Замена М42 на М50! реально?

[M POWER]

Такой вопрос: сейчас у меня 318is купе, мотор М42. Найти другой двигатель , например М50 в Краснодаре думаю проблем не составит! Пока просто интересно, что необходимо для переделки, кроме нового двигателя? Придется менять мозги на мотор, но тогда что с проводкой делать? Сам двигатель засунуть проблем думаю не составит, а вот с электрикой что делать? Кто знает, что-то по теме прошу объяснить "чайнику"

[m50b20]

а еще больше аватарки не было ???

По теме - в поиск, было точно

[M POWER]

В поиске не нашел ничё! Если ссылка есть, буду благодарен!

[Warden]

Напишу, че знаю:

мотор с навесным и мозгами
проводка под капотом вся
кпп
кардан
редуктор
выпуск
впуск

-по идее еще передние стойки (не рассчитаны на м50)
-томоза (суппорта, диски, колодки)

[caymann]

Да- можно все, но геморойно....
-справка на высвободившийся агрегат
-разрешение в лиценз органе на замену агрегата
-переоборудование торм. системы
сист. выпуска
прводки.... и еще куча всего

Мне предлагали нулевый М-52 от официалов тренинг-центр БМВ, начал было узнавать..... плюнул и продал

[dva]

Все реально. с электрикой никаких проблем нет, все решаемо.двигатель будешь ставить со своей двигательной проводкой, которая состыкуется с твоей кузовной без проблем. крепления для воздушного фильтра переваривать необходимо будет. приборку или перепрограммировать, либо вместе с двигателем покупаешь в комплекте. в моем случае я еще кулису ставил от м52, но с тягой переключения передач от м40 оставил и кардан остался тоже от м40. напорный рукав ГУРа тоже необходимо менять на от м50, т.к. там диаметр на насосе другой. у меня еще усложнялось установкой ews к двигателю.

как бы это были ключевые моменты моей замены.

[c-tuning]

Сообщение от Warden

Напишу, че знаю:

мотор с навесным и мозгами
проводка под капотом вся
кпп
кардан
редуктор
выпуск
впуск

-по идее еще передние стойки (не рассчитаны на м50)
-томоза (суппорта, диски, колодки)

Пишешь, что не знаешь. КПП менять не придётся, если стоит гетраг, то они все одинаковые
проводка пот капотом? - только коса от мотора и от мозга
впуск является навесным, тормоза в принципе можно не менять...суппорта все одинаковые, разные только скобы вент/не вент

кардан с редуктором и приводами можно поменять позже (в случае с м50б20) - та-же коробка стоит в том-же месте...

м42 менять на м50б20 особого смыла нет, а вот если менять на м50б25, то и редуктор и приводы придётся менять сразу, иначе приводы порвёт или редуктор

[M POWER]

c-tuning - КПП Getrag S5D 250G! Мозги же полюбому менять на М50?! Придется сращивать мозг от М50 и все электронные системы авто? Объясните неграмотному в чем отличие М50б25 и М50б20? Почему нет смысла менять мотор?

[Svoy]

Отличие в объёме (последние 2 цифры). А нет смысла потому, что мотор и ходовая - это 2/3 автомобиля. Проще продать и купить 320-328 в стоке. А бабло вложить в его приведение в состояние.
К тому-же 4-х цилиндровые моторы имеют неоспоримое преимущество - они легче. Если на разгон это влияет постольку-поскольку, то на управляемость - напрямую! То есть 318 рулится лучше 320-328 (конечно если ты не занимаешься дрифтом - а это уже вообще отдельная песня, там без специального заднего моста делать особо нечего, да и задний привод - не лучший вариант)
Так что не забивай голову таким "тюнингом". Начнешь и будешь завидовать соседу Васе, который ездит на шахе
Только представь - движок, мозги, выпуск, аморты, ходовую, аккум назад... Потом что-то не получится, мастер заболеет, потом напьётся, потом поработает, устанет и снова напьётся, потом опять заболеет... Тормоза - не уверен - у тебя сзади дисковые? Если барабаны - менять, а это 400 баксов...
Или второй вариант - подать объяву и через месяц у тебя на руках бабосы. Параллельно ищешь 325 (320 - ей богу после 318 шило на мыло). Покупаешь, тюнишь, драишь - счастлив!

[Just Kot]

Странные посты....

Сменить мотор реально, но если нормально делать, надо менять: мотор с навесным, коробку, кардан, редуктор, тормоза, аморты, пружины, проводку почти всю(сам менял М52 на М50...поверьте, там много отличий), переносить аккум(если с 4 на 6 горшков), приборку(разметка разная), потом машина может с чеком и без, с асц и без....

[Ninja]

правильные посты если только нет желание расковырять машину и жить в ней как минимум полгода. либо меняем машину либо разбираем её до кузова и собираем по новой

[Just Kot]

Сообщение от Ninja

правильные посты если только нет желание расковырять машину и жить в ней как минимум полгода. либо меняем машину либо разбираем её до кузова и собираем по новой

Лех, я о том, что пишут придется-не придется....

А с тему кто предлагает как простой вариант: купить-продать, согласен. Либо вариант когда донор рядом.

[M POWER]

А ну я имею ввиду М50 который 2.5 литра, а на 2.0 вообще смысла нет! Задние дисковые! По поводу продать и купить другую, тоже всё относительно, у нас сейчас не часто встретишь Е36 в нормальном состоянии, а те что продаются вообще на коленях стоят, причем за них космические цены заламывают. Например вчера на рынке видел коппакт, убитый жизнью, полный сток кроме дисков, битый крашеный 100раз, объем - 1.6л, цена 320т.р А у меня машина ни разу в серьезной аварии не была, за 15 лет на ней один раз царапалось заднее крыло и красились бампера. Плюс из тюнинга имеется: М передний бампер, задний, пороги Ригер, накладка на зад.стекло, реснички, диски Р17, неплохая музыка, новый салон - кожа. Поэтому продавать как-то жалко!

[Albert]

http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtop...asc&highlight=

[dva]

320 - ей богу после 318 шило на мыло

ну каждому свое, я махнул м 40 на м52b20 и счастлив и доволен.

а на что принципиально влияет

Сообщение от Just Kot

потом машина может с чеком и без, с асц и без....

при замене мотора? особенно чек (это если я правильно понял чек контрол, который к бортовику относится), двигатель ставился когда у меня еще не было чек контроля, он появился позже вместе с бк полным, ну есть у меня на двигателе вся приблуда от асц, которая никуда не подключена и что? это меня подтолкнуло только к тому что бы из донора вытащить прводку для асц, которая лежит мертвым грузом в гараже. Потом ну не переноси аккум в багажник, он и под капотом не мешает по большей части (хотя я наверно все таки перенесу его в багажник, но это далеко не принципиально). по тормозам безспорно надо бы их менять на дисковые задние, хотя я уже пол года с м52 езжу и нифига с тормозами не делал, а езжу не только по ровнине, но и по горам.

[Just Kot]

M POWER кто ищет, тот всегда найдет, я например кузов привез)

dva На мой взгляд это не решение проблемы. Если делать то от и до. Другое дело если у тебя это временный вариант.

[M POWER]

Albert - респект тебе, очень дешево обошлось! Так всё же, кто нибудь может сказать что именно с проводкой родной надо будет делать??

[Svoy]

M POWER, у тебя ИС-ка в стоке даёт 140 лошадей, М50В20 - это 150-доп. вес 2-х горшков (грубо говоря).
Вот сам такой, что ЗА всякие авантюры, но, блин, во всем должен быть предел. Менять 2/3 машины, имея только разборку под боком - это машиноубийство! На мой взгляд (более-менее объективный), раз такая ситуация, и расставаться с машинкой не хочется, у тебя 2 варианта:
1. глубокий тюнинг ствоего (НЕПЛОХОГО!!!) движка. Тут огромное поле для фантазии - строкер, чип, валы, впуск-выпуск, редуктор... на крайний случай - дунуть (но ИМХО я против)
2. покупаешь в Европе, Белорусии, Японии (везде, где дёшево) донора с убитым кузовом, но с апупительной комплектацией, и тупо перекидываешь все, что тебе необходимо. Никаких вопросов типа "...что именно с проводкой..." у тебя в этом случае не возникнет

[dva]

Сообщение от M POWER

Так всё же, кто нибудь может сказать что именно с проводкой родной надо будет делать??

да ничего не надо делать. отсоединяешь двигательную проводку твоего мотора на круглой колодке, что на коробке предохранителей весит и подсоединяешь к ней проводку нового двигателя и все.


другое дело если ты хочешь внедрить эл. оборудование, которого у тебя нет в машине. тут сложнее. уматывает больше всего из донорской проводки выплетать провода с сохранением всех штекеров и пинов.

[iRamp]

Все реально но геморой страшный, что менялось на моей - писать нет смысла, долго.

Короче либо иметь живого донора под рукой и брать все с него, либо забить и тюнить мотор на своей. Идеальный вариант скинуть свою купить новую, чеснааа...

[M POWER]

Svoy - я имею ввиду менять на 2.5 мотор, а там уже 192лошади и крутящим момент по более чем на М42! К тому же не забываем, что после замены старые запчасти остаются и их при желании можно продать!
dva - а как же мозги? Они чё на всех моторах одинаковые? Т.Е я просто сниму свой М42, запихну под капот М50б25, подключу к круглому разъему штекер от нового двигателя и всё? Что-то как то просто всё получается! Кстати сейчас есть вариант взять седан 96г.в с 2.5мотором, на ходу с битым кузовом, не растоможенный, за копейки. Но проблема в том, что нет документов на машину, т.е я никак не смогу оформить замену в ГАИ! Или могу? Кто знает как - делитесь.

[АРЧИ]

Комп естественно другой,

[dva]

Ты покупаешь весь комплект для установки другого двигателя, в который входит навесное, в. т.ч. насос гура, блок управления мотором, двигательная проводка, выхлопная, кпп и кулиса. это основное (не считая всяких пластсасок, трубок, короче разборщики знают), после чего снимаешь свой моторокопмплект, и установливаешь новый моторокомплект, при этом двигательная проводка подключается на круглой колодке на блоке предохранителей. и ВСЕ. Если мотор с ews? то тогда если двигатель м50, то можно перешить мозги на работу без ews, если двигатель м52, то как минимум у меня не получилось это сделать, т.к. тот кто перепрограммирует сказал, что давай блок управления от м52, который без ews работатет и я тебе все сделаю, но мне не удалось такой найти, я особо и не искал. и поэтому вынужден был внедрить ews.

т.е. если без ews, то просто соединяешь проводку, если ews? то плюс ко всему внедряешь ews.

про пиборку писалось выше


про оформление:
я не знаю как в России, но в украине от продавца никаких доков не надо. я еду в гаи, прохожу у них осомотр, после с теми бумажками которые они мне дали еду на ул. Жуковского что в Симферополе в экспертный центр, они делают заключение и выдают разрешение на переоборудование, после опять в гаи, опять осмотр и выдача нового техпаспорта.
деталей уже не помню. главное что бы двигатель в розыске не был.

[ivan711]

ПолуОФФ:
В недалеком будущем предстоит аналогичная замена М42 на М50. Вопрос - каковы отличия М50, который ставился на Е34 и на Е36 ?
Разные поддоны ? Лапы ? Есть ли какая разница в проводке ? Что еще ?
ЗЫ мотор от Е34 ваносный, 93г. , других подробностей пока нет

[Vi_Deo]

Присоединяюсь.
если донор Е34... с проводкой все также остается?