя машину померял, скоко выдает генератор - 14,6В. Аккумулятор 2 раза тоскал к электрикам разным - мерили нагрузочной вилкой, держит 12В 30 секунд. Из разумных соображений полагаю что аккумулятор ПОКА живой, генератор дает нормальную зарядку, чтож тогда разряжает аккумулятор, когда машина находится в спящем состоянии??? Знакомы говорит - якобы стартер сначало надо смотреть (может ротор со статером замыкает или грязь набилась)..... Често говоря думаю возможно и такое :( И вобще какие элементы в машине находятся под напряжением в спящем состоянии???


Итак господа БМводы-электрики как с помощью мультиметра посмотреть какое значение разрядки аккумулятора и что может быть виновником?? на примере стартера????? (куда поставить переключатель на мультиметре и куда приставить красный и черный провода на примере проверки утечки тока на стартере)

Извените за глупый вопрос))) Только учусь электрике....

та же тема,какая то утечка напряжения есть...

помагите нам с ромарито))) не тратить драгоценные вольты в пустую:-D

исключено, провод висит на втягивающем и не с кем контактировать не может

генератор- есть возможность разряжать аккумулятор если пробит диодный мост

лампочка фонарика багажника- советую обратить внимание

Холод

Дело не в том где провод висит а в том что в покое ротор со статером замыкаются - отсюда утечка.

Как это реально чтоб он заряжал а потом сам же и разряжал - неверю)))

Лампочку сразу посмотрел - все норм. Да, кстати машину не завести уже после 8 часов, проверено личным опытом.

Добавлено через 1 минуту
Ну насчет холода я думаю тема всем известная даже новичкам - проверено мною лично ТОЧНО НЕ ХОЛОД!









Итак господа БМводы-электрики как с помощью мультиметра посмотреть какое значение разрядки аккумулятора и что может быть виновником?? на примере стартера????? (куда поставить переключатель на мультиметре и куда приставить красный и черный провода на примере проверки утечки тока на стартере)

этого, просто не может быть*WALL*

А у соседа на тойоте было%)

очень интересно*CRAZY*

http://i16.fastpic.ru/big/2011/0204/...62803118d.jpeg
ну и как он может замыкать?
если что, это втягивающее

Дружище! Я не отнекиваюсь но и сам не пойму! Встречу - переспрошу оюязательно.

Добавлено через 28 минут
мдя.... электрика для всех темный лес похоже

Riverr, генератор, всё равно, не сбрасывай со счетов;-)

как его проверить тогда

Добавлено через 30 секунд
И вобще как проверить утечку на аккамуляторе - ее значение

как насчет сигнализации,вот к теме,у приятеля на гольфе активатор багажника на днях сработал только в одну сторону за ночь высосал АКБ и оплавился.

Вобщем сегодня сам всявлял в разрыв на минус мультиметр - показывает какую-то туфту! Притом при переключении положения чтоб мерил миллиамперы (10А) на табло постоянно меняются цифры и значение растет - и это при еще не подсоединенном тестере к авто - БРЕД полный млин((((

Добавлено через 1 минуту
китайская ..йня гавно или я не то делаю???

Вобщем ток утечки составил 260 мА (пределы до 50 мА) Вытаскивание все предохраниелей и реле в монтажном блоке предохранителей ничего не дал - так же 260-250мА. Отключал майфун - тож 250 мА.
Сняв разъемы сигнализации под торпедой получил показатель в 50 мА.(там 3 разъема) Один из разъемов отвечает за активаторы - именно отключив только его получил показатель в 50 мА. Собрав все в зад - решил еще раз померить ток утечки и обалдел - получил показатель в 590 мА=-O=-O=-O - может чего под торпедой нарушил (отключал и влючал только преды и релюхи) Опять отключил разъем от сигналки получил 350 мА - очень много((( В итоге стоит у дома и снегом заметается((((
Умы технички подскажите куда лезть?

Был у электрика! Показало 240мА, 600мА - это когда она еще в спящий режим не залегла.... Вобщем сигнализация в поряде... Ток упал до 30-40мА при отключении 2 релюшек и как оказалось - завязанных с сигнализацией (тоесть если их снять то ток падает а если они стоят и отключаешь разъем сигнализации-ток тож падает до 30-40мА) Соответственно без релюшек снимал разъем-ток также 30-40мА да и незачем снимать то было - куда уж меньше-то))) Вобщем релюшки находились все время под напряжением! Но когда залезли в ответные планки дверных замков и дошли до концевиков передних дверей оказалось что язычки износились (они же пластмассовые)... Наплавив (временно) по кусочку пластмассы на них - заработали... И поставленные на место релюшки по прошествию 20-30 мин стали засыпать (напряжение отключалось) Вобщем что за релюшки то???? Щас вроде 30мА в спящем режиме ! Завтра узнаю по утренней заводке как оно на деле!!!

у меня походу ток ворует магнитола,когда зажигание выключаю,вынимаю магнитолу и у мя моргает постоянно лампа,а ведь так не должно быть,с чем это связано,замерять не умею...

У меня тоже магнитола ворует ~30 мА. Наверное потому, что подключена в режиме ожидания, т.е. можно слушать музыку без включения зажигания.
С магнитолой ток утечки 50 мА , без неё - 20.

ну тогда получается не только магнитола работает в режиме ожидания,а габариты включить можно и сигналка и т.д.....

У меня мафон завязан с замком зажигания - кушает 10мА
Иммобилайзер - кушает 10мА
Сама сигнализация - кушает 10мА
Итог - суммируем и получаем 30мА
Майфунчик всегда надо завязывать с замком зажигания! Так он естественно кушает малость....

а 14.6 вольт не много?и ещё с нагрузкой проверял? но конечно к разряду это не относится!

Под нагрузкой 14.3В