НЕ ЗАВОДИТСЯ УЖЕ МЕСЯЦ!!!! - Страница 3

evro · 20.12.2010, 18:51

да,да.

Ultra · 21.12.2010, 10:08

не помню где стоит датчик колена на м42, если также как и на м40, на демпфере, то был случай когда наружний диск провернулся и следовательно отсчет момента зажигания сбился...
по существу тоже добавлю: при наличии бензина, хоть какого давления и искры (при условии правильного момента искрообразования!!!!!!!!) авто должно завестись! все датчики, кроме дпкв, всего лишь помошники для дме! без которых мотор также может работать в аварийном режиме!
как правило дме последнее что выходит из строя на этих машинах, я проверяю датчики на авто непосредственно с колодки дме, из 10 случаев 8 это косяки проводки!!!

пс. предполагаю что то с дпкв

x-500 · 21.12.2010, 11:27

Цитата:

Сообщение от evro

да,да.

искай искру - искра на свечах есть?

Цитата:

предполагаю что то с дпкв

Цитата:

свечи заливает!

раз бенз льет и форсы открывает, то дпкв выдал обороты (>30), включилось реле насоса(бенз пошел) и главное реле(форсы стали открываться).
значит, ищем искру...

Demon` · 21.12.2010, 12:09

x-500, да искра есть у него! я сам видел!

din@mik · 21.12.2010, 12:17

Так и не нашел ответа на вопрос: форсунки на распыл проверяли?

Ultra · 21.12.2010, 12:35

Цитата:

Сообщение от x-500

то дпкв выдал обороты (>30),

Цитата:

Сообщение от Ultra

то был случай когда наружний диск провернулся и следовательно отсчет момента зажигания сбился...

искра была но зажигала смесь не в нужный момент отсюда хлопки во впуск!

Demon` · 21.12.2010, 12:36

Ultra, Скорей всего шкив колена!

Ultra · 21.12.2010, 12:38

на м40 !!!! вырезал из демпфера резину, вытачили кольцо вместо него приварили и поехали....

Добавлено через 32 секунды
Demon`, а я имеено про него и говорю!

Добавлено через 1 минуту
где стоит дпкв на м42 ? там же где м40?

x-500 · 21.12.2010, 13:02

Цитата:

Сообщение от Demon`

да искра есть у него! я сам видел!

замечательно.
подведем итоги:
1. бензин в цылиндрах есть!
2. искра на свечах есть и она мощная! (версия 1: искра должна быть вовремя - дпкв(считаем что он там же где и на м40), распределитель, бегунок и звезда рв)
3. возможно нет воздуха!?
(версия 2: забит воздушный всас - воздушный фильтр, гофра, дмрв, обрыв электрики на дмрв, дпдз, рхх)
(версия 3: сбиты фазы грм, забит выхлоп)

Автор, что из версий можешь прояснить?

evro · 21.12.2010, 13:43

1.метки все на месте,т.е искра во время,провода на свечи не перепутаешь(трамблера нет,есть дпкв и дпрв).
2.воздух есть,гофра цела,дмрв подкидывали с раб.машины да и родной в норме,компрессия в допуске и везде одинакова,рхх.
3.метки на месте,выхлоп не забит.
обрыв электрики на дмрв??? но когда еще заводилась я отсоединял дмрв и машина реагировала значит тоже исключено.
как проверить дпдз?
есть еще мысли?

Добавлено через 5 минут
Ultra,
я и шкив на колене менял и даже если бы провернулся шкив-метка на нем и дпкв не совподала в вмт.
что то другое,т.к когда выкручиваешь свечу из первого цилиндра то видно искра приходит когда поршень вмт.

Добавлено через 15 секунд
Ultra,
я и шкив на колене менял и даже если бы провернулся шкив-метка на нем и дпкв не совподала в вмт.
что то другое,т.к когда выкручиваешь свечу из первого цилиндра то видно искра приходит когда поршень вмт.

Ultra · 21.12.2010, 14:13

хммм....цилиндр в вмт может быть в такте сжатия так и в такте выпуска!

датчики говоришь подкидывали но не факт что сигналы доходят до дме, еще раз повторюсь: все значения измеряй с колодки дме!

evro · 21.12.2010, 15:25

Цитата:

Сообщение от Ultra

хммм....цилиндр в вмт может быть в такте сжатия так и в такте выпуска!

датчики говоришь подкидывали но не факт что сигналы доходят до дме, еще раз повторюсь: все значения измеряй с колодки дме!

значени снимались с колодке дме,сам стоял и смотрел.

а прорезь на шкиве колена одна и в какой момент эта прорезь совпадет с датчиком? я думаю в момент сжатия?

din@mik · 21.12.2010, 15:30

02.12.2010, 21:48

Цитата:

Сообщение от evro

Закрываю рукой гофру впускного коллектора,а воздух двигатель не тянет,что это??? В камеру сгорания не поступает воздух,почему???

evro · 21.12.2010, 15:35

din@mik,
я выше писал что тоская в течении 4 дней по блотным сервисам с толку совсем сбился и буду разбираться сам.

гофру закрывал в момент заводки(если не догадался). естественно не тянет,обороты малы. а мне на сервисе такую историю рассказали оооо,по этому поводу.

не дергай фразы,помоги умным советом.

din@mik · 21.12.2010, 15:36

evro, как ты хочешь завести двигатель и воспламенить топливо без воздуха!?

evro · 21.12.2010, 15:41

оговорился не 4 дня,а 4 недели!!!

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от din@mik

evro, как ты хочешь завести двигатель и воспламенить топливо без воздуха!?

если компрессия везде и ровная значит воздух двигатель тянет или я не прав?

x-500 · 21.12.2010, 16:19

Цитата:

если компрессия везде и ровная значит воздух двигатель тянет или я не прав?

это может означать что выхлоп забит :-\

evro · 21.12.2010, 17:25

неееее лямду выкрутил.
даже если и забит она заведется,побухтит и заглохнет.
но машина вообще ни как и бензином из выхлопа воняет.

pvp · 21.12.2010, 17:41

Цитата:

Сообщение от Ultra

хммм....цилиндр в вмт может быть в такте сжатия так и в такте выпуска!

датчики говоришь подкидывали но не факт что сигналы доходят до дме, еще раз повторюсь: все значения измеряй с колодки дме!

а как проверить датчик колена с колодки дме? у меня искры нет на свечах, менял катушку, менял датчик колена, по нулям.

evro · 21.12.2010, 18:12

Цитата:

Сообщение от pvp

а как проверить датчик колена с колодки дме? у меня искры нет на свечах, менял катушку, менял датчик колена, по нулям.

я не электрик,но вот что видел. на колодке к каждому контакту приходит и уходит опред.импульс тока,зная величину импульса и с какого пина(контакта) появляется-меришь тестером,вот так.

Добавлено через 4 минуты
pvp,

и не наводи в чужой теме кипишь,создай новую или можешь в лс написать.

Добавлено через 15 секунд
pvp,

и не наводи в чужой теме кипишь,создай новую или можешь в лс написать.

pvp · 21.12.2010, 18:17

evro, извини не удержался чтоб не спросить.

