Про амортики

[Savva]

У меня медленно кончаются амортики (небольшие стуки уже 10 000 км, но не текут), ходовку диагностировали, все остальное в идеале. Звонил официалам - сказали, что на машине стоит ходовка М (М-спортс), какие амортизаторы нужно ставить?
В Экзисте есть:
АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА Л ПД F + S
АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА Л ПД ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭКСПОРТ.ИСПОЛН.Д.СТРАН ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ ИЛИ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПЛОХИХ ДОРОГ
АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА Л ПД ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С СПОРТИВНАЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ M
АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА Л ПД ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С СПОРТИВНАЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ M F+S
АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА Л ПД ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭКСПОРТ.ИСПОЛН.Д.СТРАН ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ ИЛИ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПЛОХИХ ДОРОГ F+S

Какие амортики нужны мне и что есть F+S? Да кстати, не могу найти отдельно амортизатор, предлагаются только амортизационные стойки, они что неразборные?

[Murzik325]

Если будеш все по кругу менять то можеш хоть обычные стоковые поставить, если конечно пружины не заниженные. Купи лучше Бильштейн жёлтый Б6 незаниженный или Б8 заниженный (редкий под заказ в основном) Всё в зависимости от пружин.

[Coupe]

для м-техник пружин советую воткнуть boge-sachs которые m-technic - они же в оригинальную упаковку закупаются концерном БМВ, биль б6 стоит неоправданно + задние потекут быстро, б8 жестковаты для повседневной езды + мягко говоря дороговаты :wink:

[Romano]

Нашёл темку, подходит

Сёдня в Ашан сгонял, хорошенько так загрузил багажник, и распращался с задними амортизаторами. По кругу стоят жёлтые Бильштейны. Задние потекли, ОБА.

В машине весело как на качелях, укачивает отвратительно.

Попробую завтра поменять на абы, что получится, на большее времени и средств под новый год нет.

Почитал про бильштейны, особенно про желтые. Пишут, что все идут подделками и не советуют ставить. (хватает максимум на год)

Так, что будет время поразмышлять и повыбирать, чтож поставить то в замен Бильштейна желтого.

[Shadrun]

Я два года назад поехал отдыхать на юг, но до этого км так за 200 примерно поменял всю подвеску покругу включая морты и пружины по кругу. И как вы думаете что я поставил?? Правельно, желтый били.. И уже после Тамбова, а это прим 500км били сзади умерлинах :shock: :!:
Выводы делайте сами :!:
И эта поездка в итоге мне принесла не удовольствие, а одни огорчения и постоянные взглядына спидометр и запарки при виде каждой трещенки в асфальте и каждой кочки :!: :evil:

З.Ы. Били в топкунах :evil:

[m50b20]

Бильштайн почему-то *****, у меня тоже текли задние, B8

ставь Кони спорт, забудешь вообще про амортизаторы, стоят как B6, посмотри на bmwclub комм. раздел, там их "Наука" продает по хорошим ценам.

Я купил бывшую машину на конях, задние сдохли через 90 тысяч (и то пыльник проглядел), поставил биль сзади (кони ждать надо было, а били были), они очень быстро сдохли и я купил коней опять, в общей сложности я проехал на них 140 тысяч и продал с ними же, сколько передние до меня прошли - не знаю (по Гремании, правда).

Реально, рекомендую, весной на Z-ку тоже кони буду ставить - оригинал ***** полное.

[Romano]

Поставил BOGE, нормально скажем так обошлось всё с работами дешевле чем один аморт B6 :D

К весне-лету буду в сторону Кони спорт смотреть.

Сняли билли, им полный ПЭ, масло полностью вытекло на обоих амортах. Ф топку.

[Romano]

Разная интересная инфа про амортики

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.ph...49&postcount=1
http://www.auto-tuning.kiev.ua/tech-amortizatory.html
http://www.koni-rus.ru/14_support/03...port_test.html
http://www.koni.ru/default.asp?tmpl=...no=17&d_no=154

[Romano]

Прокатившись в деревню и обратно на новых задних амортизаторах BOGE понял, что меня стало немного укачивать и странноватые толчки ощущаются от подвески. Т.е. всякие неровности сглаживаются, но както отвратительно тошнотно.

Для себя также понял, что пружины задние очень мягкие, чуть нагрузишь машину и они проседают. На трассе при сильных перепадах дорожного покрытия машина раскачивается как комфортный мерседес.

У бильштейна в самих амортизаторах стоят пружины, возможно эти амортизаторы + пружины на авто(не родные) дополняли друг друга и было вполне неплохо, а сейчас отстойненько...

Так, что нужно к лету не только АМО Кони ставить, но ещё и пружины найти другие (жесткие) без занижения.

[dantist21]

сам думаю передние поменять.... не стучит все ок... тока жестковато как то для кабрига....
какие поствить? чтоб по мягче... управляется она и так ништяк

[kimono]

У всех сейчас аморты стучат в холодную погоду? или это признак предстоящей замены?

[Yarik]

Сколько народу, столько и мнений!
Особо ничем не отличаются не Бильштайн ни Загс, ни Каяба и тд. По своим характеристикам примерно равны ( я имею ввиду аналогичные модели). Обращайте внимание на сами стойки! Подделок просто море, все идет из Китая. отличить сможет только знающий чел, который их и возит)).
Порой замена амортизаторов не дает ощутимого эффекта, дело в том, что основной демфирующий элемент в вашей подвеске это пружина. все удары и оснвную нагрузку берет на себя пружина. Но поскольку пружина имеет свойсто сжиматься и расжиматься соответсвенно возникают коллебания. Что бы гасить эти коллебания ставят амортизатор. Тоесть амо есть устройство для преревода кинетической енергии раскачки прижины в тепловую. Так что если после замены амортиров подвеску все таки пробивает, либо машину раскачивает, то пора менять пружины!
Особое внимание уделяте при замене амортизаторов.
1. обязательно прокачиваете! Для этого переверните стойку и отожмите ее руками до конца, зафиксируйте в таком положении на 5 секеунд и переверните в исходное положение и дайте штоку вернуться в исходное положение. Потом вновь повторите. Проделайте данную операцию 7-8 раз, после этого поставьте стойку вертикально до самой замены.
2. При установке категорически нельзя использовать пневмогайковерт для заворачивания штока к чашке. Это приводит к проворачиванию штока и откручиванию штока от поршня!
3. Некоторые козлы на сервисе используют газовый ключ для удержания штока при его затягивании, что приводит к моментальной смерти амортизатора.
При соблюдении всех этих условий аомо будет жить долго и счастливо!
При проверке амо в магазине продавите шток вниз, он должен уходить при хорошем усилии, при возвращении в исходное положение он должен возвращаться медленно, а не выпрыгивать из цилиндра стойки.
Все амо должны быть упакованы в фирменные коробки, шток должен быть зафексирован упаковочной лентой из капрона.
Если шток на стойке зафексирован хомутом из проволки, либо какой нибудь мет. пластиной это 100% левак. Не верьте байкам продавца, что коробку потеряли или выбросили и тд.
Если магазин или сервис является авторизованным дилером, то они должны давать гарантию и выдавать гарантийный талон на стойки (так по крайней мере делает каяба).
Обращайте внимание на сами стойки при покупке. Сварные швы крепления кронштейнов должны быть аккуратные и ровные. На цилиндре обязательно должно быть выдавленно: код производства, модель, наименование, страна происхождения, и предупреждающая надпись. Эта технология очень сложная и обчна левые конторы ограничиваются выдавливанием только имени бренда и кодом.
Короче нюансов очень много, надеюсь мои советы вам помогут.