BMW, которой крышу снесло! Бортовик P@L@4а

[textar]

дак верхний патрубок заходит в термостат в то место где сквозное отверстие в головку,а нижний потихоньку прогреваясь нагревает термостат и открывая его работает большой круг

[P@L@4]

textar, я всегда думал, что нагрев термостата идет за счет горячего антифриза со стороны блока

[textar]

предполагаю что у тебя печка дула горячим когда машина стояла на хх 40 минут потому что открылся термостат

[P@L@4]

textar, да, получается, что как-то так... и выход только один - покупать эти трубки и опять все разбирать

[power320]

Как термостат открывается от антифриза, на Е60 он электронный открывается не за счет нагрева. Погоди на Е60 печка с 2 зонами, есть одна зона ты какую схему смотришь. У тебя сколько шлангов к печке подходит? Клапанов печки один или 2?

[P@L@4]

power320, у меня такой же электронный термостат, как и на е60. Его "электронность" заключается в том, что в сердцевину встроен обогревающий элемент. Когда термостат надо открыть пораньше (в каких-то там режимах двигла для бОльшей эффективности), на этот элемент подается напруга, он греется и открывается. Если с этим элементом нагревающим что-то случится (как это было у меня - обрыв проводов), то термостат работает в обычном режиме как на всех других машинах. Инфа 100%-ная, т.к. я его и разбирал, и паял, и ездил с обрывом пару месяцев. Машина не грелась.
По количеству зон на печке е60 тоже разницы нет. Подающая труба общая, обратка - тоже общая. У двухзонной подающая труба просто разветвляется на два клапана. Моя клима двухзонная с двумя клапанами, но подающая труба тоже одна.
Подскажи, в каком разделе ТИСа ты наше то описание системы??? Может и для 39-ки такое есть там? А то я что-то даже твоей ссылки найти не смог в разделе "Описание систем" и поиск не ищет почему-то(

Кто может объяснить, зачем малый контур проходит через расширительный бачок? Т.е. в моей штатной схеме работы горячий антифриз из головы идет в печку, из печки холодный идет в расширительный бачок по одной трубке, потом выходит по второй, прокачивается дополнительной помпой в блок двигателя, там нагревается и выходит через голову опять в печку. Нафига оно проходит через расширительный бачок???

[power320]

Сообщение от P@L@4

Его "электронность" заключается в том, что в сердцевину встроен обогревающий элемент. Когда термостат надо открыть пораньше (в каких-то там режимах двигла для бОльшей эффективности), на этот элемент подается напруга, он греется и открывается. Если с этим элементом нагревающим что-то случится (как это было у меня - обрыв проводов), то термостат работает в обычном режиме как на всех других машинах. Инфа 100%-ная, т.к. я его и разбирал, и паял, и ездил с обрывом пару месяцев. Машина не грелась.

У него без электронного управления температура открытия выше 110 грд. А регулировка идет от 98 до 107 зависит от условия работы двигателя. На Е90 до 115 грд. регулировка шла электронная.

На Е39 попробую, надо старый ТИС качать.

[P@L@4]

power320, спасибо! но не стоит заморачиваться. В целом по системе охлаждения понятно. Мне один фиг надо восстанавливать штатную схему. Смысла нет переделывать под е60. А в своей уже сам буду разбираться для общего развития. Перелопатил все свои мануалы и обнаружил, что на мою рестайловую 39-ку у меня вообще нет документации никакой. Все что скачал - от дорестайла. Спасибо еще раз!
Кстати, поглядел на термостат. На нем выбито 96 градусов.

[P@L@4]

И вновь интересует дизайнерское мнение клуба. Дошли наконец-то руки до задних карт. Думаю как сделать швы...
Вариант 1 - примерно по той же логике как и передние двери, но думаю делать без подушечки


Вариант 2 - сделать швы вот так вот (тоже без подушечки)

[Igorevich]

Имхо вариант 1, но с подушечкой!

Добавлено через 10 секунд
Должно ведь гармонизировать

[PaulD]

1 Паш, это отлично + будет общий стиль!

[P@L@4]

Вариант 1, но с подушечкой будет выглядеть как-то так


И это значительно сложнее нежели просто вариант 1

[Igorevich]

P@L@4, я думаю шов правый надо продлить, чтоб вышел из-под подушки вниз

[P@L@4]

Igorevich, слушай, а хорошая идея. спасибо!

[Igorevich]

P@L@4, понятно, что трудоемко, но зато результат будет

[P@L@4]

да главное чтоб материала еще хватило

[P@L@4]

Прикупил еще вот такой руль для кабрика. Очень давно о нем мечтал, но цена кусалась(порядка 500$ за них просили). Этот взял за 150$.


Руль с Х5-го. Судя по всему самый большой из всех, что бывают. Поглядел фото м-руля от 46-ой и видно, что он явно меньше... Но зато на нем нет этой сдвоеной спицы. Для троек, пятерок и х-ов все рули разные по номерам в ЕТК. Вот думаю оставить или вернуть... Кто знает сильно ли отличаются по диаметру они?

[PaulD]

Руль отличный!
В кабр если поставишь, кнопки будешь реализовывать по старой схеме?

[P@L@4]

Над этим тоже ещё думаю

[Siroejkin]

Сообщение от P@L@4

Руль с Х5-го.

У меня такой же на Е39. У него обод толще, про диаметр- х.з.

[P@L@4]

Siroejkin, обод толще чем какой?

Вчера-сегодня почитал про рули. М-руль меньше этого по диаметру, у него толще обод, снизу одна спица а не две как у меня и есть два "бугорка" на ободе для удобного хвата.

Этот руль называется "Спорт руль". По идее такой руль ставился и в е46 и в е39 и в х5-ый. Но у всех у них разные номера и судя по ЕТК они не взаимозаменяемы. Хотя по картинкам в интернете все выглядят одинаково. Вот и вопрос, собственно, в чем же логика немцев. Если рули все же одинаковые, то зачем разные номера и по применяемости каждый подходит только к своей модели и не совместим с другими.

[power320]

P@L@4,у них посадочное отличается на вал рулевой.

[P@L@4]

power320,
А не в курсе какие к нам подходят, а какие нет???

[power320]

Сообщение от P@L@4

А не в курсе какие к нам подходят, а какие нет???

По шлицам посмотри.

Подходит на следующие модели BMW:/ 3' E46 / 5' E39 / X5 E53 / Z3 E36

А так на сколько помню не все рули встают без проблем.

[P@L@4]

Да лень в гараж тащиться и откручивать старый руль

Сообщение от power320

Подходит на следующие модели BMW:/ 3' E46 / 5' E39 / X5 E53 / Z3 E36

это ты винт какой-то пробил