какие датчики влияют на угол опережение зажигания?

Forward · 30.01.2010, 14:52

Ситуация следующая: обороты до 3000 набирает с ооочень большим трудом, при этом присутствует постороняя детонация, хлопки в выпуск. После 3000 динамика резко улучшается, детонации почти не слышно. Диагностика показывает ошибок нету. Но я заметил там пункт: корректировка опорежения угла зажигания - выкл. Какие датчики на это влияют? Из поиска нашёл беседу про ДПРВ, ДПКВ, но так и не выявил из неё конкретики. При отключении ДМРВ становится вообще всё плохо, начинается ещё больший тупняк, усиление детонации. Лямбда вроде показывает тоже рабочая, но хз её... несколько плавающие обороты могут быть из-за неё так понимаю? клапан ХХ вроде жив и здоров. Есть подозрение ещё на ДПДЗ - тормозит с изменениями напряжения.
Не пинайте, может в поиске есть всё, но пользоваться им сложно, т.к. фразы целиком не ищет. То что я нашёл в поиске, слабо помогло.

13-th · 30.01.2010, 15:03

проверь сигнал с датчика детонации, скорее всего отсутствует.
у меня на м52 показывал тоже "опережение угла отключено" и ванос не включался, динамика вялая вообще была.

Forward · 30.01.2010, 15:11

эм.. замбыл написать: m50 2.5 литра, 1992 г.в. без ваноса.
т.е. я так понимаю и датчика детонации у меня нету

Marat318i · 30.01.2010, 17:40

Цитата:

Сообщение от Forward

эм.. замбыл написать: m50 2.5 литра, 1992 г.в. без ваноса.
т.е. я так понимаю и датчика детонации у меня нету

Нету

mityass · 30.01.2010, 19:36

Может кстати расходомер,или лямда,короче уменьшает топливо.из-заэтого бедная смесь и детонация

30.01.2010, 14:52	#1
Forward Завсегдатай Обо мне Регистрация: 04.01.2010 Адрес: г. Новосибирск Сообщений: 155 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	какие датчики влияют на угол опережение зажигания? Ситуация следующая: обороты до 3000 набирает с ооочень большим трудом, при этом присутствует постороняя детонация, хлопки в выпуск. После 3000 динамика резко улучшается, детонации почти не слышно. Диагностика показывает ошибок нету. Но я заметил там пункт: корректировка опорежения угла зажигания - выкл. Какие датчики на это влияют? Из поиска нашёл беседу про ДПРВ, ДПКВ, но так и не выявил из неё конкретики. При отключении ДМРВ становится вообще всё плохо, начинается ещё больший тупняк, усиление детонации. Лямбда вроде показывает тоже рабочая, но хз её... несколько плавающие обороты могут быть из-за неё так понимаю? клапан ХХ вроде жив и здоров. Есть подозрение ещё на ДПДЗ - тормозит с изменениями напряжения. Не пинайте, может в поиске есть всё, но пользоваться им сложно, т.к. фразы целиком не ищет. То что я нашёл в поиске, слабо помогло.

30.01.2010, 19:36	#5
mityass Постоянный житель Обо мне Регистрация: 30.12.2009 Адрес: Краснодарский край. Сообщений: 381 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Может кстати расходомер,или лямда,короче уменьшает топливо.из-заэтого бедная смесь и детонация __________________ bmw e30 323 m3 s14 208лс. 1989г продан. bmw e34 520-2.6 m20 строкер 1991г продан. bmw e36 316 m40b16 105лс. 1992г.продан На данный момент продано все,в поисках.

30.01.2010, 15:03	#2
13-th Местный Обо мне Регистрация: 07.03.2008 Адрес: Калуга Автомобиль: 318i, 1997 Сообщений: 627 Сказал(а) спасибо: 105 Поблагодарили 14 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 41	проверь сигнал с датчика детонации, скорее всего отсутствует. у меня на м52 показывал тоже "опережение угла отключено" и ванос не включался, динамика вялая вообще была.

30.01.2010, 15:11	#3
Forward Завсегдатай Обо мне Регистрация: 04.01.2010 Адрес: г. Новосибирск Сообщений: 155 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	эм.. замбыл написать: m50 2.5 литра, 1992 г.в. без ваноса. т.е. я так понимаю и датчика детонации у меня нету

Sponsored Links