Что с зарядкой? Помогите...

[victover]

Всем привет. Подскажите,что может быть? Лампа аккума не загорается при повороте ключа перед пуском. Заметил не сразу, а после того как увидел, что свет тусклый, дворники ели ползут и на видеорегистраторе- цифры напряжения сети 10,1 В. Акум ещё не разрядил. Успел доехать домой, захлушил, напряжение постепенно выросло до 12,3. Ещё пока заводится нормально, т.е. акум восстанавливается. Как я понял, если бы был обрыв в цепи возбуждения (щетки, кольца и прочее)- лампа бы наоборот не тухла. Может ли, что лампа сгорела- и из-за этого нет зарядки?? Хотя она зашунтирована резистором, судя по схеме. Может дело всё-таки не в генераторе и не в регуляторе??? Наступили морозы... Помогите пожалуйста...

[punchdrunch]

У меня было похожее 2 раза. 1ый раз был поменян аккум, начались такие проблемы, после года мучений и постоянной его зарядки, оказалось дело в аккуме-брак. 2ой раз не так давно было, проблема была как ты описал, оказалось обмотка генератора, пришлось сменить гену. Сьезди к электрику на диагностику если не уверен.

[silwer]

Регулятор, либо провод между генером и лампочкой. Мотор какой? Генератор какой?

[ALEX_2568]

а может и сама лампочка, без неё заряд не идет

[silwer]

Сообщение от ALEX_2568

а может и сама лампочка, без неё заряд не идет

Нифига, там параллельно лампе резистор стоит. На жигулях уже лет 15 так даже.

[ALEX_2568]

silwer, спорить не буду, мне так говорили

[OlegM]

Меняешь лампу.
Если горит - генератор. Проверяешь все соединения, в том числе и минус (массу).
И аккумулятор не восстанавливается. Его нужно заряжать.

[victover]

Мотор М43, гена- не знаю, какой. Сейчас пойду проверить лампу и гляну какой гена...

[silwer]

Повезло, там подлезть не проблема. С генератора 2 провода. Лампу проверить- проще на генераторе. Контрольку (до 5 ватт) одним проводом на толстый провод или на + акб, вторым- на тонкий. Горит- хана лампе в приборке. Не горит- хана РР. Если Валео, выкидывай его нах, ищи Бош на разборке, так как РР Валео стоит как б\у Бош целиком.

[victover]

Во блин... машина постояла со вчерашнего вечера- включаю зажигание, лампа горит, завёл- потухла, напряжение 14,6-14,7 (знаю, много, всё не доходили руки заменить РР). Но рано радовался. Не успел прогреть мотор, опять напряжение упало до 11-12 при работающем двигателе.Как заглушил, опять включаю зажигание- уже не горит,т.е.думаю, дело не в лампе! Проблема осталась! Генератор, действительно,Valeo! Так что, значит РР ёкнул, снимать гену и искать другой??

[silwer]

Снимай генератор. Снимай РР, там по щеткам погадаем...

[victover]

Всем спасибо. Проблема решена. Снял генератор, частично разобрал: полный износ щеток и износ колец. Кольца ещё терпимо, чуть шлифонул наждачкой. Щетки, кстати, размер 4,6 х 6,4. Купил в "Би-Би" за 22р. чуть больше, подогнал размер,притёр к кольцам, запаял. Обмотка возбуждения R=3,1 Ом. Всё заработало, напряжение 14,5В.
НОООО! Почему так? Самый распространённый выход из строя генератора- это износ щёток- тем самым обрыв цепи возбуждения. Почему сделано так, что об этом не сигнализирует, как положено, сигнальная лампа??? ВМW!!! Ну ладно в городе в радиусе 10км-дом-работа. А представьте ситуацию- собрался в дальнюю дорогу с семьёй, сел в машину, включил зажигание, на приборке всё горит! Завёл, лампа генератора потухла, значит как бы всё в норме, и поехал. Проехал на аккуме км 50 (в лучшем случае) и стал!!! Все выходим из машины! Система контроля зарядки никуда не годится, также как и у ТАЗиков. Только там на приборке в некоторых вольтметр есть- по которому можно увидеть неприятность, также как и я увидел по вольтметру видеорегистратора. Херня,одним словом!!! Помню, в ТАЗиках был такой выносной регулятор РН-4. Именно РН-4!!! У которого есть контроль всего! прямой измерительный провод на +-АБ, термокомпенсация, (а в его модификациях даже контроль температуры электролита, а не температуры потока воздуха и не генератора). И контрольную лампу он зажигал, если напряжение борта меньше 13,6 и больше 15. Бывало на холостых стоишь с включёнными всеми потребителями, а лампа начинает подмигивать, мол генератору не хватает оборотов, чтобы питать всё! Вот это, я понимаю, контроль. А здесь обычный примитив, как и у большинства. Разочарован. Лампа должна более отзывчивой быть на простейший и распространнёный выход из строя системы энергоснабжения. ИМХО. Всем спасибо.

