Завоздушевается система охлаждения.

fever86 · 16.06.2010, 15:56

Периодичность неделя, а то и меньше. Патрубки какие-то вздутые. Когда отвинчиваешь заливную горловину, "пшыкает". Мне намекали на головку либо прокладку, неужели все так печально? Может все же помпа или радиатор? Скажите, когда вы отвинчиваете рас. бачок у вас тоже газы выходят(пшшшш)?

Glenn1 · 16.06.2010, 16:17

С чего ты взял что система завоздушена?При работе мотора создается давление, которое регулируется клапаном в пробке расширительного бачка.И вполне нормальное явление когда патрубки как будь то надуты при работе мотора.То есть его трудно сжать.И при откручивании пробки расширителя у всех делает (пшшш) .

KARB · 16.06.2010, 16:39

Цитата:

Сообщение от fever86

Периодичность неделя, а то и меньше. Патрубки какие-то вздутые. Когда отвинчиваешь заливную горловину, "пшыкает". Мне намекали на головку либо прокладку, неужели все так печально? Может все же помпа или радиатор? Скажите, когда вы отвинчиваете рас. бачок у вас тоже газы выходят(пшшшш)?

Это всё нормально. Когда отвинчиваем крышку газы выходят из-под крышки у нас

Если уровень охлаждайки при этом нормальный и доливать не приходится, то система не завоздушивается, а работает как надо (пшикает при откручивании крышки). Не рекомендуется так пшикать при работающем двигателе или при горячем двигателе. Т.е. в идеале утром на холодном двигателе тоже должна пшикнуть крышка при откручивании.

x-500 · 16.06.2010, 17:01

Цитата:

Сообщение от fever86

Патрубки какие-то вздутые

менять пробку расширительного нужно!
на сколько уровень в бачке поднимается?

KARB · 16.06.2010, 17:24

Да, конешно пробку надо было поменять на новую при подозрении неправильной работы или в качестве профилактики.

fever86 · 17.06.2010, 01:34

менял я пробку рас. бочка - бестолку. Так же завоздушивается и греется.

KARB · 17.06.2010, 08:12

Еще раз расскажи что значит "завоздушивается"? Уровень жидкости падает или нет? Мотор перегревается?

x-500 · 17.06.2010, 11:19

Цитата:

Сообщение от KARB

Еще раз расскажи что значит "завоздушивается"?

так рассказали же- пробку откручиваешь, а из бачка ппшшшшш...
вот только уверен ли Автор что этот пшш из бачка а не В бачок ???

KARB · 17.06.2010, 13:47

Ну при открытии пробки из бачка "пшшш" должно быть обязательно, при условии что уровень антифриза в норме

Если нету "пшшш" - значит гдето неплотное соединение и давление система не держит.

Другое дело если "пшшш" есть, а уровень антифриза уходит каждый день. Это опять же значит что гдето подсасывает воздух

jony · 17.06.2010, 17:49

ТаК я чего то не понял, уходит охл. жидкость или нет? (я слегка не трезвый

)

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от KARB

Это всё нормально. Когда отвинчиваем крышку газы выходят из-под крышки у нас

Если уровень охлаждайки при этом нормальный и доливать не приходится, то система не завоздушивается, а работает как надо (пшикает при откручивании крышки). Не рекомендуется так пшикать при работающем двигателе или при горячем двигателе. Т.е. в идеале утром на холодном двигателе тоже должна пшикнуть крышка при откручивании.

Да, "пшшш" на холодном двигателе присутствует, только что проверял.

fever86 · 22.06.2010, 11:28

KARB,
x-500,
jony,
охлаждающая жидкость уходит. не понятно куда, по утрам под машиной сухо, белого густого дыма из выхлопа нет, антифризом не воняет. Но факт, антифриз куда сливается.

Lyn · 22.06.2010, 11:50

Давайте, все-таки, диагностику конкретизируем. Единственные симптомы: это переодический перегрев и уход жидкости. "Пшик" в любую сторону говорит о том что в холодном состоянии система все-таки герметична, что обнадеживает. Внимание вопрос: печка работает?

din@mik · 22.06.2010, 11:53

Цитата:

Сообщение от fever86

Но факт, антифриз куда сливается.

http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=192587

О чем речь? радиатор течет или нет? или он парит ОЖ при нагреве у тебя?

fever86 · 22.06.2010, 12:06

din@mik,в общем, такая фигня, антифриз по пол литра в 2-3 дня куда то сливается. При этом под машиной сухо, но на радиаторе с обеих сторон круглые подтеки пучками. Думаю, что радитор полюбому придется менять, а дальше посмотрим. Боюсь что большая часть антифриза в двиг. уходит.

