Бензобак

[Holyassassin]

Парни беда такая в правой части где насос стоит бак пустой , в левой где датчик уровня , он практически полный , из-за чего такая фигня и как с нею бороться ?!

[Коньлюдоед]

Holyassassin, ну а машина то едет? Тогда всё нормально

[Holyassassin]

Когда бензин в правой части закончится =))) не едет =)))) А бензин в левой полный =)))

[Dominic]

Holyassassin, бензин из левой части в правую перекачивается струйным насосом, который работает за счет давления обратки. Про принцип действия такого насоса можно прочитать в вики.

При умирающем бензонасосе давление обратки сильно снижается и струйный насос перестает работать. Проверяй бензонасос на выдаваемое давление.

[Коньлюдоед]

Dominic, всмысле из правой в левую ? Левая сторона за водителем , правая сторона за передним пассажиром .

Справа стоит насос , в правой части бензин должен не кончаться. А как в левой части у тебя бензин я не знаю. У меня там (в левой части) такая же крышка на 4х болтах как и справа , но под ней корпус какой-то с подходящими к нему шлангами , а бензином там и не пахнет , сухо. Но всё в норме вроде так и должно быть .

[Dominic]

Поправил, из левой в правую. Бензин должен быть в обеих частях бака.

[Holyassassin]

Коньлюдоед,За водителем у тебя датчик уровня находится и там должен быть бензин =))))

Dominic,Насос новый , а вот про обратку может думаю , обратка не работает , уже давно такое подозрение, значит все таки из-за нее спасибо большое =)))

[Коньлюдоед]

Holyassassin, а бензонасос разве не в сборе с этим дадчиком ? На правой стороне подходят 2 фишки - питания бензонасоса и фишка на дадчик . На корпусе насоса есть поплавок .
Всегда думал что датчик справа , а не за водителем

[Dominic]

Датчиков уровня два, по одному на каждую часть бака, соединены последовательно.

[M/Master]

А насос - 2 (перекачка) Он-то работает?

[Holyassassin]

Коньлюдоед,Как уже написал их 2 =)))) один вместе с насосом =)) другой просто датчик =)) на досуге открой и увидишь =))))

M/Master,не много не понял вас =)) по подробней пожалуйста =)))

[M/Master]

На сколько я знаю, там два насоса, один из них работает на перекачку топлива из одного отсека в другой.
Если я не прав, не пинать!

[Santai]

Сообщение от M/Master

На сколько я знаю, там два насоса, один из них работает на перекачку топлива из одного отсека в другой.
Если я не прав, не пинать!

Насос в баке только один, в другом отсеке вместе с датчиком уровня просто трубки ( типа сообщающиеся сосуды и все такое..,физика)

[Yevgeniy518]

Шланги может забиты или у насоса обратка не работает

[Holyassassin]

Yevgeniy518,Насколько я знаю , у насоса обратки нет =))))) , шланги продуваются нормально , без проблем.

[Eskobarov]

Сообщение от Holyassassin

Yevgeniy518,Насколько я знаю , у насоса обратки нет =))))) , шланги продуваются нормально , без проблем.

Слив в бак как тогда происходит то? насос толкает в рампу, там все что выше 3,5 бар (образно), идут мимо кассы тк их сбросил клапан на рампе. Пока все правильно? Старожилы - аксакалы поправьте если неправ.
Сам мозгую на эту тему, тк моя болячка прогрессирует :-S

[Eskobarov]

Сам, грешу на вентиляцию бензобака, давление померить до выхов не смогу точно,

по вентиляции есть вопрос:
-Допустим, что половинки сообщаются трубкой без насоса.
1. Какое давление баке нужно для работы сообщающихся сосудов? Положительное/отрицательное?
2. Абсорбер подкапотный, нижний сосок на корпусе ( 13-15мм в диаметре), в него приходит трубка воздушная, куда она идет? И зачем?

[Коньлюдоед]

Сообщение от Eskobarov

Сам, грешу на вентиляцию бензобака, давление померить до выхов не смогу точно,

по вентиляции есть вопрос:
-Допустим, что половинки сообщаются трубкой без насоса.
1. Какое давление баке нужно для работы сообщающихся сосудов? Положительное/отрицательное?

Атмосферное)

[Eskobarov]

Тогда как вентилируется бак? Не сходится, выходит вакуум

[Intess]

Eskobarov, через абсорбер вроде

[Corvus_Corax]

У меня была аналогичная ситуация. Нужно проверить струйный насос в левой части бака. Могла забиться трубка подачи в правую часть (у меня была проблема именно с этим).

[Slitch]

попытаюсь обьяснить как работает система.
бензин эл.насосом с правой части бака подается под давлением в топливную рампу, как только давление достигает значение 3.6кг открывается клапан и топливо поступает в обратку. обратка уходит в правую часть бака. в правой части бака стоит струйный насос. в нем при помощи сужения отверстия повышается давление и за счет ижекции забирается топливо из правой части. далее все это поступает в левую часть бака. на до рестайле выполнено так. рестайл от до рестайла отличаются количеством шлангов. у до рестайла на блоке с насосом и датчиком по 2 шланга. на рестайле по одному.

чаще всего из-за забитой форсунки в левой части бака создается высокое давление в рампе (около 5 кг). плавают обороты вплоть до остановки двигателя. высокое СО. ну и конечно же весь бензин остается в левой части бака.
бывает при снятии/установке лопается капрон и бензин сливается в левую часть мимо форсунки.
в таком случае проблем с двигателем нет, но бензин практически не перекачивается.

вентиляция.
во время работы топливного насоса в баке создается разряжение. клапан в крышке должен его компенсировать воздухом. но в это же время в баке содержатся пары бензина. и в зависимости от температуры бензина давление паров повышается или понижается. что б бак не раскрыло как ромашку сделана система винтеляции. работает просто. по синему/черному патрубку в верхнюю часть адсорбера подводятся пары топлива и концентрируются в адсорбере. по программе зашитой в DME раз в какой то промежуток времени открывается клапан продувки адсорбера и пары топлива поступают во впуск. в адсорбере есть третий штуцер(снизу) в котором по идее должен стоять клапан и через него должен подаваться воздух из атмосферы для предотвращения разряжение в баке и деформации бака.

не исправная система вентиляции бака проявляется себя довольно забавно. иногда до желания сжеч автомобиль
1) если на заправке после поездки вы не можете открыть крышку без усилия и открывается она со звуком пщщщщ, то система вентиляции не исправна. это ведет к потере мощности и к тому что машина начинает дергатся и потом глохнет на ходу. после не продолжительной стоянки минуты две. заводится и едет как ни в чем не бывало.
причина: в баке избыточное разряжение. либо заклинило эл.клапан продувки адсорбера либо забит нижний патрубок адсорбера.

2) на заправке снова пщщщ, только уже не засасывает, а выдавливает воздух. причина - забит шланг который идет от бака к адсорберу.

не в коем случае нельзя снимать шланг от адсорбера к впуску и так оставлять, это приведет к подсосу воздуха со всеми вытекающими.
нельзя отключать эл.клапан от дме. либо ставить обманку, либо оставлять клапан. иначе аварийный режим работы дме и чек на приборке(у кого он есть).

патрубок вентиляции бака(синий либо черный) просто так оставлять нельзя т.к. его забьет грязью и будет плющить/раздувать бак.
из него выходят пары топлива(которые хорошо горят).
вроде все что знал и на чем набил не одну шишку рассказал.

[Dominic]

Принцип действия струйного насоса: