|
красная акула
авто — BMW 320/6 — 320 с 6цилиндровым мотором, в то время были 320 с 4х цилиндровым двигателем. Год выпуска — 1979, март месяц. Это уже вторая е21 купленая мной. Машинку купил в 2007 году, нашел случайно — ходил кругами вокруг другой е21- черной 323, а при разговоре с одним знакомым, тот поведал про эту машину, далее все было как обычно в таких случаях — осмотр, недолгое обдумывание и покупка. После покупки сразу поставил на учет и занялся приведением авто в порядок, чтобы можно было более менее спокойно передвигаться. Работы были закончены к началу зимы и началась эксплуатация, практически сразу тогда выпал снег. Всю зиму сезона 2007-2008 я спокойно отьездил, а весной примерно в конце апреля угробил мотор, и было решено заодно с ремонтом двигателя отремонтировать кузов.
Вот эти ремонты растянулись на долгих 2 года, все вечера, особенно на второй год год, проводились в гараже, и как результат выезд на дороги города и получение ТО практически ровно через 2 года с момента поломки. Кузов требовал ремонта, т.к. возраст машины 30 лет и хранилась она все это время отнюдь не в музее — в ногах водителя и переднего пассажира были большие отверстия на улицу. Кузов снаружи был покрашен неизвестно чем и неизвестно какой раз по счету, последний слой очень сильно выгорел и имел весьма жалкий вид, при этом местами ЛКП отсутствовало, и был виден голый ржавый металл, в некоторых местах также были сквозные дыры. Также дырки были и в багажнике, как результат неквалифицированного ремонта. Все это было устранено, кузов по новой покрашен, мотор починен и я наконец то мог наслаждаться ездой на этом прекрасном автомобиле. Добавлено через 2 минуты немного фото: http://a.a.d-cd.net/713328u/480.jpg http://a.a.d-cd.net/8d3328u/480.jpg http://g.a.d-cd.net/867328u/480.jpg |
продолжение будет?
|
mike 19rus, молоток *THUMBS UP**RESPEKT*
|
теперь про переделки и колхоз:-D
родной мотор был м20б20 - 2 литра ровно с карбюратором( 4х-камерный солекс 4А1). после покупки на нем наездили примерно 100км - поставили машину на учет, после чего карб помер. чинить этого динозавра посчитал делом неблагодарным и отправил его в ведро, т.е. в металлолом. Вместо него был установлен впускной коллектор под распределенный впрыск- от Л-Джета (с е30) сама система впрыска от японского мотора - тойота 1G-GEU 84 года. пришлось конечно поработать головой и руками, но зато машина стала ездить, причем довольно быстро и достаточно экономично. Недостаток этой системы впрыска это отсутствие отсечки, т.е. ограничителя оборотов, точнее она есть, но находится за пределами возможностей "железа" ( т.е. ГРМ) м20. Почему не поставил родной впрыск - банально не было денег, в нашем краю запчастей днем с огнем не найдешь, а японские детальки валялись в гараже:) Далее, после очередной смерти мотора, был увеличен обьем до 2,43л путем установки коленвала от м20б23 и поршней он ТАЗа*CRAZY* диаметром 82мм. так и езжу по сей день постоянно загоняя стрелку тахометра в красную зону. Сейчас кажется что мотор совсем не едет, но это либо привык, либо мотор подустал. в планах на самое ближайшее время - перебрать мотор, поменять сальники, почистить клапана и каналы если засрались, поменять кольца и вкладыши. А вообще хочется V8... даже куплен такой - м60б30, но до установки еще очень далеко. |
Привет.*RESPEKT*
|
а вообще, недавно пришел сигнал из космоса, и теперь хочу м42 ( пока м60 нету). продайте, или помогите купить плиз
|
Цитата:
Кстати, элементы такого впрыска тоже может оказаться непросто в случае чего найти... Цитата:
Лучше уж для себя пока разбери и отдефектуй M60 (жаль, конечно, что он 3.0, а не 4.0), хотя это и необязательно. Ну и начинай опдыскивать компоненты для свапа. :) :) :) |
Цитата:
по М20 - перебрать нормальными запчастями- недорого, даже все есть почти, уже год на полочке лежат запчасти, времени как то все не находится...:-D по м60 - я как раз и хотел именно 3литра, чтоб оставить родную ходовку и трансмиссию. да и 4,0 будет уже лишним на е21, я же не собираюсь ездить только по прямой на сликах. мотор куплен, надо только забрать у знакомых с разборки, ну и там тоже перебрать и т.п., сочинить сцепу, коробку доработать и после всего этого толкьо заниматься свапом. Долгая история в общем. А м42 я тут нашел даже на форуме подходящий вариант, тока похоже не хотят заморачиваться с отправкой. почему М42 - маленький и мощный, как раз для кольца))) |
Цитата:
А почем выходит на нормальных запчастях/оригинале? Цитата:
А тебе есть чем потом его валы выставить? Там спец. приспособление (кондуктор) нужно... |
Цитата:
по м60 - там смотреть надо на состояние, т.е. сделать разборку и дефектовку. что нужно - заменить. это и имелось в виду под переборкой мотора. кондуктора для валов есть, уже сделал:) |
Цитата:
Сам сделал? |
ну как сам, на заводе делали.
