325 e36. Ничего кроме автомобиля.
 

В общем, история сложилась так, что я разбил свою е30, которая была со мной пять лет.

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...6ec382e299.jpg

http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=222452

Причем, последние несколько лет автомобиль больше находился в гараже, в постоянных доработках, тюнинхе и прочей нечисти.
За несколько лет выезжал несколько раз, причем количество выездов было примерно равно количеству лет))

Автомобиль закончил свою судьбу во втором боевом выезде, и я понял, что кроме прикручивания железок нужно еще ездить))

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...8abe653baf.jpg

В общем, е30, в некотором роде, стала донором для е36, поскольку отчасти была куплена на вырученные с продаже от разбора е30 деньги.

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...6913dc4f22.jpg

Итак куплено, 325 купе.

ЖИвой, почти не варенный кузов, живой мотор, полное отсутствие подвески и местами подуставшие остальные части авто.

В общем, принцип этого автомобиля для меня в хорошем тех состоянии и отсутствии карманов в кордоне, электро форточек и прочих предметов мастурбации фанатов е36. Ничего кроме автомобиля. Для начала сток, чтобы научиться ездить.


Первым делом на автомобиль были поставлены летние колеса - Шницера были в гараже, резина снята с е30.

Далее была выброшены амортизаторы.
НА место задней ржавой каябы были поставлены Новые Боге турбо от е30 (ктати, ход подвески стал интереснее, более короткий). Пружины остались те, что были. аморты вышли в 5 000 - какой-то неиквид на экзисте был.
Спереди аморты заменены на новые Бильштайн б4. Цена - 4500 за пару, были куплены у соклубника на этом форуме.

Пружины с машины ушли в помойку (обломан виток), на перед стали новые Лесфоржч, что пылились в гараже.
Рычаги передние прошли замену шаровых на лемф и майле HD, стойки стабы тоже майле HD

ВЫхлоп был скинут и заменен на тот, что валялся в гараже уже несколько лет - средняя часть от м3 америки и задняя новая банка босал.

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...863f5d037a.jpg

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...f27dde6dbf.jpg

Далее автомобиль сломался - перестал заводиться. Путем манипуляций было выяснено, что коротила и горела проводка.
Причина - подогрев лямбды. Может намудрил предхоз, когда ставил ее от таза.

Проехав около двух километров после автосервиса с проводкой я начал замечать проблемы со сцепой. Поставил около дома. на следующий день выезжаю - сцепа осыпается через 500 метров.

Сцепление снимается - все оригинал бмв, по ходу еще с завода.
Вместо этого ставится комплект сцепления с е30, с одномассовым маховиком. Сцепление ставилось новое на е30 и почти ничего не проехало.

Автомобиль начал быть похожим на БМВ)



Решил я описать объем затрат на автомобиль. Скорее для себя, чтобы помнить.
Некоторые работы выполнялись в разное время, поэтому за работы приходилось платить дважды.

Амортизаторы - 10 000
Замена амортов 4 000
Пружины 15 000
Замена пружин 4 000
Тормозные диски 2 000
Тормозные колодки 1 000
Тормозные шланги 1 500
Работа по ребилду
тормозной системы 3 000
Замена сцепления 3 000
Масло+фильтры+ работа
4 000
Выхлоп 20 000
(задняя+средняя)
Замена выхлопа 2 000
Тормоза задние 4 000
дисковые
вентилируемые
Замена тормозов 3 000
Кпп 3 500
Замена кпп 3 000
Диски 6 000
Резина 20 000
Стабилизаторы 3 000
Стойки стабилизаторов. 1 000
Шаровые рычагов 1 500
Кулиса 5 000
Руль + 7 000
проставка для
переходника

Система охлаждения ребилд.
Радиатор для жарких стран 8 000 (с доставкой)
Вискомуфта для жарких стран 4 600
Крыльчатка для жарких стран 3 600
Новые крепления радиатора 800
Новая помпа 2 600
Патрубки и термостат 1 500


Подушки двигателя 5 100
Работа по замене 1 000

Прокладка клапанной крышки 1 200

ЗАпчасти для ребилда подвески задней оси.
Большинстве позиций по две штуки, стоимость большинства позиций тоже за две.

Febi 08061 Пыльник ШРУСа BMW 783,00
Nk 231507 Отражатель тормозного диска Bmw 3 (E36, E46) 698,00
LEMFORDER 1242201 Гумилайгер зад балки зад подв 801
LEMFORDER 1320801 Сайлентблок рычага подвески 2 472,00
LEMFORDER 2719101 С-б.зад.подвески BMW 3-серии E36,E46 822,0
LEMFORDER 2138301 2138301_сайлентблок рычага нижн.! BMW E36/E46/Z1/Z4 90 902,00
Skf VKBA1460 Комплект подшипника ступицы колеса | зад прав/лев | 3 050,00
LEMFORDER 1320502 С-б.верх.зад.рычага BMW 3-серии E36 <балка+рычаг 1 008,00
LEMFORDER 3071301 Подвеска, опора рычага независимой подвески колеса 1 240,00
Meyle 300 333 1906 Комплект C-б.зад.балки BMW E36 D=62.5мм 738,00
Запчасти на задний мост 12 514

Работы по замене 7 000 рублей.

итог 174 414

на фото вроде еще ничего

Тенденция ,владельцы е30 пересаживаются на е36.

Удар очень нехороший был.
Вся морда ушла налево, оба лонжерона (может распорка свою роль сыграла). По правой стороне удар пошёл далеко, на крыше, в районе люка, образовался залом, порвало сварные точки в проеме двери, там тоже заломы.

Стапель, болгарка, сварка делает многое, но я не стал)

Жалко:'(

Вован просил тебя... Ну всё что не делается - к лучшему!

"Нужно двигаться дальше" (с)

)))

Вообще, обе фразы не про меня.

Моей первой бмв была е 36, но хотел я е30 ))
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=197030

Потом я купил е30, ту что разбил.

В общем, а загашнике есть еще один кузов е30 (крылья не снимались, родные стекла, родная краска, двудверка) , именно поэтому седанка пошла в разбор. Е30 в планах разбор до болтов, с восстановлением.

Плюс есть еще машина на каждый день. не бмв.

Добавлено через 2 минуты
ну, вот, я ее и нашел))
Кстати, та е30, при всей своей неплохой внешности, пережила годы тюнинга моей молодости (м50) и кривой дешевый ремонт. От полиуретана и жесткой подвески кузов треснул, еще до выездов на гонке.

В общем, она была хорошей, я ее любил, но давайте посмотрим правде в лицо))

Добавлено через 4 минуты
Следующим шагом была замена тормозов.
Они скрипели и ни фига не тормозили.
Передние диски в помойку, новые дешевые из тех, что были в наличии.

Колодки - новые оригинал ,купил в городе из запасов, купленных в далеком 97))

Задние тормоза - на выброс, заменены на вентилируемые, колодки и диски были поставлены из тех, что пришли с тормозами. Остатка еще много.

Добавлено через 5 минут
Фары.
модная Хелла Целис была продана, взамен нее встала новая ДЕпо.
Пайдет.
одна из причин продажи - не хотел привлекать внимание Гибдд старой бмв с ксеноном. Береженного бог...

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...b797a5bb0f.jpg

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...f9aad09525.jpg

Поворотники везде рыжие новое депо.
Задние фонари оригинал белые были заменены на оригинал рыжие.

Ну не люблю я белые.

Добавлено через 1 минуту
Модные "типо м" зеркала были демонтированы.
Дабы не вызывать на дорогах криков у гонщиков со светофоров - этооо чеее, тиипаа мка штоолеее??
Что поделаешь, я социофоб))

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...5ed35f840e.jpg


Кстати, зеркала и фонари в продаже.

Добавлено через 9 минут
Кстати, забыл. еще была е46 купе.

НА днях ей тоже не свезло.

Как сказал недавно Фернандо Алонсо - Карма.

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...71739d08a2.jpg

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...7621f65604.jpg

Добавлено через 2 минуты
В общем, дошло дело и до масла с фильтрами))

НЕмного поздновато, но тем не менее))


http://www.e36club.ru/forum/imagehos...42c0cd8eaa.jpg

А сарай продал че ли?

Блин вот же непруха .... сколько раз эту 46 видел ...

Нет

Добавлено через 45 секунд
Ее разбил не я, машин а давно не моя

Коварный поворот, там куча машин полегло
Я там сам в 2006г машину положил :-D

Свою е30 продал седанку,семья дети нужна была машина побольше,туринг е36 подошёл как никак лутьше.Да и БМВ все же.

Кто знает - передаточные числа на коробках два литра и два и пять одинаковые?