Lyn · 22.06.2010, 12:12

Цитата:

Сообщение от fever86

При этом под машиной сухо, но на радиаторе с обеих сторон круглые подтеки пучками.

Нагрей машину и посмотри.

KARB · 22.06.2010, 12:58

В общем понятно, что греется машина из-за низкого уровня охлаждающей жидкости. Т.е. пока уровень нормальный - в первые часы после долива - машина не перегревается, но как только охлаждайка утекла, то машина перегрелась.

fever86, так ведь?

Ищем куда уходит жидкость:
Предварительно все места вытереть тряпкой насухо (от масла, воды и грязи). Просматриваем на рабочей температуре - трогаем сухой тряпкой все эти места (ниже список) - как только влага на тряпке - место найдено! Можно аккуратно (чтобы не обжечься) трогать пальцами

1. Бачек радиатора в стыке с радиатором.
2. Патрубки по всему двигателю в местах соединения к фланцам хомутами.
3. Пластиковые фланцы на наличие трещин (можно увидеть трещины глазами слегка нажимая на фланец: на радиаторе все фланцы, фланцы на двигателе, а также фланец на перегородке с салоном (у меня он отломался наполовину и охлаждайка капала через него).

О том, что охлаждайка уходит в масло или цилиндры пока рано думать - сначала нужно всё остальное проверить.

Легче всего найти место подтека: вытереть насухо все подозрителоьные места под капотом залить антифриз, который светится в ультрафиолете. Поездить день на авто. И потом ультрафиолетовой лампой светить все подозрительные места - подтёк сразу будет виден.

fever86 · 22.06.2010, 16:02

KARB,спс за подробный совет, сегодня заменил радиатор. Ждемс неделю )))

Kochevneg · 26.07.2010, 12:23

Хелп!!! мой м50 на автомате все греется и греется. Неужели все таки головка или прокладка, какие могут быть симптомы? менял, радиатор, крышку расширительного бачка, стравливающий винтик, вентилятор, муфту, термостат, помпу и клапан печки. Выезжаю с утра, греться начинает потихоньку к обеду, в какой нибудь пробке. При трогании или прогазовке стрелка возвращается в рабочее положение, но потом и на ходу начинает греться если не постоять немного.

Добавлено через 7 минут
Сгнившую заднюю бочку глушителя поменял на однотрубную от 2-х литровой версии, ощущение что немного душит двигатель на больших оборотах, Также, из-за сломаного штуцера на термостате в корпусе возд фильтра шланги замкнуты, т.е. все время идет обогрев дрос заслонки, ну и диффузор на радиаторе отсутствует. Может ли это все быть причиной перегрева?

x-500 · 26.07.2010, 14:54

fever86,
вроде неделя уже давно позади - как результат!?

KARB · 26.07.2010, 17:06

ДИФФУЗОР - его отсутствие может быть причиной перегрева, т.к. муфта может вяло реагировать на повышение температуры. Остальное перечисленное не может.
Советы:
Поставить родной диффузор. Выгнать весь воздух из системы (кроме расширительного бачка), выставить уровень ОЖ, пробку расширительного закрутить до упора и не откручивать на горячую после езды.
После поездки можно приоткрыть верхний винт-пробку: должна сразу сочиться ОЖ. Если сначала вырывается пар, то гдето воздух подсасывает - смотреть всю систему. Винт приоткрывать только на короткое время - до 5ти секунд - посмотрели результат и закрутили обратно - чтобы давление не сильно уменьшить. Иначе в такую жару двигатель без давления может вскипятить ОЖ уже после остановки (звуки как будто человечек внутри двигателя стучит маленьким молоточком - значит кипит ОЖ и выделяет пар). Перед поездкой утром на холодную смотреть уровень ОЖ в бачке - если сильно уменьшается (подливаем каждый день), значит гдето незаметная утечка. Уровень в такую жару может уменьшаться, но не сильно и незначительно (подливаем раз в две недели).

Также промыть на мойке радиатор кондиционера если есть. Основной радиатор мыть не предлагаю, т.к. он новый, а значит чистый

Dmitry Ivanov · 26.07.2010, 17:28

+1 к диффузору. Причем не только муфта будет вяло реагировать, но и пропеллер будет всасывать воздух по пути наименьшего сопротивления, т.е. мимо радиатора.

Kochevneg · 27.07.2010, 12:34

насчет диффузора тоже хз, знал чела, который на м50 вообще без вентилятора ездил летом и не грелся, своими глазами видел. Но все равно, конечно, поставить его надо.
При заведенном двигателе в расширительном не бурлит и пузырей нет, я так понял, это значит, что с головкой и прокладкой все в порядке?

Dmitry Ivanov · 27.07.2010, 12:40

Kochevneg, это возможно на кондейной машине и то в щадящих условиях - законы физики одинаковы для всех M50

27.07.2010, 12:54

Да, от этого не уйти. Только на днях на М50 меняли вискомуфту, и только потом, когда вентилятор стал крутиться как надо, смогли выгнать воздух из системы.

Kochevneg · 29.07.2010, 21:13

Цитата:

Сообщение от Dmitry Ivanov

Kochevneg, это возможно на кондейной машине и то в щадящих условиях - законы физики одинаковы для всех M50

это была древняя е34 без кондера, происходило все летом, а летом у нас +38 +40 норма.

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от Dmitry Ivanov

m-avto, топикстартер уже поменял радиатор, сказал ждать неделю - ждем, в четверг расскажет

Видимо все хорошо раз молчит.

тем более он это более месяца назад сказал

16.06.2010, 15:56	#1
fever86 Постоялец Обо мне Регистрация: 02.01.2010 Сообщений: 95 Сказал(а) спасибо: 11 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Завоздушевается система охлаждения. Периодичность неделя, а то и меньше. Патрубки какие-то вздутые. Когда отвинчиваешь заливную горловину, "пшыкает". Мне намекали на головку либо прокладку, неужели все так печально? Может все же помпа или радиатор? Скажите, когда вы отвинчиваете рас. бачок у вас тоже газы выходят(пшшшш)? __________________ 320i M50 АКПП. 1993 г.

16.06.2010, 16:17	#2
Glenn1 Профи Обо мне Регистрация: 20.05.2008 Адрес: Ростовская обл. Автомобиль: Opel Zafira B 1.8 Сообщений: 2,482 Сказал(а) спасибо: 33 Поблагодарили 74 раз(а) в 55 сообщениях Вес репутации: 59	С чего ты взял что система завоздушена?При работе мотора создается давление, которое регулируется клапаном в пробке расширительного бачка.И вполне нормальное явление когда патрубки как будь то надуты при работе мотора.То есть его трудно сжать.И при откручивании пробки расширителя у всех делает (пшшш) . __________________ BMW E36 M43 1.6i 1993г. Механика Продан. Opel Zafira B 1.8 izitronik 2006г.

16.06.2010, 17:24	#5
KARB Завсегдатай Обо мне Регистрация: 08.12.2009 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 103 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Да, конешно пробку надо было поменять на новую при подозрении неправильной работы или в качестве профилактики. __________________ BMW 318I E36 M43 1993 Седан МКПП

17.06.2010, 01:34	#6
fever86 Постоялец Обо мне Регистрация: 02.01.2010 Сообщений: 95 Сказал(а) спасибо: 11 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	менял я пробку рас. бочка - бестолку. Так же завоздушивается и греется. __________________ 320i M50 АКПП. 1993 г.

17.06.2010, 08:12	#7
KARB Завсегдатай Обо мне Регистрация: 08.12.2009 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 103 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Еще раз расскажи что значит "завоздушивается"? Уровень жидкости падает или нет? Мотор перегревается? __________________ BMW 318I E36 M43 1993 Седан МКПП

17.06.2010, 13:47	#9
KARB Завсегдатай Обо мне Регистрация: 08.12.2009 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 103 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Ну при открытии пробки из бачка "пшшш" должно быть обязательно, при условии что уровень антифриза в норме Если нету "пшшш" - значит гдето неплотное соединение и давление система не держит. Другое дело если "пшшш" есть, а уровень антифриза уходит каждый день. Это опять же значит что гдето подсасывает воздух __________________ BMW 318I E36 M43 1993 Седан МКПП

22.06.2010, 11:28	#11
fever86 Постоялец Обо мне Регистрация: 02.01.2010 Сообщений: 95 Сказал(а) спасибо: 11 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	KARB, x-500, jony, охлаждающая жидкость уходит. не понятно куда, по утрам под машиной сухо, белого густого дыма из выхлопа нет, антифризом не воняет. Но факт, антифриз куда сливается. __________________ 320i M50 АКПП. 1993 г.

