Конвертер Pilot VAF/MAF для замены расходомеров
 

Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF предназначен для согласования
современных расходомеров типа MAF (Mass Airflow Meter) с блоками
управления впрыском топлива установленными на автомобилях,
выпускаемых с 1970г и по настоящее время.

Простая версия
http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1292128747

Универсальная версия
http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1301554835

С помощью этого устройства можно заменить дорогие, устаревшие
или вышедшие из строя расходомеры, новыми недорогими расходомерами
типа MAF.

Для осуществления такой замены от вас не потребуется каких-либо
серьезных знаний и сложной переделки штатной системы впрыска
топлива. Если во время установки конвертера у вас возникнут какие-
либо вопросы или проблемы , вы сможете получить поддержку на этом
форуме.

По техническим характеристикам и функционалу конвертер Pilot VAF/MAF
превосходит существующие решения ( напыление дорожки ,платы с резисторами, датчика холла и пр.)

Судите сами:

1. Надежность. Вся схема конвертера надежно защищена от
   переполюсовок, повышенного напряжения бортовой сети и повышенного
   напряжения на входах конвертера.
   
2. Гибкость настройки. С помощью программы конфигурации Pilot
   Configurator Вы можете полностью контролировать и гибко настраивать
   характеристику согласования рахсодомеров, подстраивать смесь в
   режиме реального времени, записывать логи входных и выходных
   сигналов.
   
3. Конвертер имеет возможность обновления прошивки.
   В случае расширения функционала или внесения разработчиком
   изменений в программы обработки сигналов, вы сможете абсолютно
   бесплатно обновить прошивку конвертера и воспользоваться новыми
   функциями и настройками.

Для удобства пользователей и снижения стоимости , конвертер
выпускается в двух версиях:

1. Простая версия. Предназначена для замены штатных
   расходомеров, выходной сигнал которых лежит в диапазоне 0-5В
2. Универсальная версия. Предназначена для замены
   расходомеров систем впрыска топлива типа L,LE-Jetronic и Mazda EFI.
   В этих системах применяются расходомеры , выходной сигнал которых
   лежит в диапазоне 0-12В.

подробности http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=28

Это чо за колхозное убожество школоты?
Хоть бы платок нормальных заказали, чеснаслова. Самим то не стыдно? Темболее за такие деньги %)

PingPong, что входит в комплект поставки,как осуществляется настройка сего девайса?

боян какой то походу.

а как он воздух то считать будет????

Добавлено через 31 секунду
или тупо на определенных оборотах выдовать определенный вольтаж или сигнал... хм.... смысл такого девайся нулевой

Ну я пологаю он воздух считать не будет ни как.Он просто подстраиваемый переходник.Покупаешь любой расходомер типа MAF и через этот конвертер колхозишь к мозгам своего авто.

смысл данной операции мне не ясен)))) на наши машинки бу расходомеров как грязи, бери свой и ниче колхозить не надо, либо тогда тюненый и лямбду широкополосную + сафку и настраивай смесь сам....

Смысл в данной операции состоит в том, что новый ДМРВ на старенькие автомобили стоит неприлично много денег.А с такой штукой можно можно будет поставить современный, пленочный расходомер,который работает коректнее чем VAF с лопатой.Про б.у. расходомеры речь не идет.В общем кому как.Я бы лучше наверное заморочился с такой штукой чем ставить б.у.

Manyak
В комплект входит сам конвертер и разъем DB-9 для подключения проводки. Программа по настройке и инструкции выкачиваются по ссылке которую я давал выше :)

Для установки на тот же m40 b18 подойдет волговский расходомер Siemens 20.3855 , конвертер, и рабочий лямбда-зонд для настройки.
Если лямбда-зонд не установлен на авто - можно ввраить ЛЗ от вазовской десятки.
далее по инструкции http://downloads.pilotpowersupply.com/install.pdf
Если кратко то :
1. Необходимо установить оба расходомера последовательно и продуть одним потом воздуха.
При этом не важно, что родной расходомер имеет сбитую характеристику, или частично нерабочий.
Главное чтобы двигатель хоть чуть-чуть работал на штатном расходомере, и вы могли получить черновую табличку соответствуия характеристик.
2. Откорректировать полученную табличку по показаниям лямбда-зонда.
И можно ездить.

Если на авто расходомер вообще не исправен или отстутсвет, то можно установить конвертер +новый расходомер и попытаться завести двигатель с помощью ручной эмуляции штатного расходомера. Как только двигатель завелся - остается его прогреть и отстроить табличку по показаниям лямбда зонда.

Glenn1
Вы все верно поняли :)

вот вариант установки(правда на пятерку)

мляя! где все страницы, больше же было!

komo, Больше не было.Больше было здесь
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230113