Рулевое....достало!;(
 

По фильтру: сомневаюсь, он ли это...
На 1-й фоте выделен фильтр или нет? Просто на М50 до 94го года они, вроде, где то тут крепились, а после, где то под днищем...
А сомнения появились из того, что я помню, что когда в прошлый раз менял - залезали к нему снизу из-под подъемника...
В итоге, это он или нет? №1 со схемы?:)
https://lh5.googleusercontent.com/_x...2042011269.jpg
http://res.bmwcats.com/etk/b0003416.gif

И по поводу рулевой: Если подёргать хрень, обведенную на фоте ниже, то там есть люфт, какие могут быть причины? Чем лечить? Не спасет ли муфта новая?
https://lh5.googleusercontent.com/_x...2042011268.jpg

ЗЫ: всем заранее спасибо!:))

Snail_FP3,по шлангам (подводящим, отводящим) определи если сомневаешься, они специфические, а по фотке не особо понятно.
карданчик надо болтать одной рукой, а второй щупать где болтается,
как вариант -может червяк в рейке вместе с карданчиком (у меня именно там):)
удобнее из ямы проверить, если нет защиты

вроде похоже на фильтр, он, если че, около масляного щупа и отверстия для блокировки маховика) менять его, конечно, не очень удобно, но, если разобрать под капотом(гофру впуска снять, шланги вентиляции, то вполне можно дотянуться..

Добавлено через 2 минуты
если люфт в крестовине, то на замену сам вал, нижнюю его секцию.. можно попробывать восстановить, у токаря выточить втулки, где-то была тема про это. давно, правда..

А если не в напряг, могешь на схеме выложить где ето такое?:)

Палка, уходящая вниз левее - это и есть маслянный щуп:)

Если мне не изменяют мои ощущения, то в крестовине;(
Т.е. мне №1 (32 31 1 092 958) с картинки менять?;(
И вааще, а что это такое, №1?:) Чет не вдуплю, что к чему крепицца.., вроде №3 уходит вниз, а на схеме как то не понятно что куда..%)
http://res.bmwcats.com/etk/b0006550.gif

На первой это топливный фильтр)!!!

деталь №2 одевается на вал рулевой рейки (червяк), вот этот вал у меня и люфтит в корпусе самой рейки.:(
с низу (яма или подъёмник) очень удобно подлезть и взявшись рукой за деталь №2 поболтать в верх-низ, сразу станет понятно.:)

Т.е. менять её не сложно и просто из ямы, да? Мне просто Serjo щас скоро новый подгонет:) Я вот и думаю, что если надо все нахрен разбирать, то лучше сразу и карданчик взять, чтоп не лазить по многу раз.., ну а если все не так сложно, то мона поочередно...

ЗЫ: борюсь хрустом в поворотах уже месяца 3-4...;(

рассказал бы по подробнее про свой хруст:-D
а на счёт замены я ничего не говорил, она что, порвалась?
что бы поменять деталь №2 лучше её собрать с карданчиком отдельно и потом вставить в шлицы на червяке, вроде и не сложно, но и не просто, тут как пойдёт.

люфт появляется если деталь износилась, помогает только замена ;-)

спс за совет:)
В общем, муфту я получил:) Так что в выхи, думаю, сгоняю на подъемник - гляну что как, а там уж посмотрим:)

Так вопрос и заключается в том, что менять.%)


А что про него рассказывать...
При повороте и на множественных кочках появляется постукивание\похрустывание, которе отдает в руль и в ноги. Не подвесон, т.к. почти все новое, да и не представляю, чему там так хрустеть.
Перебрали рулевой вал (или как оно там называется), короче то что не под капотом, не помогло, вот только на эту небольшую конструкцию и могу грешить... Ток что та карданчик стоит 4к..;()(

длинный кардан, заодно можно и резиновый, деталь 1 и 2 выше на фото
а может у тебя люфт в верхнем штоке рейки, нужно тщательно все прощупать что бы точно знать где люфт...

А могешь картинку кинуть, ето где?:) Рейку (///М 36) вместе с подвеской новую ставил не давно, так что если этот шток входит в неё как составляющая, то на-врядли:)

А можешь описать что в какой последовательности к чему крепится, плз?%)) Вроде всего 3 позиции, но хрен поймешь%)

№2 новый лежит в багажнике, как я понимаю, крепится снизу к валу рейки, да?:) №3 я так понимаю, что на фотке выше (как раз в выделенном месте по ощущениям и люфт, хотя вродь не большой), а № 1 - где? Между 2 и 3, или еще где?%)))

В общем, я так понимаю, что конструкция примерно как на каринке ниже, прально?!?!:))
https://lh6.googleusercontent.com/_x...2/b0006516.gif

Итак..покапался я там снова...
Подрыгил низ - там где муфта (№2), подолбил, подёргал колёса - все чотко, вроде, ни люфтов ни чего такого, что радует:)
После полез выше...
Подрыгал в районе №3 (сверху) - однозначный люфт, но по-ходу либо в самой крестовине, либо выше, а не ниже. Скорее выше, т.е. в месте прохода всей этой конструкции в салон (там люфт чувствуется сильнее всего), и судя по тому, что хруст чувствуется в ногах, он и идет из места входа в салон.
И вообще, №3 - ето что? В каталоге нет её номера...как её менять если что?%()
В итоге вопрос, что там может люфтить??!!
При учете того, что на рис. 2 ниже всё кроме самой палки (она там отлично себя должна чувствовать и люфтов внутри №1 с рис.1 нет) поменяно.
Грешу на что то из этого: №№19-25.
Рис 1:
http://res.bmwcats.com/etk/b0016852.gif
Рис 2:
http://res.bmwcats.com/etk/b0006514.gif


И еще: как поменять масло в системе ГУРа, не откручивая шланги?%)

Добавлено через 3 минуты
*ля, не ужели нельзя было сделать тупо прямую палку...вот надо кучу всяких соединительных частей городить, чтоп хрен найдешь потом...;((

Апнусь что ли..., народ подскажите что там может накрыться на рис. 1 предидущего поста???