Вопрос. Выхлоп в расш. бачок.
 

Вопроса собственно два.
Если выхлоп идет в расширительный бачок, как определить это.
Варианты?


По поиску юзал, что нашел, отвечу сам ниже, чего не знаю, говорите.

1)Антифриз нюхал - хрен поймешь чем пахнет, но не так как из канистры свежий - точно.
2)При открытой крышке если газовать, бульки вроде не идут.
3)Если зажать патрубок рукой и газовать, при нажатии на газ чувствуется что давление в патрубке растет, отпускаешь газульку - падает, как бы пульсация - хз мож так и должно быть - типа помпа давление нагнетает, газ отпускаешь давление слабеет.
4) Патрубок который идет на радиатор сверху твердый, но не дубовый, пальцем с усилием можно помять.

Вроде все.
Как еще можно определить , что выхлоп идет в расширительный бачок?

Второй вопрос, если выхлоп идет в бачок машина при каждой поездке будет выплевывать антифриз и греться, или не всегда?

Добавлено через 12 минут
забыл добавить, если важно, двиг М50В20.

дамс... Гитариста явно не хватает на форуме.

Ну что, никто ничего не скажет, ни у кого не было штоле или никто не знает. Поиском пользовался, все что нашел, ответил выше.

да без гитариста, даж отвечать не охота:(

если газы в бачок не идут- то не парься..в чем проблема-то заключается?

У меня есть подозрение, что как раз идут, почему-то.

Машина выплевывает антифриз.
Поменял 3 пробки расширительного бачка.
На одной, старой, выплевывает очень часто.
Поставил на 1,4бар, вроде все норма, не плюется антифризом, но уровень постоянно уходит, под машиной сухо, в салоне тоже, запаха нет. В дождь стекла не потеют, уровень уходит все равно.

Заливаю антифриз, выгоняю пробку, печка аж обжигает. Все нормально. Уровень по норме. Заводишь авто, сразу прям примерно сантиметр уходит, потом стоит, пока ездишь, может и уйти правда, но очень мало. Приезжаешь - тот же уровень. С утра уже сантиметров пять не хватает от последнего уровня. Патрубки на утро не мягкие, слегка упругие.

Купили крышку расширительного - оригинал на 2,0бар. Патрубки вроде еще тверже с ней становятся. При остановке авто, слышно легкое шипение от крышки - видимо сброс давления идет. Уровень с ней себя вообще не адекватно ведет. С виду, можно сказать, что перестал уходить фриз. На холодную то по метке, то ниже, когда как. Сегодня нах, снова выплюнула литров 5 на ходу машина, двиг начал греться.

Короче голову уже сломали в чем прикол.
У меня есть подозрение на то, что выхлоп идет в расширительный бачок, вот и спрашиваю симптомы, как еще определить можно или проверить.

Выхлоп парит? В масло тосол не попадает?

выхлоп не парит ни капли, масло уровень в норме и без эмульсий.

Собственно интересует именно вариант если выхлоп давит в бачок ОЖ, симптомы, кроме тех что уже перечислил выше, или как еще можно определить.

есть варинт утечки в какой то из цилиндров!с этим шутки плохи может быть и гидроудар!а проверить можно набрав шприцем медицинсим антифриз и посмотреть!

Блин, люди, вы хоть суть темы то читаете?
Причем тут гидроудар и все остальное. Написал же, двиг работает как часы, эмульсии нет и не парит. суть проблемы тоже уже описал.
И есть два конкретных вопроса, на которые хочу услышать ответ.

З.Ы. если кого-то обидел

ИМХО, в основном по запаху.
Давление в рабочей системы повышается , это нормально.

помпа!

по симптомам она рабочая на 100%.

через нее могет сгонять!у товарища так же было,куда уходил непонятно!а дело было в ней!

Добавлено через 2 минуты
будет всегда!

pasha_still, ну не 5 литров сразу же!
я тоже подумал про помпу, только вчера поменял резинку

Gosnarkokontrol, Двигло какое?
посмотри патрубок, который за двигателем, он на печ идет, есть ли там утечка какая, потом был ли перегрев двигла или доводилась ли стрелка до красной зоны? если да, то большая возможность что какой-нибудь патрубок сочится.
Печь вообще как греет? Воздуха в системе нет?

Двигатель М50В20.
Не грелся до красной. Печка греет после прокачки очень хорошо, аж рука не терпит, через несколько поездок снова холодная.
Под машину клали после поездки на ночь чистый гофрокартон, с утра все сухо, даже капель масла нет.

Посему остается ОДИН ГЛАВНЫЙ ВОПРОС, у кого было такое или кто разбирается в движках

Если выхлоп идет в бачок машина при каждой поездке будет выплевывать антифриз и греться, или нет?

Вот что хочу знать. Потому как ездить можно несколько дней, а потом она выплевывает около 4-5 литров сразу на ходу и начинает греться.
Возможно выплевывает и из-за воздушной пробки, тогда будем искать течь капитально.
Сначала хочу разобраться с выхлопом в бачок, чтоб исключить этот вариант.

Gosnarkokontrol, а доливаешь поди воду ? попробуй нормальный антифриз залить , а перед этим поменяй термостат , и проверь не проворачивается ли крыльчатка на помпе.

слушай, ты говоришь выливается сразу, а посмотреть нельзя откуда выходит, остановись и под капот сразу, я думаю успеешь увидеть 5 литров то быстро не выйдут

Если по твему вопросу отвечать, то на идея только одна приходит:
Т.к. ты не можешь определить от фриза запах выхлопа, то залей в систему воды, прокачай, прогрей, прокатись....
потом остановись, заглуши подожди немного и потихоньку открывай крышку, стравливая воздух "ПОТИХОНЬКУ!"
потом заведи с открытой крышкой и нюхай. Для большей уверености позови несколько человек => один нос хорошо, а два лучше...
Потом видно будет

Да не, льем антифриз как раз, помпа качает все время, струя очень хорошая.

Добавлено через 1 минуту

Когда выплевывает, я и так знаю откуда, из под крыжки расш. бачка выбивает фриз.

Тогда возможно пробка в системе, и проверь термостат в кипятке.
Да и крышку возможно не туго закрутили, у меня знакомый так мучался))

Когда газы идут в охлаждающую жидкость,как правило,при открытии крышки радиатора после долгой стоянки(ночь),даже не заводя двигатель,начинает давить антифриз.Надеюсь внятно объяснил.

Gosnarkokontrol, в твоем случае,больше похоже на утечку.Скорее всего,как писалось раннее,либо из фланца на заднем торце ГБЦ,либо из соединительного фланца на моторном щите.

Ну немного поясню тогда. Смотрели сегодня.
С утра, патрубки не совсем мягкие(мнутся хорошо, но не знаю как объяснит, упругие слегка, не как на пустую), остаточное давление видимо. Если его не сбросить через стравливающий винт, при открытии крышки бачка происходит пшик, и антифриз чуть поднимается по уровню. Это нормально - или как раз признак того что выхлоп идет в бачок.

Ну так кто нибудь может ответить на второй и главный вопрос этой темы

нормально.
на 3х разных машинах так.
Это остаточное давление

Выедь на трассу,закрой все окна,выруби музыку и печку-создай тишену, и вперед на газ,километров до 150-170 и на нейтральную бросай чтоб обороты упали и слушай забурлит или нет,остановись проверь задний бампер на наличие мелкой крапинки,если есть хана голове или прокладке под ней, у мня так было.

:-D:-Dоригинальный способ.
Другие варианты есть?