Замена М40В18 на М43В18
 

Итак господа, доброго времени суток. Проблема такая: Раньше ездил на BMW e36 320i 1992 года, с двигателем М50В20, горя не знал. В данный момент езжу на е36 318i тоже 1992 года, с двигателем М40. За последний год 5 (!!!) раз обрывало или срезало зубья с ремня ГРМ. Менялось все-ремень, ролики, шкив коленвала, при четвертом обрыве заменил ГБЦ на контрактную, подозревал что распредвал может подклинивать. Менее чем через 3000 км оборвало в 5 раз. Ремень не перетянут, шкивы не люфтят, ролики не клинят. В пятый раз оборвало на трассе, ночью, в -15 мороза, в салоне двое маленьких детей и жена. Надоело чувствовать себя как на пороховой бочке, хочу менять двигатель на цепной. Как понимаю-самое бюджетное, с минимумом переделок-это м43. Саму машину менять не хочу, так как кузов свежепокрашен, удалена вся гниль, салон перетянут, ходовка перебрана вся, рулевая рейка заменена. м50-м52 ставить тоже не буду (пока), так как на машине ездит еще и жена. Список деталей для замены с м40 на м43, поправьте или дополните, те кто с этим сталкивался:

1) Двигатель М43В18 с навесным.
2) Комп мотроник 1.7, моторная коса.
3) Шланги ГУР на бачок, возможно и сам бачок.

Это то что нашел, вопросы такие:

1) Приемная труба глушителя м40 сядет на коллектор м43?
2) Были ли м43 без ЕВС?
3) Расходомер,корпус воздушного фильтра от м40 подойдет на м43?
4) На м43 вискомуфта или электровентилятор на охлаждение?

Торжественно обещаю сделать отчет с фото о свапе, потому что информации очень мало, или так плохо искал:)

Алексей НСК, а чего не на 44 движок? есть даже опыт у людей, опечалю тебя но многое с 40го мотора придется выкинуть, такое как корпус водухана и тд...

А в автогермании денег совсем много хотят за м44((. Машина вместе со мной в Горно-алтайск жить переехала, а тут на СТО европейцев боятся и никто не берется, приходится самому.

1) выхлоп одинаковый, коллектор тоже
2) были, но мало
3) расходомер да (это если мотор не ТУ), корпус нет
4) что поставишь, то и будет

да накой ### те Богданов со своим хламом сдался, Кирюхе в автодик набери там рублей 35 мотор с навеской лежал

Добавлено через 2 минуты
у них и поставишь мотор, там Денис уже процедуру эту делал, так что подводные камни знают все, поверь это реально способ съэконоить, так на своем алтае денег в тридорого отвалишь, и в итоге не поставят.

хм странно что за болезнь такая на m40b18 роде стоит такой же вроде все нормально, это же не может у каждого такого двигателя такое быть в этой серии....:'(

кстати, навеску можно с м40 всю оставить, вместе с кронштейнами и поставить также 2 либо 3 ремня, в зависимости есть кондей или нет )

Кондея нет, шкивы тоже остаются? Больше евс и его подключение тревожит.:(

ессна шкивы тогда тоже с м40, схема была в бортовых журналах у гитариста, посмотри

шило на мыло!
А по ремню ГРМ скажу так: если ставить то только оригинал.У меня на м40 тоже срезало 13 зубов,а ремень и 1\3 не отходил.

Нашел причину, почему срезало в пятый раз, снял лобовину, а там намертво заклинивший натяжной ролик (пробег на нем чуть меньше 3000 км). Расклинить удалось с трудом, в тисках, с помощью зубила и кувалды, в обратную сторону. Производитель-лемфордер.

Алексей НСК, ну вот те и еще раз подтверждение ставить надо ину, или оригинал!

Возникло непредвиденное обстоятельство. Совершенно случайно был предложен вариант размена УАЗа на опель вита 1996 года. Завтра буду смотреть, думать, решать. Если опеля заберем-то жена будет на своих колесах. Заинтересовал меня моторчик м42в18 что-то:). Буду звонить в новосибирск, узнаю сколько за него запросят.