Неправильно подключил пусковое устройство

max82 · 01.12.2010, 07:45

Начну сначала. Генератор не давал нужной зарядки аккумулятору, выдавал всего 12-12.5 В и в полнакала горела лампа разряда аккумулятора. Генератор починил, был плохой контакт одного провода от обмотки на диодный мост. Однажды с утра (уже похолодало) не стал крутить аккумулятор, подключаю зарядно-пускокое устройство в режиме пуска (в темноте и тороплюсь на работу). Сажусь за руль, включаю зажигание, как то тускло горят лампочки и стартер не крутит, запахло палёным. Думаю что то не то). Бегу к багажнику, оказалось попутал полярность, плюс пускового подключил на минус, а минус на плюс. Поплавилсь изоляция плюсовой клеммы на пусковом. Может кто-нибудь знает наиболее вероятные места где могла поплавиться изоляция на плюсовом проводе в машине? Клемы плюс и минус прозваниваются вместе. Может они и должны прозваниваться? Акккумулятор разряжается полностью за 3 часа. Походу плюс где то коротит на корпус, вот хотелось бы послушать где он может коротить?

-А- · 01.12.2010, 08:25

только недавно твой собрат по несчастью создавал подобную тему
поиск в помощь, там обсуждали

eternal life · 01.12.2010, 09:36

скорее всего аккум тупо осыпался, выкинь его

Михаэль · 01.12.2010, 09:50

Смотри блок предохранителей, если там все ок то скидывай с него цепь и смотри генератор.

Скорей всего диодный мост выгорел.
И купи новый аккум)

Хотя у каждого индивидуально в таких случаях.
У меня ограничилось генератором.

max82 · 01.12.2010, 10:01

Генератор ремонтировал уже после этого случая, диоды прозванивал, целые, аккумулятор менял. Гена зарядку даёт 13.2-13.6 В на холостых. В предохранители не лазил ещё, если б там что то было предохранитель сгорел бы да и всё, а так всё работает, машина ездит, тока вот плюс с минусом прозваниваются тестером при снятом аккумуляторе. Думаю проводка поплавилась где-то, плюсовой провод. А как генератор ещё можно проверить кроме как напряжение на нём померять?

Михаэль · 01.12.2010, 11:47

Цитата:

Сообщение от max82

Генератор ремонтировал уже после этого случая, диоды прозванивал, целые, аккумулятор менял. Гена зарядку даёт 13.2-13.6 В на холостых. В предохранители не лазил ещё, если б там что то было предохранитель сгорел бы да и всё, а так всё работает, машина ездит, тока вот плюс с минусом прозваниваются тестером при снятом аккумуляторе. Думаю проводка поплавилась где-то, плюсовой провод. А как генератор ещё можно проверить кроме как напряжение на нём померять?

+ на его корпус - на корпус машины если пищит прозвонка то в нем каратыш осел. (не знаю кто чем звонит моя прозвонка пищит когда каратыш). Хотя если напряжение дает то все в норме.

Откуда запах гари был???
Если в салоне снимай кожухи под бордачком и рулем там смотри(иногда на глаз можно увидеть).

Если под капотом то там все сложней мы с другом часа 2 разбирали по схемам что куда идет.
У меня оплавилась земля с генератора на корпус, перепаивал.

01.12.2010, 07:45	#1
max82 Новичок Обо мне Регистрация: 14.04.2010 Адрес: Пермь Автомобиль: BMW 323 1997 г. Сообщений: 21 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Неправильно подключил пусковое устройство Начну сначала. Генератор не давал нужной зарядки аккумулятору, выдавал всего 12-12.5 В и в полнакала горела лампа разряда аккумулятора. Генератор починил, был плохой контакт одного провода от обмотки на диодный мост. Однажды с утра (уже похолодало) не стал крутить аккумулятор, подключаю зарядно-пускокое устройство в режиме пуска (в темноте и тороплюсь на работу). Сажусь за руль, включаю зажигание, как то тускло горят лампочки и стартер не крутит, запахло палёным. Думаю что то не то). Бегу к багажнику, оказалось попутал полярность, плюс пускового подключил на минус, а минус на плюс. Поплавилсь изоляция плюсовой клеммы на пусковом. Может кто-нибудь знает наиболее вероятные места где могла поплавиться изоляция на плюсовом проводе в машине? Клемы плюс и минус прозваниваются вместе. Может они и должны прозваниваться? Акккумулятор разряжается полностью за 3 часа. Походу плюс где то коротит на корпус, вот хотелось бы послушать где он может коротить? __________________ BMW 323i, Е36, М52, 1997г.

01.12.2010, 08:25	#2
-А- quia nominor leo Обо мне Регистрация: 05.05.2005 Адрес: -) Сообщений: 50,488 Сказал(а) спасибо: 1,200 Поблагодарили 3,219 раз(а) в 2,042 сообщениях Вес репутации: 1366	только недавно твой собрат по несчастью создавал подобную тему поиск в помощь, там обсуждали __________________ Shine bright like a diamond! DSS

01.12.2010, 09:36	#3
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,884 Сказал(а) спасибо: 135 Поблагодарили 1,159 раз(а) в 1,015 сообщениях Вес репутации: 305	скорее всего аккум тупо осыпался, выкинь его __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

01.12.2010, 10:01	#5
max82 Новичок Обо мне Регистрация: 14.04.2010 Адрес: Пермь Автомобиль: BMW 323 1997 г. Сообщений: 21 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Генератор ремонтировал уже после этого случая, диоды прозванивал, целые, аккумулятор менял. Гена зарядку даёт 13.2-13.6 В на холостых. В предохранители не лазил ещё, если б там что то было предохранитель сгорел бы да и всё, а так всё работает, машина ездит, тока вот плюс с минусом прозваниваются тестером при снятом аккумуляторе. Думаю проводка поплавилась где-то, плюсовой провод. А как генератор ещё можно проверить кроме как напряжение на нём померять? __________________ BMW 323i, Е36, М52, 1997г.

01.12.2010, 09:50	#4
Михаэль Завсегдатай Обо мне Регистрация: 26.10.2010 Сообщений: 359 Сказал(а) спасибо: 22 Поблагодарили 13 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Смотри блок предохранителей, если там все ок то скидывай с него цепь и смотри генератор. Скорей всего диодный мост выгорел. И купи новый аккум) Хотя у каждого индивидуально в таких случаях. У меня ограничилось генератором.

Sponsored Links