На 2,0 такие же как на 4-х котловых

еще раз спасибо за фары) светят супер) на счет ДПС не стоит волноваться, маркировки стоят те что надо но надо поставить омывайки и тогда не докопаются точно ))

Спасибо за ответ!
Тут вопрос в передаточных числах.
На этой купешке коробас, такое чувство, что уже дохнет.
Синхронизаторы хрустят, передача втыкается с трудом. Еще есть гул от трансмиссии, который тоже может быть вызван коробкой.

Есть коробка от разбитой е30 - на ней гремит подшипник первичного вала, но на это мне пофиг - зато с синхронизаторами нет проблем.
но коробка от 320 седана е36.

Суть в передаточных числах - хотелось бы оставить параметрами, изначально подобранные заводом.

Я знаю, что коробки могут отличаться хвостовиками - под большую и малую муфту.

Пока вся информация, что я нашел в гугле говорит, что передаточные числа были одинаковые, отличались только у 320 ZF и дизельных коробок.

Да и пару тем на форуме нашел, которые говорят о том же.

По етк коробки пробиваются (по применимости) как на е46, но, опять же - 320и 325 одинаковые.

Добавлено через 1 минуту
маркировка - да.
По хорошему нужна омывайка и автокорректор.

Ну и были случае у нас докапываний к е39 с родным заводским ксеноном - я решил, что мне это все никчему)

Рад, что все понравирлось)

Добавлено через 2 минуты
Вот отзыв товарища, что провёл пол дня за рулем купе:

Сегодня мне выпала честь провести полдня на 325 Рустама.
Очень много положительных эмоций! Этот мотор и этот кузов очень подходят. Передаточные числа как часы, нет ни провалов, ни затянутых передач. Выжим сцепы, передача, газ и ты получаешь очень приятное ускорение на любой передаче. Оно не лавинообразное и не тухлое как на 2.0 е34, оно именно такое, какое надо. Предсказуемое и приятное. Рулежка средняя, но опять же без сюрпризов.
В машине нет сверчков, что радует. Омрачает вой трансмиссии, которая требует замены.
Отличный городской авто!

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...b43dbb5ff2.png


купил руль.
на ковер денег не хватило.
Нарди Гара.
требует перешива и переходника под е36)

НА прошлых выходных был выезд на Казань Ринг. Сразу скажу - неудачный)))

Некий отчет-описание выложу позже, а пока несколько фотографий

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...db73d8474.jpeg

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...b08189edb.jpeg

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...2a007434c.jpeg

О, сруль как у меня :) удобный, мне нравится
http://images.vfl.ru/ii/1415856267/0.../6927888_m.jpg

*POP**POP**POP*

Про трек день в Казани.

Сначала начну о подготовке автомобиля.

Подвеска.

Напомню, что амортизаторы на купе стоят новые - спереди Бильштайн Б4, сзади Боже Турбо от е30, они имеют короткий ход.
Пружины заменили на комплект новых ХаЭр синих с занижением для шестицилиндровых е36 - довольно давно лежал у меня.
Как итог подвеска получилась интересной - зубодробильной жесткости не получил, подвеско мягко и энергоемко все отрабатывает.
Единственное - так как сзади амортизаторы с коротким штоком, перед машины оказался чуть приподнят.

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...0f4b638e00.jpg

Также на машине заменили стабилизаторы с обычных на м-тех от 4-цилиндрового автомобиля.
После замены появились приходяще-уходящие вибрации, на которые сразу внимание не обратили (а зря). Скорее всего, стабилизатор иногда задевал мотор. Первый звонок.

Добавлено через 22 секунды
Колеса
По колесам я сделал следующий конфиг - поставил заводскую ковку 16 диаметра и купил на них новые шины Адреналин от Бридстоуна, выпущенных в декабре 17 года.

Трансмиссия
по трансмиссии заменили коробку на 220 (или 225) гетраг. Трансмиссия перестала сильно выть, синхронизаторы больше не хрустят.
Небольшой звук от редуктора вроде остался.

Также поставили короткоходную кулису самарского производства.
Если честно, до конца не понял нравится она мне или нет. Во-первых, ввиду отсутствия подвесов она, все-таки, передает вибрации от мотора, во вторых очень жесткая на понижающих переключениях, особенно с 3 на 2. Чуть увеличили ход, стало получше.
Но, заводская, все-таки, нравится больше. Нужны было просто перебрать.
И еще были проблемы, что рукоятка кпп не стала на новую кулису, пришлось подматывать шток скотчем.

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...a03f0b286b.png

Долили масла, прокачали тормоза, проверили развал.

В принципе, беспокоились за поломано-расхлябанные крепления радиатора к телевизору, в верхней части. Это был второй звонок, говорящий - не надо ехать.

Дорога до Казани прошла без приключений, проверили энергоемкость подвески.
Приехали, залили бензина (на фото товарищ по несчастью)

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...9a23e69c99.jpg


ДАльше уже приехали на трек и взяли три тренировочных заезда (стоимость каждого тысяча рублей), товарищ еще хотел ехать в тайм-атак (стоимость 5 000, в нее входит одна тренировка и три боевых заезда).

В трек днях есть еще одна прелесть - при тех контроле автомобиль взвешивают.
Этот вес вроде с водителем, запаской, двумя шлемами, и неким барахлом в багажнике.



Развесовка. довольно хорошая. Суммарный вес тоже не самый большой.

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...6d291412d2.jpg

Добавлено через 21 секунду
Далее я поехал первый тренировочный выезд. Если честно, это мой третий выезд на трек и в машину я не верил (в плане тех состояния) поэтому ехал очень осторожно. Да и опыта у меня особо нет.
Периодически, при повороте после торможения возникали вибрации, напрягающие меня (отсыл к первому звоночку)))

НА третьем круге тормоза начали бить. Приехал в пит - товарищ оглашает, что время у меня дерьмовое)) Что-то типо 2-03.

После этого он попросил поехать следующую сессию .


Вернулся в пит он уже очень медленно, с дымящимся капотом.. Понятно, приехали)))

Мотор уехал вперед и вискомуфтой пробил радиатор. Минус две лопасти на вискомуфте, рамка радиатора и сам радиатор.
Но время показал гораздо лучше - 1-51)) и сказал, что было куда еще улучшаться.

Далее был долгий путь домой.
Сначала мы пытались доехать своим ходом, но фриз хлестал ручьем, мотор грелся. ЗАмкнули на постоянный обдув вентилятор кондея, выбросили термостат - ничего не помогло.

Итог - вызов эвакуатор и путь домой уже на нем.

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...8d758af568.jpg

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...9be621bce6.jpg

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...943d9814b6.jpg

http://www.e36club.ru/forum/imagehos...380c7d3bec.jpg

Напишу еще некий итог.

После данного выезда наметился некий план работ по машине.

1. Скорее всего подушкам двигателя настал привет.
От этого мотор смог попасть на свадьбу с радиатором, и снять с него девственность его целостности... ну то есть пробить.

Итак, этап первый - заменить подушки мотора.

Встал вопрос на какие?
Варианты:

1. сток. оригинал или Лемфердор.

2. Подушки от м-ки. Здесь два вопроса:
- встанут ли на стоковый м50?
- стоит ли оно того? рассчитаны ли они на
бОльшие нагрузки?
Кстати, по применимости подушки одни и те же на м3 е36, м3 е46, е46 XI, м3 е90, 92,93, Z4 M.

3. Заменить подушки на кастомные от стронгфлекса или аналогичные.
Некоторые мои знакомы говорили, что в е36 подушки конструктивно "не очень" и хорошо бы заменить на другие.
Вот пример других:
http://www.e36club.ru/forum/imagehos...17c43e384f.jpg

Кортеко вроде не плохие.

Этап номер два.
система охлаждения.

Пока я разбирался на трассе, пытаясь заставить авто хоть как-то ехать, я вдруг понял, что я очернь самонадеянно сунулся на Казань.

Крыльчатка китайская, вискомуфту не проверял, ремни потресканные, патрубки на изоленте, ролики хз состояние...

В общем, итог, что нужно сделать:
РАдиатор с японки от комплекта жарких стран.
Вискомуфта для комплекта жарких стран.
Термостат со сниженной точкой открытия.
Увеличенная крыльчатка от комплекта жарких стран.
Заменить все патрубки на новые.
Возможно, поменять помпу для спокойствия.

Добавлено через 52 секунды
Этап третий - задняя подвеска.
Резинки в хлам, может привести к вырванной балке.

Тут тупо все менять. хотя очень дорого, дорого, дорого...

Добавлено через 1 минуту
СпасибО!
Хотя в первую очередь хочется понять отличие стоковых и м-очных подушек.