v12 вместо М52В28
 

что нужно?
на сколько геморно?
стоит ли оно того?
а может лучше М/// америкос?
и вообще,возможно ли?
друзья, прошу, без флуда:)

возможно, геморно, если не принципиален v12, то бессмысленно, ибо от m3 не факт, что уедет.. если будешь делать все сам, то может, по бюджету выйдет не дороже, чем s50 свапнуть, но веремени потратишь бесценно много. самый большой геморрой с проводкой и электронной педалью газа.

ну ты жгешь дружище :-D
тебе уже 2.8 мало

М3 USA?

Добавлено через 35 секунд
PavelKrylov, да вообще мало, хочится ближе к 300 л.с. подобраться:)

m3 usa и m3 euro до сотни разгоняются с разницей в пару десяток секунд, ибо момент одинаковый.. на m70(73) момента несравнимо больше, но хрен зацепишься... в люберцах ребята на e30 с v8 на 265 резине не могут зацепиться....

Stasik, а по л/с не скажишь сколько в м70?

поставь двигло от корвета и будет тебе счастье!

http://www.e30club.ru/forum/index.ph...vjs545b7rjlre2

Greegor,тяжелым мотором ты испортишь управляемость и получится у тебя драгстер

не тяжелее чугунного m50... если будет располагаться в базе так же, как и m50(52), то управляемость не постардает, смотря, конечно, где центр тяжести будет..

Что не говори, а перед тяжелее станет, зимой ездить не айс будет.Но это по моему единственный наверное нюанс, если не брать в расчет стоимость самого проекта.

У меня м62. Разницы по управлению не почувствовал ни зимой, ни летом. Кстати у кого в москве м3 ??? Давайте с кем заедем и посмотрим стоит ставить м62 или все же с50 . Я сейчас в зеленограде, могу подъехать в москву!

Двиг от корвета V8 - 5.7L с коробкой весит 260кг
Хорошенький компактег.
http://s48.radikal.ru/i122/1106/c8/74e2f2ef483b.jpg
http://s55.radikal.ru/i150/1106/1b/66371a9f671f.jpg

а может V8 воткнуть???
мне интересно, коробку, кардан, редуктор менять надо будет?

357ti класс :-D

коробку скорее всего придётся менять мне кажется v8 будет проще поставить сам порой задумываюсь

.....

и поводков с щётками нету

Feiere77, Pest_71, чаво вы тачку высираете??? Поводков нет бла бла бла...
Почитайте его бортовик, тока челюсть сразу придерживайте, а то отпадёт:-D:-D
http://mybuildgarage.com/2010/09/projectbmw-357ti/

'Alex, красота...прям в штаны кончил :)

Для современной машины - либо до 200лс, либо от 400лс. То, что между - уже вроде едет, но неочем по сравнению с современными автомобилями.

260 английских фунтов =117.934 килограмма

По весу реально не сильно больше чугунины в М50:
M10 4 Cylinder: 82Kg
M20 6 Cylinder: 120Kg
M30 6 Cylinder: 143Kg
M40 4 Cylinder: 81Kg
M42 4 Cylinder: 100Kg
M43 4 Cylinder: 83Kg
M44 4 Cylinder: 102Kg
M50 6 Cylinder: 136Kg
M52 6 Cylinder: 118Kg
M54 6 Cylinder: 126Kg
M60 V8: 146Kg
M62 V8: 140Kg
M70 V12: 155Kg
M73 V12: 150Kg
M88 6 Cylinder: 164Kg
M102 6 Cylinder: 145Kg
S14 4 Cylinder: 106Kg
S38 6 Cylinder: 146Kg (early version), 151Kg (late version)
S50/S52 6 Cylinder: 152Kg
S62 V8: 158Kg
S70 V12: 165Kg

Развесовку можно улучшить переносом в багажник всех бачков с тех жидкостями, выкинуть АБС, адсорбер, и тп. Заколхозить одноконтурный насос ГУР, поставить вакуумник вместо гидроусилителя тормозов.
Самая главная проблема - зецепиться за асфальт. 450 нм. на 1300 кг. массы передать не просто, трансмиссия тоже проблема. Проект интересный но дорогой.:) Думаю S50 воткнуть проще и дешевле, ввиду того что таки ставился в Е36. M60\62 - вариант. Таких машин достаточно.

V12 уже не модно..

http://photo.qip.ru/photo/gitanes325.../208279301.jpg

367is рулит8-)

Хороший мотор, жаль музейный экспонат:)

м57 3.0д 193 л.с который воткни, там веса меньше и крутящий 410нм в стоке, чипануть и станет 230-260 л\с имбольше 500 момента.