Замена М40В18 на М43В18

[Алексей НСК]

Итак господа, доброго времени суток. Проблема такая: Раньше ездил на BMW e36 320i 1992 года, с двигателем М50В20, горя не знал. В данный момент езжу на е36 318i тоже 1992 года, с двигателем М40. За последний год 5 (!!!) раз обрывало или срезало зубья с ремня ГРМ. Менялось все-ремень, ролики, шкив коленвала, при четвертом обрыве заменил ГБЦ на контрактную, подозревал что распредвал может подклинивать. Менее чем через 3000 км оборвало в 5 раз. Ремень не перетянут, шкивы не люфтят, ролики не клинят. В пятый раз оборвало на трассе, ночью, в -15 мороза, в салоне двое маленьких детей и жена. Надоело чувствовать себя как на пороховой бочке, хочу менять двигатель на цепной. Как понимаю-самое бюджетное, с минимумом переделок-это м43. Саму машину менять не хочу, так как кузов свежепокрашен, удалена вся гниль, салон перетянут, ходовка перебрана вся, рулевая рейка заменена. м50-м52 ставить тоже не буду (пока), так как на машине ездит еще и жена. Список деталей для замены с м40 на м43, поправьте или дополните, те кто с этим сталкивался:

1) Двигатель М43В18 с навесным.
2) Комп мотроник 1.7, моторная коса.
3) Шланги ГУР на бачок, возможно и сам бачок.

Это то что нашел, вопросы такие:

1) Приемная труба глушителя м40 сядет на коллектор м43?
2) Были ли м43 без ЕВС?
3) Расходомер,корпус воздушного фильтра от м40 подойдет на м43?
4) На м43 вискомуфта или электровентилятор на охлаждение?

Торжественно обещаю сделать отчет с фото о свапе, потому что информации очень мало, или так плохо искал