R6 Twin turbo

Nes · 10.01.2008, 06:47

Заранее извиняюсь если эта тема уже поднималась, но по поиску ничего толкового не нашол

Стукнуло мне в голову построить мотор Twin turbo На блоке R6
вот собствено и хочу спросить какой блок будет более подходящим Чугун, Никасил, или Гильзованый. объем 2.8-3.0

И как себя будут вести родные коленвал шатуны и пальцы?
Слышал что родная поршневая выдерживает давление в 0.7 bar

DRU · 10.01.2008, 10:54

Nes, я слышал и не раз, что стоковые поршни могут выдержать давление только до 0,5 БАР. Все что свыше приводит к разрушению поршневой группы в связи с достаточно высокой степенью сжатия 10 и даже 10,5. Для давления наддува в 0,7Бар нужно иметь степень сжатия не более 9 и, желательно, заменить поршни на усиленные (кованные). По движку, мое лично мнение, что все-таки надежней всего будет М50, а прогрессивней (двойной ВАНОС) М54, он хоть и алюминий, но зато гильзованный! Удачи в построении, сам сейчас этой темой занимаюсь ТУРБО КИТ уже укомплектован и интеркуллер с патрубками.
:wink:

Winner · 10.01.2008, 14:40

Однозначно на базе М50

Nes · 12.01.2008, 13:20

А до какого объёма можно максимум разогнать М50 без ваноса?
можно-ли будет поставить на него ванос, и нужен ли он??
выдержат ли родные :шатуны,пальцы,колено турбину?
впускной колектор нужно будет делать с нуля или можно будет у позаимствовать с другои машины???
спасибо откликнувшимся!!!

Compact 323 · 12.01.2008, 15:48

А до какого объёма можно максимум разогнать М50 без ваноса?
- до 3 литров без проблем, но это с оригенальными деталячми!!
под турбину полюбому другие поршни, так что можно побольше 3 сделать!!

Winner · 12.01.2008, 16:53

Цитата:

Сообщение от Nes

А до какого объёма можно максимум разогнать М50 без ваноса?
можно-ли будет поставить на него ванос, и нужен ли он??
выдержат ли родные :шатуны,пальцы,колено турбину?
впускной колектор нужно будет делать с нуля или можно будет у позаимствовать с другои машины???
спасибо откликнувшимся!!!

Без проблем из М50В25 можно сделать 3,3 литра. Это без проблем, можно сделать и больше, но не надолго.
Ванос на турбовыю машину ставить наоборот не нужно. Гимора с ним будет много, а толку никакого.

Nes · 12.01.2008, 18:32

это с 2.5 можно 3.3
больше 3.0 нах не надо

есть блок 2.0 М50 без ваноса с документами вот на нём и хотел строить

B. A.R. · 12.01.2008, 19:01

Цитата:

Сообщение от Nes

выдержат ли родные :шатуны,пальцы,колено турбину?

смотря сколько собераешся надуть

Цитата:

Сообщение от Nes

впускной колектор нужно будет делать с нуля или можно будет у позаимствовать с другои машины???

выпускной коллектор надо будет сварить самому.

Nes · 12.01.2008, 19:06

B. A.R.

0.7 bar выдержат

DRU · 12.01.2008, 19:20

Nes, если тока до 0,7 Бар, то всё тобой перечисленное выдержит и долго прослужит, а вот поршни должны быть тока кованными и обязательно понижать надо степень сжатия до 9!!! Движок М50В20 двухлитровый мона за счет з/ч от 2,8л превратить в 2,6л, но при этом надо применить тюнинговые кованные поршни, которые обеспечат степень сжатия не более 9 с учетом всех изменений!!! Да и последнее, для твин турбо нужен раздвоенный (ополовиненный) выпускной коллектор, таких я не встречал, видел тока либо литой чугун, либо сварной из труб и все они были с одним флянцем под турбину Garrett с выносным Вестгэйтом или без такового...

motodzano · 12.01.2008, 20:09

при постройке турбомотора объем далеко не главное,основное-жесткость блока и колена

Nes · 12.01.2008, 20:41

поршни это само сабой
чтоб за щёт поршней уменшить степень сжатия их надо делать больше???
т.к. поршни всё равно заказывать а блок точить под 1 ремонт
может сразу убрать 4мм и заказать кованую поршневую 3.0 или на турбе эта конструкция вообше не протянет долго???

