Прогревочные на М40
 

Приветствую всех! Мотор М40 завожу при -20 прогревочные 750, при плюсовой температуре тоже самое, это нормально? куда смотреть? машина очень долго нагревается, в салоне холодно в течении 30 мин после запуска.
И может кто знает сколько литров бенза потребляет М40 в 1 моточас на холостых?

у меня тоже самое

литра два должен

На м40 вроде нет прогревочных оборотов))у меня не было))750 это норм

В М40 прогревочные точно есть. кажется 1500
Другое дело что в М40 мало у кого они действительно есть, причин тут множество и советов то же.
Но если обобщить... то никто не знает куда же они пропадают :-)
При покупке машины 5 лет назад они у меня были, затем после ряда переборок пропали.

НЕТУ!! Может быть незначительное повышение..

Автору)Что бы м 40 быстрее прогревался педалькой помогай)держи обороты на 1500 и все)

Добавлено через 1 минуту
Я тоже помню что нет)куча тем про м40 и его прогревочные обороты было)

у меня в -25 через 15мин на х.х. с включенной на 3-ю скорость печкой, температура на 12часов и в салоне очень тепло, и это с учетом того, что стоит доп.помпа, теплый воздух начинает дуть уже через 3мин.

Доп помпа рулит))

ALEX_2568, Bumer ogon', себе тоже доп.помпу хочу, покажите фотки куда вы ее колхозите. Подключаете к клап. печки?

В поиске ищи)там на все твои вопросы есть ответы)

Pozitron32, в бортовике у меня фото, куда установил помпу, подключил как все, через реле, + к плюсу от зажигания, - к минусу клапана

Добавлено через 2 минуты
Bumer ogon', кстати, когда поставил,в ноябре кажется, эфект не особо сильный был, а щас жарит ваще *THUMBS UP*
наверно гавнецо из радиатора печки вымылось :)

Добавлено через 57 секунд
Pozitron32, ооо, дык ты земеля *RESPEKT* подъезжай, расскажу ды покажу

А поподробнее? клапан же "нормально открыт".. В общем я задумываюсь о её установке и пытаюсь придумать как сделать, чтоб при закрытом клапане помпа отключалась. Пока идея заключается в реле, отключающем помпу при подаче на клапан +

George_e30,подключал так, управление 5-ти контактным реле: + с фиолетового провода (при включении зажигания), - с желто-коричневого (управление клапаном, на закрытие), силовые контакты: - напрямую к помпе, + с зелено-(кажется)белого на реле (на нормально замкнутый контакт, т.е. когда на реле не подаётся питание, этот контакт замкнут), а с реле нам помпу. ах, да, поставил предохранитель на 10А
вот тут ещё почитай
http://www.e36club.ru/forum/showthre...C%EF%E0&page=9

Добавлено через 34 секунды
клапан управляется минусом

Может быть, я не смотрел пока

Спасибо за инфу)

Добавлено через 6 минут
По ссылке вычитал:

Доп помпа стоит в клапанах на е39? А то они у меня есть)) И я сам откручивал их от патрубка с мотора, перед ними ничего не было :) Если это так, то мне и помпу покупать не надо будет))

не знаю во всех или нет, но стоит *YES*

:( У меня вот такой.... Похоже без помпы он..

http://s019.radikal.ru/i636/1402/98/21b21d08fedct.jpg

да вот так и делаю, держу 1500 педалькой, мин 10, но расход увеличивается, доп помпа у меня с завода стоит на Е34, и при положении крутилки на горячий воздух, помпа включается вместе с зажиганием и работает постоянно.

Раскажу как было у меня: при исправном моторе, исправной лямбде и прочих других датчиках, прогревочные обороты были в пределах от 1200 до 1500 в холодное время года. Этой осенью переделали машинку на бескатовый режим, прогревочные обороты стали иметь место только при сильных морозах после -20. До -20 прогревочных не наблюдается.

У меня М40 1.6 тоже их нет.
При запуске около 800+ держится, потом, как чуть потеплеет, падает до 650+.
Он у меня на холостых с 3 цилиндрами работает, четвёртый просирает от 2000 оборотов.
А так, я его педалькой на 1500 держу, пока стабильно на 650-750 сам стабильно держать не начнёт.

Особого смысла держать постоянно на 1500 не вижу, он и на холостых так же прогревается.

Я обычно не жду пока он прогреется, как в середину синей зоны доходит, трогаюсь и еду метров 500 на 1-2 скорости с 2000 оборотов, до трассы от дома, а потом на трассе на третьей скорости 2-3 тысячи оборотов еду 40-50 км в час. Так быстро греется и бестолку бензин не жгётся :)

И да, картонка на радиаторе стоит. Без неё, когда под сотню едешь, у меня в синей зоне температура была.

Наблюдал у себя прогревочные (м42) один раз в -37, 1500, примерно секунд 10-15. При больших мниусах, за -20 есть повышение, примерно 1000-1100.. и тоже не долго. Нет на этих моторах прогревочных в общепринятом смысле, там ЭБУ подает просто больше топлива, но все равно удерживая обороты в пределах нормы. Возможно в минуса сильные, сначала подает еще больше, чтоб запустился мотор, потом практически сразу начинает выравнивать их.

На м52ту сейчас, тоже самое. в -22 подержало какое-то время 1000, пошло вниз.

1500 ну как-то перебор, кмк. 1200 недолгое время, еще возможно да.

Добавлено через 1 минуту
Термостат.

Термостат.[/QUOTE]

И да, картонка на радиаторе стоит. Без неё, когда под сотню едешь, у меня в синей зоне температура была.[/QUOTE]
+1 Термостат=)))

Именно так. *YES*

Добавлено через 1 минуту
Ну 1500 редко было, только в сильные морозы, и то не долго.

у меня на M40 при -30 1000-1100 как только стрелка дернулась то плавно до 750 падают и прогреваеться до рабочей температуры за 15-20 мин, но у меня стоит электровенилятор.