Сколько должно быть антифриза?
 

Сколько должно быть антифриза в расширительном бачке, там риска холодно /горяче....?????или прямо по крыжку заливную лить????

Я заливал по самую крышку :)

не умно

Добавлено через 34 секунды
снизу к верху бачка идут деления, заливать по самое верхнее деление.

vega, у тебя на бачке 2 больших деления:
1. Нижнее Cold (холодный)
2. Верхнее Hot (горячий)
Заливается "на холодную" по нижней отметке.

Все верно, масло тоже лей по самую крышку *CRAZY*

EmAl, :-D

и чо будет? выдавит))) я лью до самого верха потом просто она на заведенную стоит греется) потом всё пузырит и всё норм становится по риску)) не надо писать что у меня течь)) нету её))) всё облазил всё в поряде!!)) тьфу тьфу тьфу)

n0k., у тебя просто пробка воздушная :)

Добавлено через 53 секунды
или еще хуже, не буду расстраивать :(

автор, выйди утром, после ночи, открой крышку радиатора, приоткрути винт возле крышки отверткой, и дуй в радиатор:) до тех пор пока из винта не начнет выходить антифриз БЕЗ ПУЗЫРЕЙ. Как только польется чистый фриз, сразу закручивай винт. Так выгонишь воздушную пробку. Если жидкось стала на половину бочка или чуть больше, закручивай пробку и заводи авто. Все. Если при заведенном авто , открытой пробке будут в бочке пузыри, и запах выхлопа.... то у тебя могут быть проблемы по серьезней чем возд.пробка... Какой пробег у тебя? Сегодня мне предстоит такая же процедура, тока я просто вчера перелил его до верху аж... Нужно будет сливать просто... А, и еще, если фриз сливался полностью или только с радиатора, перед тем как заливать фриз нужно включить зажигание и включить печку на максимальную температуру и минимальную скорость вентилятора. Вот.

:-D

m-avto, не ну а чо:D способ работает же...

Евген2, ты хочешь сказать, что способен продуть всю систему охлаждения, оба контура, включая радиатор отопителя? Ну-ну...

Или пока сознание не потеряешь от нехватки кислорода :-D:-D:-D:-D:-D:-DИли пока шланги не лопнут:-D:-D

Добавлено через 3 минуты
автор еще один совет перед тем как выйти сходит в туалет а то надуешь чего в штаны:-D:-D*RESPEKT*:-D:-D Я валяюсь!!!!!!*CRAZY**CRAZY*

Добавлено через 1 минуту
Настроение просто на +100500

Добавлено через 21 секунду
Я умираю*HELP*:-D:-D

:-D:-D:-D

:) я даже не парюсь по этому поводу, вот неделю назад сливал фриз с радиатора, с блока не сливал. Все поставил назад, залили полный бочек, двигатель завел, включил печку на максимум жары, выгнал воздух этим способом, и все,в машине жара!:) может воздушная пробка не образовалась в остальной системе, сливал фриз на холодную.

Сорри за оффтоп просто у меня была ситуация что антифирз уходил течей небыло) 1 раз полез смотрю фланец системы охлаждения мокровт и рядом на двиглетоже ну тут уже было ясно а он уходил течей нет нигде и всё сухо на земле) я всю голову сломал))) поменял и всё прошло) а воздух не до конца выгнал и она грелась до красной!

Добавлено через 1 минуту
да именно так она и продувается...просто там литров 10 антифриза надо но зато потом будет как часы на себе проверил...там воздух выдувается булькает + нажатие 2мя руками на трубки..всё просто!

может воздушная пробка не образовалась в остальной системе, сливал фриз на холодную.

Ты жгешь:-D:-D:-D:-D:-D

ещё есть вариант с открытой крышкой заводиш печку на макс + горячий воздух пузыри выйдут чистый фриз останется глушиш машину и вуаля если фриз потёш вверх значит пробка не вышла))) и так пока не умреш со скуки! ну я так делал)

Ага и руки держи на двигле когда дуть будешь шоб термомтат открылся!!!!:-D:-D:-D*RESPEKT**RESPEKT**RESPEKT*

Нее, если и выходить, то не утром а после заката по нечетным числам :-D
Тупо мордой заезжаешь на что нибудь сантиметров 10 по высоте или домкратишь. Заливаешь фриз по горло, жамкаешь шланги- заливаешь-замкаешь-заливаешь-жамкаешь, закрываешь пробку откручиваешь винт, заводишь, печь на максимум, греешь минут 5, жамкаешь-доливаешь-жамкаешь, опять заводишь газуешь раз 10 до отсечки, открываешь заливаешь. Должно залиться строго по инструкции, если м43 то 6.2 литра, если м50 то вроде 8 или 9 я хз. Потом когда остынет в 0 проверяешь печь, должна греть теплем не выходя из синей зоны, при выходе из синей зоны должна греть уже горячим при исправной системе. При этой процедуре желательно поменять сам винт (устает прокладка) ну и само-сабой радиаторную крышку (устает спускной клапан). Вот как то так. Шланги должны минуты через 3 быть упругими после заводки. После длительной поездки шланги дубеют. замыкаем вентилятор принудительно на минутку на 2-ой скорости, шланги принимают упругую форму, так как давление падает. Значит меняем датчик на меньшую температуру включения или лезем глубже.

:-D:-DJeD,

Не надо никуда заезжать, не надо ничего жамкать... Ну есть же нормальная процедура замены ОЖ, здесь на форуме она неоднократно описывалась.

n0k., JeD, форуму уже 11 лет, вы не первые, кто столкнулся с этой проблемой. Я сам лично раза 3 описывал алгоритм, но делать это ещё раз, мне лень, чесслово...

:-D*RESPEKT*:-D

Добавлено через 1 минуту
вот я то таким способ действовал и всё нормально))) мы тут причём)) дали просто совет

m-avto,
Я описывал свой метод, который действительно дает результаты. Способы которые на форуме, не работают. По крайней мере на моем авто. Ну не лезет туда 6.2 литра.

n0k., ну а че так и есть.

Добавлено через 2 минуты
Просто встречал много людей которые, не могут выгнать пробку стандартным методом. Либо печь у них не дует, либо фриз не лезет и через пробку сифонит. Когда система полностью исправна, действительно способы работают и руки не пачкаешь.

Результат эрекции :-D:-D:-D:-D