по поводу выпуска думал о колекторе с supra или mark 2(оба совсем не бюджетный варианты) и их уже колхозить
или с 2.5 TDS попробовать извратиться

B. A.R. · 12.01.2008, 22:10

Цитата:

Сообщение от Nes

чтоб за щёт поршней уменшить степень сжатия их надо делать больше???

при 0,7 можно обойтись толстой прокл. головки блока.

Цитата:

Сообщение от Nes

может сразу убрать 4мм и заказать кованую поршневую 3.0 или на турбе эта конструкция вообше не протянет долго???

умрет очень бистро.

Цитата:

Сообщение от Nes

по поводу выпуска думал о колекторе с supra или mark 2(оба совсем не бюджетный варианты) и их уже колхозить
или с 2.5 TDS попробовать извратиться

по поводу выхлопа могу помоч сварить.

Nes · 18.01.2008, 23:14

вот нашол пару фоток

PSIX · 21.01.2008, 23:31

http://www.bmwclub.lv/forum/viewtopic.php?t=18073

10.01.2008, 06:47	#1
Nes Ветеран Обо мне Регистрация: 12.11.2007 Адрес: Столица Автомобиль: BMW e36 Cabrio 325, BMW e36 QP320 Сообщений: 3,267 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 49 раз(а) в 37 сообщениях Вес репутации: 71	R6 Twin turbo Заранее извиняюсь если эта тема уже поднималась, но по поиску ничего толкового не нашол Стукнуло мне в голову построить мотор Twin turbo На блоке R6 вот собствено и хочу спросить какой блок будет более подходящим Чугун, Никасил, или Гильзованый. объем 2.8-3.0 И как себя будут вести родные коленвал шатуны и пальцы? Слышал что родная поршневая выдерживает давление в 0.7 bar

10.01.2008, 14:40	#3
Winner Монстр Обо мне Регистрация: 11.01.2005 Адрес: Moscow city Сообщений: 2,686 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 71	Однозначно на базе М50 __________________ I got 5 on it

12.01.2008, 13:20	#4
Nes Ветеран Обо мне Регистрация: 12.11.2007 Адрес: Столица Автомобиль: BMW e36 Cabrio 325, BMW e36 QP320 Сообщений: 3,267 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 49 раз(а) в 37 сообщениях Вес репутации: 71	А до какого объёма можно максимум разогнать М50 без ваноса? можно-ли будет поставить на него ванос, и нужен ли он?? выдержат ли родные :шатуны,пальцы,колено турбину? впускной колектор нужно будет делать с нуля или можно будет у позаимствовать с другои машины??? спасибо откликнувшимся!!! __________________ e36 qp 320 стал 340 заброшен в гараже e36 convertible 325 отреанимирован MB E350 4matic Lexus gs300 JZ валит

12.01.2008, 15:48	#5
Compact 323 Старпёр Обо мне Регистрация: 17.11.2006 Адрес: Москва ЮЗАО Сообщений: 1,162 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 52	А до какого объёма можно максимум разогнать М50 без ваноса? - до 3 литров без проблем, но это с оригенальными деталячми!! под турбину полюбому другие поршни, так что можно побольше 3 сделать!! __________________ BMW 323 Compact SWAP S52B32 hellrot 10.1998

12.01.2008, 19:06	#9
Nes Ветеран Обо мне Регистрация: 12.11.2007 Адрес: Столица Автомобиль: BMW e36 Cabrio 325, BMW e36 QP320 Сообщений: 3,267 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 49 раз(а) в 37 сообщениях Вес репутации: 71	B. A.R. 0.7 bar выдержат __________________ e36 qp 320 стал 340 заброшен в гараже e36 convertible 325 отреанимирован MB E350 4matic Lexus gs300 JZ валит

10.01.2008, 10:54	#2
DRU Профи Обо мне Регистрация: 18.05.2004 Адрес: Москва, ЮЗАО Автомобиль: BMW 325ci E46 турбокупэ, 2001г.в. Сообщений: 1,589 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 61	Nes, я слышал и не раз, что стоковые поршни могут выдержать давление только до 0,5 БАР. Все что свыше приводит к разрушению поршневой группы в связи с достаточно высокой степенью сжатия 10 и даже 10,5. Для давления наддува в 0,7Бар нужно иметь степень сжатия не более 9 и, желательно, заменить поршни на усиленные (кованные). По движку, мое лично мнение, что все-таки надежней всего будет М50, а прогрессивней (двойной ВАНОС) М54, он хоть и алюминий, но зато гильзованный! Удачи в построении, сам сейчас этой темой занимаюсь ТУРБО КИТ уже укомплектован и интеркуллер с патрубками. :wink:

12.01.2008, 18:32	#7
Nes Ветеран Обо мне Регистрация: 12.11.2007 Адрес: Столица Автомобиль: BMW e36 Cabrio 325, BMW e36 QP320 Сообщений: 3,267 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 49 раз(а) в 37 сообщениях Вес репутации: 71	это с 2.5 можно 3.3 больше 3.0 нах не надо есть блок 2.0 М50 без ваноса с документами вот на нём и хотел строить

12.01.2008, 19:20	#10
DRU Профи Обо мне Регистрация: 18.05.2004 Адрес: Москва, ЮЗАО Автомобиль: BMW 325ci E46 турбокупэ, 2001г.в. Сообщений: 1,589 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 61	Nes, если тока до 0,7 Бар, то всё тобой перечисленное выдержит и долго прослужит, а вот поршни должны быть тока кованными и обязательно понижать надо степень сжатия до 9!!! Движок М50В20 двухлитровый мона за счет з/ч от 2,8л превратить в 2,6л, но при этом надо применить тюнинговые кованные поршни, которые обеспечат степень сжатия не более 9 с учетом всех изменений!!! Да и последнее, для твин турбо нужен раздвоенный (ополовиненный) выпускной коллектор, таких я не встречал, видел тока либо литой чугун, либо сварной из труб и все они были с одним флянцем под турбину Garrett с выносным Вестгэйтом или без такового...

12.01.2008, 20:09	#11
motodzano Завсегдатай Обо мне Регистрация: 14.03.2006 Адрес: москва Сообщений: 187 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	при постройке турбомотора объем далеко не главное,основное-жесткость блока и колена

12.01.2008, 20:41	#12
Nes Ветеран Обо мне Регистрация: 12.11.2007 Адрес: Столица Автомобиль: BMW e36 Cabrio 325, BMW e36 QP320 Сообщений: 3,267 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 49 раз(а) в 37 сообщениях Вес репутации: 71	поршни это само сабой чтоб за щёт поршней уменшить степень сжатия их надо делать больше??? т.к. поршни всё равно заказывать а блок точить под 1 ремонт может сразу убрать 4мм и заказать кованую поршневую 3.0 или на турбе эта конструкция вообше не протянет долго??? по поводу выпуска думал о колекторе с supra или mark 2(оба совсем не бюджетный варианты) и их уже колхозить или с 2.5 TDS попробовать извратиться __________________ e36 qp 320 стал 340 заброшен в гараже e36 convertible 325 отреанимирован MB E350 4matic Lexus gs300 JZ валит

18.01.2008, 23:14	#14
Nes Ветеран Обо мне Регистрация: 12.11.2007 Адрес: Столица Автомобиль: BMW e36 Cabrio 325, BMW e36 QP320 Сообщений: 3,267 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 49 раз(а) в 37 сообщениях Вес репутации: 71	вот нашол пару фоток

21.01.2008, 23:31	#15
PSIX Завсегдатай Обо мне Регистрация: 07.11.2007 Адрес: Оттуда Сообщений: 136 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	http://www.bmwclub.lv/forum/viewtopic.php?t=18073

Sponsored Links