Добавлено через 8 минут
Кстати, сгоревшая сигнальная лампа не должна ни коем образом влиять на зарядку при исправном генераторе и для этого, скорее всего, шунтирована резистором...

[Skyline]

Сообщение от victover

НОООО! Почему так?

victover, про техобслуживание что-нибудь слышал? Если за машиной следить, то щётки никогда не кончатся вдруг. Только заплонировано.

[victover]

Skyline, у меня пробег 240тыщ, это какая по счёту, интересно, замена щеток. У меня такое впечатление, что этот генератор никто никогда не разбирал.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Skyline

victover, про техобслуживание что-нибудь слышал? Если за машиной следить, то щётки никогда не кончатся вдруг. Только заплонировано.

Ну а если не запланировано, а скажем аварийно, или даже после плановой замены, дефект, брак и прочее! Всё равно сигнализация аварии должна быть полноценной!!!

[OlegM]

Все там сделано нормально. Лампа ни на что не отзывается. Пошел ток в одну сторону (идет зарядка) - лампа тухнет. Идет в другую (разряд) - загорается. У меня полгода подмигивала, пока гена совсем не умер.
И на нормальном аккумуляторе можно проехать 100 км. На аккумуляторе, которому 7 лет, машина прошла 50 км. И часть пути со светом и дворниками.

[victover]

OlegM,в том то и дело, что лампа вела себя, как будто бы ничего не произошло. Поэтому и описал это всё, может мой случай это 1 из 100, но просто хотел довести, что такое может быть!!!

[R.Baggio]

Ну то есть, если зарядка пропала от того, что щётки износились, лампа не будет загораться? У меня вот тока что именно так и случилось...

[silwer]

не будет. 146%

[ALEX_2568]

а у меня загоралась поменял щетки и прошло, проездил пол-года, пока движок не поменял

[LEX_A70]

Сообщение от R.Baggio

Ну то есть, если зарядка пропала от того, что щётки износились, лампа не будет загораться

Во избежание подобных ситуаций, по случаю, прикупил себе компактный цифровой вольтметр 30*15 mm(с красной подсветкой). Вколхожу незаметно в бардачке -всегда напряжение сети можно посмотреть

[R.Baggio]

А в каких тогда случаях она загорается?

[LEX_A70]

R.Baggio, похоже, как на тазиках-когда ремень оборвется

[Игорь09]

У меня был случай, выехал в другой город через 60 км выключился мафон, потом начала мигать лампа абс и в итоге машина заглохла. Износились щетки.

[victover]

Вот, именно, я о том и хотел сказать, что система контроля системы энергоснабжения на наших авто несовершенна! Если бы не имел вольтметр в видеорегистраторе, как опцию. то тоже где-нибудь заглох от полной разрядки АБ. А лампа. действительно загорится- лишь, когда ремень оборвет!!! А пониженное напряжение, скажем так, например, в результате пробоя или обрыва одного или несколько из диодов в генераторе- лампа на это может ну никак не с реагировать, если она даже на обрыв цепи возбуждения в некоторых случаях молчит!!! Поэтому, вольтметр, хотя бы от прикуривателя, считаю вещь необходимой, если не хотите стать где-то в неподходящем месте с полностью разряженным аккумулятором!!!

Добавлено через 14 минут

Сообщение от OlegM

Все там сделано нормально. Лампа ни на что не отзывается. Пошел ток в одну сторону (идет зарядка) - лампа тухнет. Идет в другую (разряд) - загорается. У меня полгода подмигивала, пока гена совсем не умер.
И на нормальном аккумуляторе можно проехать 100 км. На аккумуляторе, которому 7 лет, машина прошла 50 км. И часть пути со светом и дворниками.

И ещё, хотел добавить, что лампа загорается полностью или неполностью не от направления тока, а от разности потенциалов (напряжения) на резисторе! (Это не диод!) Ей всё равно когда загораться, + на одном выводе или на другом! Она не будет гореть, только когда разность на резисторе будет равна 0!

[sergei777]

Сообщение от victover

НОООО! Почему так? Самый распространённый выход из строя генератора- это износ щёток- тем самым обрыв цепи возбуждения. Почему сделано так, что об этом не сигнализирует, как положено, сигнальная лампа??? ВМW!!!

Почему же не сигнализирует?

Сообщение от victover

Лампа аккума не загорается при повороте ключа перед пуском.

Сообщение от victover

И ещё, хотел добавить, что лампа загорается полностью или неполностью не от направления тока, а от разности потенциалов (напряжения) на резисторе! (Это не диод!) Ей всё равно когда загораться, + на одном выводе или на другом! Она не будет гореть, только когда разность на резисторе будет равна 0!

Не совсем верно, видел не однократно как лампа светиться в пол накала, когда не хватает тока на потребители. Обычно на холостых.