Вопрос по двигателю

[andersonz]

Стал перегреваться двигатель поменял термостат помпу муфту лучше не стало подозрение на пробитую прокладку или трещину в гбц а может и забитый канал Сколько может стоить примерно работа в сервисе и у самоделкина если поменять кольца маслосьемники и гидрики беря в расчет что с головой все в порядке Или всетаки копить деньги и перетряхивать весь двигатель Что очень не хочеться Подскажите кто делал

[koleso]

двигатель какой? :evil:

[firebird7]

Сообщение от andersonz

Стал перегреваться двигатель поменял термостат помпу муфту лучше не стало подозрение на пробитую прокладку или трещину в гбц а может и забитый канал Сколько может стоить примерно работа в сервисе и у самоделкина если поменять кольца маслосьемники и гидрики беря в расчет что с головой все в порядке Или всетаки копить деньги и перетряхивать весь двигатель Что очень не хочеться Подскажите кто делал

проверь антифриз может у тебя пробка

[Dmitry Ivanov]

Если можно я встряну с аналогичным вопросом по M50B20. Интересует масштаб цен на:
1. Замену прокладки ГБЦ
2. Замену маслосъемных колпачков при снятой голове
3. Замену гидриков

[Dolf325]

А авто как давно у тебя?Если не давно то еще остался такой вариант как радиатор и радиатор печки.Если радиатор подтекал то в него могли доливать хрень для остановки течи и тогда внутри радиаторов такое г...о образуется что фризу не пройти.А печка горячим дует?

[andersonz]

Двигатель м-52 Радиатор менял год назад печка дует холодным нижний патрубок холодный термостат открывает а вот антифриз не идет Антифриз долил до уровня и стал прокачивать какието брызги летят потом начинает идти пар стрелка лезет в верх и все тоже самое печка холодная патрубок тоже Эхе-хе-хе-хе-хе я уже мысленно смирился с потерей 60-80 тысяч Теперь уже если делать то делать оснавательно Главное найти толкового мотариста В сервисе както менял амортизаторы там моторист взмылиный и потерянный бегал вокруг фольца примерял старый грязный поршень к блоку цокал и сокрушался что не подходит по размеру Поршень нарыл походу гдето на помойке Я у пацанчика спрашиваю что это тип с грязным поршнем у фольца трется Он говорит вчера вечером он накатил стакан стал делать движок накасячил пробил совершенно новый поставленный поршень Мастеру смены говорит что делать а тот не е..т покупай на свои но чтобы машина была готова я уже сказал что через пару дней могут забирать И ведь найдет сволоч и поставит а водила с фольца будет сокрушаться что за фигня вроде движок перебирал а движок ни какой Вот такой пападос у человека P.S Потом я узнал что моторист ушел в запой и походу ушел с этого сервиса работают другие ребята А ведь он придет в другой сервис

[Dolf325]

А прости за глупый вопрос.Ты как прокачиваешь и откуда пар и брызги.Ты думаешь что прокладке головы пипец.Мы на 39 кузове прокачивали там м52,чуть не опухли.Литров 5 фриза на пол.И все из-за воздушной пробки.Там надо климат на максимум t,а печку не 1 что клапана печки фриз погнали.Но как то все не так просто.С песнями и плясками дали 3000 об.мин. Да брызги и пар были но когда с печки начинает идти теплый воздух доликаем и все закрываем.

[andersonz]

Вопрос очень умный DOLF25 я сам хожу и голову ломаю если это пробита прокладка антифриз ведь должен хоть чуть чуть идти по большому кругу и патрубок должен нагреваться с другой стороны эмульсии в масле вроде нет и масла в антифризе нет в бачке не булькает но двигатель на холостых подтраивает Пробку летом выгонял когда радиатор менял морду приподнял печку на 4-ку и 3000 оборотов из регулировочного винта жижа булькала булькала потом ровно пошла винт закрутил и все Зимой не менял ни когда Реально очкую перегреть двигатель ведь это както не нормально патрубок холодный пар такой что морды не видно и стрелка лезет в красную зону Печка тоже радости не прибавляет дует холодным ПОСТОЯННО

[Dolf325]

ну если подумать то малый круг это малая верхняя часть радиатора,рубашка охлаждения в двигателе ну и радиатор печки.В большом круге у нас прибавляется весь радиатор.Делаем выводы.1.Печка дует холодным-это значит что в ней нет фриза либо фризу через радиатор печки не пройти.2.А может клапана печки померли и перекрыли радиатор печки.Но на счет этого я не уверен.3.Если умерла прокладка то не факт что будет эмульсия.Фриз может просто попадать в цилиндр и его будет в виде пара выгонять через глушак.Но штаны не стоит через голову одевать-не стоит начинать с двигателя с самого дорогого.Начни с того что когда дольешь фриз потрогай трубки которые подходят к печке.Сними защиту над водительскими ногами и все увидишь.Если они холодные значит фриз не проходит через клапана.Если теплые то значит фриз не идет через радиатор печки,пробка воздушная или забит наглухо дерьмом.Да можешь за одно и клапана потрогать холодные они или теплые.А откуда пар валит.Это происходит когда у тебя все закрыто,ну там заливная и т.д.Да,а как ты определил что термостат открывается?Да и конечно фриз бы циркулировал по большому кругу ели бы даже это прокладка была.

[Rusnak]

...че тут думать...узнаем скоко туда влезает л. ..и заливаем пока норму не выльем..но надо всю систему опустошить в.тч. слить из блока двигателя..норма не вмешается - значит пробка, нет струи на оборотах под крышкой радиатора - значит помпа..

сними кожух вентилятора и проследи как нагревается радиатор - может даже и забит..


з.ы. если прокладке гбц пипец - то на холодную идет масло в охлаждение, на горячуу - наоборот - антифриз в систему смазки, на оборотах - воздух с маслом идет в охлаждение..прокладка думаю целая