22.06.2010, 11:50	#12
Lyn Новичок Обо мне Регистрация: 14.06.2010 Автомобиль: Compact, 2001 Сообщений: 17 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0	Давайте, все-таки, диагностику конкретизируем. Единственные симптомы: это переодический перегрев и уход жидкости. "Пшик" в любую сторону говорит о том что в холодном состоянии система все-таки герметична, что обнадеживает. Внимание вопрос: печка работает?

22.06.2010, 12:06	#14
fever86 Постоялец Обо мне Регистрация: 02.01.2010 Сообщений: 95 Сказал(а) спасибо: 11 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	din@mik,в общем, такая фигня, антифриз по пол литра в 2-3 дня куда то сливается. При этом под машиной сухо, но на радиаторе с обеих сторон круглые подтеки пучками. Думаю, что радитор полюбому придется менять, а дальше посмотрим. Боюсь что большая часть антифриза в двиг. уходит. __________________ 320i M50 АКПП. 1993 г.

22.06.2010, 12:58	#16
KARB Завсегдатай Обо мне Регистрация: 08.12.2009 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 103 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	В общем понятно, что греется машина из-за низкого уровня охлаждающей жидкости. Т.е. пока уровень нормальный - в первые часы после долива - машина не перегревается, но как только охлаждайка утекла, то машина перегрелась. fever86, так ведь? Ищем куда уходит жидкость: Предварительно все места вытереть тряпкой насухо (от масла, воды и грязи). Просматриваем на рабочей температуре - трогаем сухой тряпкой все эти места (ниже список) - как только влага на тряпке - место найдено! Можно аккуратно (чтобы не обжечься) трогать пальцами 1. Бачек радиатора в стыке с радиатором. 2. Патрубки по всему двигателю в местах соединения к фланцам хомутами. 3. Пластиковые фланцы на наличие трещин (можно увидеть трещины глазами слегка нажимая на фланец: на радиаторе все фланцы, фланцы на двигателе, а также фланец на перегородке с салоном (у меня он отломался наполовину и охлаждайка капала через него). О том, что охлаждайка уходит в масло или цилиндры пока рано думать - сначала нужно всё остальное проверить. Легче всего найти место подтека: вытереть насухо все подозрителоьные места под капотом залить антифриз, который светится в ультрафиолете. Поездить день на авто. И потом ультрафиолетовой лампой светить все подозрительные места - подтёк сразу будет виден. __________________ BMW 318I E36 M43 1993 Седан МКПП
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 2

22.06.2010, 16:02	#17
fever86 Постоялец Обо мне Регистрация: 02.01.2010 Сообщений: 95 Сказал(а) спасибо: 11 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	KARB,спс за подробный совет, сегодня заменил радиатор. Ждемс неделю ))) __________________ 320i M50 АКПП. 1993 г.

26.07.2010, 12:23	#18
Kochevneg Постоялец Обо мне Регистрация: 06.01.2010 Адрес: Казахстан, Актау Автомобиль: 325 е36 1991 Сообщений: 61 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0	Хелп!!! мой м50 на автомате все греется и греется. Неужели все таки головка или прокладка, какие могут быть симптомы? менял, радиатор, крышку расширительного бачка, стравливающий винтик, вентилятор, муфту, термостат, помпу и клапан печки. Выезжаю с утра, греться начинает потихоньку к обеду, в какой нибудь пробке. При трогании или прогазовке стрелка возвращается в рабочее положение, но потом и на ходу начинает греться если не постоять немного. Добавлено через 7 минут Сгнившую заднюю бочку глушителя поменял на однотрубную от 2-х литровой версии, ощущение что немного душит двигатель на больших оборотах, Также, из-за сломаного штуцера на термостате в корпусе возд фильтра шланги замкнуты, т.е. все время идет обогрев дрос заслонки, ну и диффузор на радиаторе отсутствует. Может ли это все быть причиной перегрева? __________________ е36 325iA 1991 г.в. Последний раз редактировалось Kochevneg; 26.07.2010 в 12:22.

26.07.2010, 14:54	#19
x-500 Старожил Обо мне Регистрация: 28.01.2010 Адрес: Kyiv e30M40b18 Сообщений: 954 Сказал(а) спасибо: 28 Поблагодарили 24 раз(а) в 21 сообщениях Вес репутации: 41	fever86, вроде неделя уже давно позади - как результат!?

26.07.2010, 17:06	#20
KARB Завсегдатай Обо мне Регистрация: 08.12.2009 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 103 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	ДИФФУЗОР - его отсутствие может быть причиной перегрева, т.к. муфта может вяло реагировать на повышение температуры. Остальное перечисленное не может. Советы: Поставить родной диффузор. Выгнать весь воздух из системы (кроме расширительного бачка), выставить уровень ОЖ, пробку расширительного закрутить до упора и не откручивать на горячую после езды. После поездки можно приоткрыть верхний винт-пробку: должна сразу сочиться ОЖ. Если сначала вырывается пар, то гдето воздух подсасывает - смотреть всю систему. Винт приоткрывать только на короткое время - до 5ти секунд - посмотрели результат и закрутили обратно - чтобы давление не сильно уменьшить. Иначе в такую жару двигатель без давления может вскипятить ОЖ уже после остановки (звуки как будто человечек внутри двигателя стучит маленьким молоточком - значит кипит ОЖ и выделяет пар). Перед поездкой утром на холодную смотреть уровень ОЖ в бачке - если сильно уменьшается (подливаем каждый день), значит гдето незаметная утечка. Уровень в такую жару может уменьшаться, но не сильно и незначительно (подливаем раз в две недели). Также промыть на мойке радиатор кондиционера если есть. Основной радиатор мыть не предлагаю, т.к. он новый, а значит чистый __________________ BMW 318I E36 M43 1993 Седан МКПП Последний раз редактировалось KARB; 26.07.2010 в 17:17.

26.07.2010, 17:28	#21
Dmitry Ivanov Старожил Обо мне Регистрация: 02.04.2007 Адрес: Нижний Новгород (52) Автомобиль: M50B20 МКПП 12/91 Сообщений: 1,272 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 59 раз(а) в 56 сообщениях Вес репутации: 49	+1 к диффузору. Причем не только муфта будет вяло реагировать, но и пропеллер будет всасывать воздух по пути наименьшего сопротивления, т.е. мимо радиатора. __________________ 320i E36 M50 МКПП, 12/1991 Lagunengrun-metallic 318is E36 Coupe M42 МКПП, 09/1992 Lagunengrun-metallic (у жены) --- Сериал "Гараж" http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=2837459

27.07.2010, 12:34	#22
Kochevneg Постоялец Обо мне Регистрация: 06.01.2010 Адрес: Казахстан, Актау Автомобиль: 325 е36 1991 Сообщений: 61 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0	насчет диффузора тоже хз, знал чела, который на м50 вообще без вентилятора ездил летом и не грелся, своими глазами видел. Но все равно, конечно, поставить его надо. При заведенном двигателе в расширительном не бурлит и пузырей нет, я так понял, это значит, что с головкой и прокладкой все в порядке? __________________ е36 325iA 1991 г.в.

27.07.2010, 12:40	#23
Dmitry Ivanov Старожил Обо мне Регистрация: 02.04.2007 Адрес: Нижний Новгород (52) Автомобиль: M50B20 МКПП 12/91 Сообщений: 1,272 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 59 раз(а) в 56 сообщениях Вес репутации: 49	Kochevneg, это возможно на кондейной машине и то в щадящих условиях - законы физики одинаковы для всех M50 __________________ 320i E36 M50 МКПП, 12/1991 Lagunengrun-metallic 318is E36 Coupe M42 МКПП, 09/1992 Lagunengrun-metallic (у жены) --- Сериал "Гараж" http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=2837459

27.07.2010, 12:54	#24
m-avto Guest Обо мне Сообщений: n/a	Да, от этого не уйти. Только на днях на М50 меняли вискомуфту, и только потом, когда вентилятор стал крутиться как надо, смогли выгнать воздух из системы.