|
mike 19rus, почем сделали?
|
6р отдал
|
:'( мечта
|
Цитата:
|
в наше время уже фиг разберешь где что)))
теперь про ходовку напишу. после покупки машины подвеска вся была заменена, т.к. то что было, было в крайне плачевном состоянии. Волею случая мне достался комплект оригинальных стоек моторспорт, причем даже в рабочем состоянии. перед и зад приехали в разное время и из разных мест. после переделок подвеска стала соответствовать топовой версии е21 - 323i, это передние стойки большего диаметра( ставились на другие модификации как опция- спорт подвеска), а сзади рычаги под дисковые тормоза( у всех остальных были барабаны). со временем спереди прижились тормоза от е34 , сзади пока сток от е21 323. в паре со стойками моторспорт трудились пружины H&R, тоже были куплены не новыми. Как говорится, ничто не вечно под луной. Однажды полез смотреть что за ужасные звуки раздаются сзади при езде - оказалось что пружина была сломана в 2х местах. Т.к. на машине ездил каждый день, то пришлось в срочном порядке бежать в магазин за пружинами от ТАЗика 21099, и вколхозить их. При этом было обнаружено что и вторая пружина тоже сломана, причем абсолютно так же как и первая... Так я ездил , пока в один прекрасный момент придя в гараж утром обнаружил под машиной лужу масла, да еще в странном месте - под задним колесом. Осмотр показал что масло вытекло из задней стойки... так появились задние стойки Плаза-спорт от все того же ТАЗа 08го семейства. Спустя некоторое время были заменены и передние стойки на Плазу-спорт, а пружины от м2141 пиленые. Все это ессно "дорабатывалось напильником":-D Как ни странно, на ходу этот компот показал себя очень хорошо, но есть пара минусов - зад слишком слишком высоко, и пружины задние надо помягче. Еще из свежего колхоза в передней подвеске - верхние опоры стоек: сама опора от е39, верхняя чашка пружины - доработаная от е30. причина этих переделок - плохое качество новых запчастей. Ставил верхние опоры оригинальные( проездил меньше года ) и Meyle ( отходили еще меньше оригинала нового ) :( А бонус от новых опор от е39 - это возможность регулировать развал! Добавлено через 2 минуты Да, чуть не забыл, родная рулевая рейка заменена на рейку от е46 праворульной, но ГУР пока не подключен. |
Интересное начало.Фоток побольше давай;-)
|
зачет8-)*RESPEKT*
|
привет! отличьная е21! посмотрел на фото и свою вспомнил!
|
Цитата:
За подвеску и тормоза от 323i респект. Жаль, что дальше колхозить стал. :'(:'(:'( |
Цитата:
а куда дальше колхозить то??? в планах только задние тормоза от е36/е46. запчасти все есть, надо только их приделать. ах да, еще на ней переделаны ступицы с 4/100 на 5/120 8-) |
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 02:36. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru