Тугая педаль газа....

[greg9102]

В очередные холода, утром завел машину, и почувствовал что педаль газа стала очень тугой.
Подумал тросик, смазал, не помогло. Почистил дроссель, итог такой же.

Но самое странное то, что у всех в таких случаях машина становится вялой и плохо набирает обороты, а тут наоборот.
Жмешь чуть газ и обороты сразу прыгают вверх, появилась необычная резвость. Раньше так лихо обороты не набирала.

И как бы не звучало странно, это меня не устраивает. Не чувствуется контроль над машиной и не можешь контролировать обороты. И после 20-30 минут езды уже нога устает и надо двумя ногами давить на педаль)

Кто сталкивался с таким поведением педали и машины в целом? И в чем может быть причина?

[ALEX_2568]

greg9102, а от руки дроссель крутил?

[greg9102]

Да, когда машина не заведена, все как надо. Как только заводишь, сразу тугой становится педаль.

[ALEX_2568]

greg9102, чудеса
у меня только одна мысль, что проблема с КХХ.
Холостые как, как и раньше?

greg9102, немного изменил название темы

[greg9102]

Холостые даже лучше чем раньше)вот щас решил поехать, по ощущениям набирает сотку секунды на 2 лучше чем до этого, поэтому, вот уже задумываюсь, это у меня машина до этого сломана была и исправилось само( потому что с моей машиной такое бывает)) или щас что-то не то?

Добавлено через 6 минут
Просто я думал может где тросик зажало и при маленьком нажатии тянет дроссель больше, но тогда ход дросселя должен был уменьшиться.
Но вот щас нажимаю и педаль до конца идет и нету ощущения что типо в пол пути упирается в конец потому что дроссель больше не открыть.

[ALEX_2568]

Сообщение от greg9102

Холостые даже лучше чем раньше

вот, наверно моё предположение верное, хотя и странное
движок всасывает воздух, на ХХ он идёт через КХХ, и если предположить, что КХХ застыл в закрытом положении, то воздух начинает засасывать через дроссель (дроссель всегда закрыт не полностью, есть маленький зазор), так вот, поток воздуха держит дроссельную заслонку, из-за этого и тугая педаль.
Больше у меня мыслей нет.

[greg9102]

Так, хорошо, в таком случаи, если я отключущас кхх, как машина должна вести себя?
Скажу, что до этого когда отключал, обороты плавали от 600 до 1500 постоянно. Когда отключал дпдз то мотор как будто захлебывался и потом через секунду уровновешивались обороты.
Сейчас вот опять отключил оба датчика, поведение такое же.
Кстати вот ошибок никаких не показывает диагностика.

Добавлено через 51 секунду
Просто я думал может где тросик зажало и при маленьком нажатии тянет дроссель больше, но тогда ход дросселя должен был уменьшиться.
Но вот щас нажимаю и педаль до конца идет и нету ощущения что типо в пол пути упирается в конец потому что дроссель больше не открыть.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ALEX_2568

вот, наверно моё предположение верное, хотя и странное
движок всасывает воздух, на ХХ он идёт через КХХ, и если предположить, что КХХ застыл в закрытом положении, то воздух начинает засасывать через дроссель (дроссель всегда закрыт не полностью, есть маленький зазор), так вот, поток воздуха держит дроссельную заслонку, из-за этого и тугая педаль.
Больше у меня мыслей нет.

А в таком случаи просто холостые бы были не ровные, да и машина наоборот потеряла бы ход а не ездила бы как бешенная, со своим то мотором мелким.
В любом случаи спасибо что откликнулся, буду дальше копать.

[ALEX_2568]

Сообщение от greg9102

Так, хорошо, в таком случаи, если я отключущас кхх, как машина должна вести себя?

если он залип, то изменений быть не должно.

Сообщение от greg9102

Просто я думал может где тросик зажало и при маленьком нажатии тянет дроссель больше

а почему на заглушенной машине педаль лёгкая?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от greg9102

А в таком случаи просто холостые бы были не ровные, да и машина наоборот потеряла бы ход а не ездила бы как бешенная, со своим то мотором мелким.

почему не ровные? если воздуха хватает, то нормально всё будет.
Сними КХХ посмотри, промой, подключи фишку но на авто не ставь, и включи зажигание, посмотри как будет вести себя заслонка.

[Artem Shlykov]

Круиза нет на машине?

[greg9102]

Сообщение от Artem Shlykov

Круиза нет на машине?

Неа, круиза нету.

[Artem Shlykov]

Окуни ее в святую воду! Изгони автобарабашку!

[greg9102]

Сообщение от ALEX_2568

если он залип, то изменений быть не должно.


а почему на заглушенной машине педаль лёгкая?

Добавлено через 2 минуты

почему не ровные? если воздуха хватает, то нормально всё будет.
Сними КХХ посмотри, промой, подключи фишку но на авто не ставь, и включи зажигание, посмотри как будет вести себя заслонка.

Так вот когда я отключаю, изменения есть. как и раньше обороты плавают. да и диагностика говорю же что ничего не показывает. вот уже 4 раз диагностирую.

Может быть такое что в инжекторе лишнее давление откуда то и заслонку не дает мягко ходить?
просто знаю что у знакомого из за того что мотор чихнул, заслонку погнуло. Тоесть с обратной стороны(со стороны инжектора) воздук с давлением ударил в заслонку.
Так может у меня что-то типа этого? имеется ввиду что со стороны инжектора воздух давит туда?)

[Коньлюдоед]

greg9102, может пластмасса на самой педали надломилась где ? Может у тебя на тросике гиря в районе дроселя и она перескочила в другое "гнездо" ? Или встала на ребро , из-за чего натяжение тросса увеличилось? Вариантов масса короче

[greg9102]

Сообщение от Коньлюдоед

greg9102, может пластмасса на самой педали надломилась где ? Может у тебя на тросике гиря в районе дроселя и она перескочила в другое "гнездо" ? Или встала на ребро , из-за чего натяжение тросса увеличилось? Вариантов масса короче

да не. говорю же что когда машина не заведена, все в порядке.
тросик тоже посмотрел прям с педали до дросселя каждый сантиметр. Норм все.

[Коньлюдоед]

greg9102, педаль газа ведь с механическим приводом . Каким образом она может быть туже на заведённой машине , я не знаю

[greg9102]

Ладно ребят, всем спасибо. Как я понимаю никто не сталкивался с этим и сейчас мы просто сидим гадаем.

Поезжу пару дней, и как никак проблема всплывет рано или поздно. Тогда обязательно отпишусь и поделюсь опытом)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Коньлюдоед

greg9102, педаль газа ведь с механическим приводом . Каким образом она может быть туже на заведённой машине , я не знаю

я и говорю что такое может быть только из за того что с обратной стороны на дроссель давят газы.

[eternal life]

весело, а на руль газы не действуют? что за бред тут пронесли про кхх? даже если его полностью убрать/открыть/закрыть, никакие газы не будут так на заслонку давить... Не, ну есть варик, что у тебя неожиданно настолько отрафируются мышцы, что туго становится, но советую осмотреть педаль, ковёр, прокладку троса.

[ALEX_2568]

eternal life, конечно весело, Сань, а какие варианты? подскажи?

Сообщение от eternal life

но советую осмотреть педаль, ковёр, прокладку троса.

а почему на заглушенной тогда всё норм?

[eternal life]

ALEX_2568,например трос лежит неправильно и его зажимает, когда он ведро заводит, а на заслонку не может быть такого давления воздуха, иначе её давно бы уже вывернуло наизнанку. Есть варианты, смотреть надо.

[ALEX_2568]

Сообщение от eternal life

например трос лежит неправильно и его зажимает, когда он ведро заводит,

ну так, по логике, при заводке авто, положение троса не меняется, и под капотом ничего не сдвигается, чтобы зажать трос.
Я про что и пишу, если бы всегда тугая педалька была, а тут только после завода

Сообщение от eternal life

Есть варианты

делись

greg9102, не томи, ковыряй авто, делись результатом

[ShDenis]

тросик легко исключить просто подёргав за него возле дросселя. если на заведённой также туго тянется (а именно так и будет, ибо с тросиком ничего не могло приключиться), то проблему нужно искать дальше. Может регулировка та что на конце тросика сбита, может почистить дроссель или клапан ХХ. Последний можно попробовать попросить у кого рабочий для теста, поменять и посмотреть на результат.

[СедойКот]

Сообщение от ALEX_2568

вот, наверно моё предположение верное, хотя и странное
движок всасывает воздух, на ХХ он идёт через КХХ, и если предположить, что КХХ застыл в закрытом положении, то воздух начинает засасывать через дроссель (дроссель всегда закрыт не полностью, есть маленький зазор), так вот, поток воздуха держит дроссельную заслонку, из-за этого и тугая педаль.
Больше у меня мыслей нет.

Оно неверное и странное. Ось заслонки проходит посередине заслонки, и ей глубоко пофиг на противодавление, на клапан ХХ, на силу всасывания итп, сколько бы не давило, затруднения поворота не будет.

Добавлено через 3 минуты
Отсоедени трос, и на заведенной машине заслонку пооткрывай руками.... Узнаешь, закусывает ли заслонка. Нет- меняй трос, втулки педали газа.

[Artem Shlykov]

А может нас троллят?

[greg9102]

Я же говорил, пробовал как только можно. Хоть руками хоть ногами. Когда не заведена машина, все как и было до этого. Как только заведешь, становится тяжеловато нажимать на педаль, и тянуть трос, и толкать заслонку, и стоять пытаться двигать силой мысли и все тому подобное.

Единственное что за эти два дня изменилось, это то что я привыкаю потихоньку к такому не предсказуемому и самовольному поведению газа.

[Gruv]

Внесу свои 5 копеек, сними заслонку и покрути в руках проверь как закрывается открывается люфтит или нет. ооочень редко на инжекторных тазах бывало по непонятной причине гнуло обрывало, разбалтывало (хз че можно еще придумать), разбивало саму ось врашения, вылезала из пазов, обламывалась и заслонка держалась лишь на приводном штоке. от того при появлении нагнетаемого воздуха заслонка уходила немного вкось, но этого достаточно было чтобы:
а) увеличился зазор
б) ухудшение крутильны качеств.
Сомневаюсь что на бмв такое возможно, но посмотреть в лоб не стукнут, тем более там работы на 15 минут все скинуть