evro · 21.12.2010, 21:17

выше выше
еще не завелась

valtron · 21.12.2010, 22:39

evro, если у тебя все исправно то попробуй так-=
Если у Вас а/м с механической КПП, то, пожалуй, лучше не насиловать его, а запустить "с толкача" (на буксире). Те, кто считают, что при запуске с буксира они "насилуют" двигатель, сильно ошибаются. При длительном безуспешном прокрутке стартером в цилиндры поступает бензин, который, не сгорая, стекает по стенкам цилиндров, смывая с них смазку (это описано в специальной литературе) и стекает в поддон, смешиваясь с маслом, а в некоторых описанных случаях бензина в цилиндрах накакаливалось столько, что доходило до гидроудара..
Кроме того, после "трудного" запуска в двигателе, как правило, работает лишь часть цилиндров, в других же поступающий бензин еще долго не сгорает со всеми вытекающими. При запуске с буксира этих процессов обычно нет, масло предварительно будет "прокачано" насосом при повышенных оборотах, свечи предварительно просушатся скоростным потоком воздуха, к тому же подогретым (от сжатия), поршни и цилиндры также немного прогреются (от трения и от сжатия).
Если решили запустить "с толкача", то я порекомендовал бы следующий порядок: Подцепите а/м тросом, договоритесь с водителем буксирующего а/м об условных знаках (подача звуковых и световых сигналов для повышения/понижения скорости и для остановки). Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его (для разблокировки руля), но зажигание не включайте. Включите верхнюю (4-ю или 5-ю передачу), выжмите сцепление. Начните буксировку на небольшой (~20 км/ч скорости) и попробуйте осторожно отпустить педаль сцепления. Если почувствуете, что начинается занос, выжмите педаль сцепления и сделайте еще попытки. После того, как а/м будет буксироваться (без заноса) нажмите на педаль "газа" до упора (если а/м карбюраторный, то этого делать не надо) и проедьте в таком режиме метров сто (или более), попробуйте переключиться на 3-ю (или 4-ю) передачу и, проехав еще метров сто, отпустите педаль "газа" и включите зажигание. Как только почувствуете, что двигатель завелся, выжмите сцепление. Если двигатель заглох, сделайте следующие попытки, а когда двигатель надежно заведется, подайте сигнал остановки водителя вещущего а/м.
удачи!!!

evro · 21.12.2010, 23:48

valtron,
душа родный,попробую! может получиться.

x-500 · 22.12.2010, 11:15

у меня следующие выводы:
или евро нас подшутил на счет исправности топливоподачи и искрообразования.
или же компресия там НОЛЬ - поршня прогорели, клапана позагнуты.
т.к. не заводится при всем исправном навесном, то дорога на снятие головы и капиталку!

евро, может расскажешь что произошло до того как месяц уже не заводицца? - перегрел, ремень\цепь порвался, стуканул, или что ещо...

21.12.2010, 18:17	#71
pvp Новичок Обо мне Регистрация: 09.08.2010 Адрес: Саратов Автомобиль: 316i e36 1993г Сообщений: 20 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	evro, извини не удержался чтоб не спросить. __________________ Моя машина BMW 316 m40 1993г

20.12.2010, 18:51	#51
evro Старожил Обо мне Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Ростов папа Сообщений: 808 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях Вес репутации: 41	да,да.

21.12.2010, 10:08	#52
Ultra Завсегдатай Обо мне Регистрация: 19.09.2009 Адрес: СПб. Пушкин. +79213802500 Автомобиль: 325TD 93г green Сообщений: 162 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	не помню где стоит датчик колена на м42, если также как и на м40, на демпфере, то был случай когда наружний диск провернулся и следовательно отсчет момента зажигания сбился... по существу тоже добавлю: при наличии бензина, хоть какого давления и искры (при условии правильного момента искрообразования!!!!!!!!) авто должно завестись! все датчики, кроме дпкв, всего лишь помошники для дме! без которых мотор также может работать в аварийном режиме! как правило дме последнее что выходит из строя на этих машинах, я проверяю датчики на авто непосредственно с колодки дме, из 10 случаев 8 это косяки проводки!!! пс. предполагаю что то с дпкв

21.12.2010, 12:09	#54
Demon` Профи Обо мне Регистрация: 06.10.2010 Адрес: Ростов на Дону Автомобиль: BMW e36 1993г Сообщений: 2,225 Сказал(а) спасибо: 15 Поблагодарили 65 раз(а) в 56 сообщениях Вес репутации: 55	x-500, да искра есть у него! я сам видел!

21.12.2010, 12:17	#55
din@mik Ветеран Обо мне Регистрация: 22.08.2009 Адрес: 36 Сообщений: 10,045 Сказал(а) спасибо: 153 Поблагодарили 171 раз(а) в 164 сообщениях Вес репутации: 135	Так и не нашел ответа на вопрос: форсунки на распыл проверяли?

21.12.2010, 12:36	#57
Demon` Профи Обо мне Регистрация: 06.10.2010 Адрес: Ростов на Дону Автомобиль: BMW e36 1993г Сообщений: 2,225 Сказал(а) спасибо: 15 Поблагодарили 65 раз(а) в 56 сообщениях Вес репутации: 55	Ultra, Скорей всего шкив колена!

21.12.2010, 12:38	#58
Ultra Завсегдатай Обо мне Регистрация: 19.09.2009 Адрес: СПб. Пушкин. +79213802500 Автомобиль: 325TD 93г green Сообщений: 162 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	на м40 !!!! вырезал из демпфера резину, вытачили кольцо вместо него приварили и поехали.... Добавлено через 32 секунды Demon`, а я имеено про него и говорю! Добавлено через 1 минуту где стоит дпкв на м42 ? там же где м40?

21.12.2010, 13:43	#60
evro Старожил Обо мне Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Ростов папа Сообщений: 808 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях Вес репутации: 41	1.метки все на месте,т.е искра во время,провода на свечи не перепутаешь(трамблера нет,есть дпкв и дпрв). 2.воздух есть,гофра цела,дмрв подкидывали с раб.машины да и родной в норме,компрессия в допуске и везде одинакова,рхх. 3.метки на месте,выхлоп не забит. обрыв электрики на дмрв??? но когда еще заводилась я отсоединял дмрв и машина реагировала значит тоже исключено. как проверить дпдз? есть еще мысли? Добавлено через 5 минут Ultra, я и шкив на колене менял и даже если бы провернулся шкив-метка на нем и дпкв не совподала в вмт. что то другое,т.к когда выкручиваешь свечу из первого цилиндра то видно искра приходит когда поршень вмт. Добавлено через 15 секунд Ultra, я и шкив на колене менял и даже если бы провернулся шкив-метка на нем и дпкв не совподала в вмт. что то другое,т.к когда выкручиваешь свечу из первого цилиндра то видно искра приходит когда поршень вмт.

21.12.2010, 14:13	#61
Ultra Завсегдатай Обо мне Регистрация: 19.09.2009 Адрес: СПб. Пушкин. +79213802500 Автомобиль: 325TD 93г green Сообщений: 162 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	хммм....цилиндр в вмт может быть в такте сжатия так и в такте выпуска! датчики говоришь подкидывали но не факт что сигналы доходят до дме, еще раз повторюсь: все значения измеряй с колодки дме!

21.12.2010, 15:35	#64
evro Старожил Обо мне Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Ростов папа Сообщений: 808 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях Вес репутации: 41	din@mik, я выше писал что тоская в течении 4 дней по блотным сервисам с толку совсем сбился и буду разбираться сам. гофру закрывал в момент заводки(если не догадался). естественно не тянет,обороты малы. а мне на сервисе такую историю рассказали оооо,по этому поводу. не дергай фразы,помоги умным советом.

21.12.2010, 15:36	#65
din@mik Ветеран Обо мне Регистрация: 22.08.2009 Адрес: 36 Сообщений: 10,045 Сказал(а) спасибо: 153 Поблагодарили 171 раз(а) в 164 сообщениях Вес репутации: 135	evro, как ты хочешь завести двигатель и воспламенить топливо без воздуха!?

Sponsored Links

21.12.2010, 17:25	#68
evro Старожил Обо мне Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Ростов папа Сообщений: 808 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях Вес репутации: 41	неееее лямду выкрутил. даже если и забит она заведется,побухтит и заглохнет. но машина вообще ни как и бензином из выхлопа воняет.

21.12.2010, 21:17	#72
evro Старожил Обо мне Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Ростов папа Сообщений: 808 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях Вес репутации: 41	выше выше еще не завелась

21.12.2010, 22:39	#73
valtron Новичок Обо мне Регистрация: 08.11.2010 Адрес: п.Варгаши Курганской обл Автомобиль: 318is,m44,98год Сообщений: 41 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	evro, если у тебя все исправно то попробуй так-= Если у Вас а/м с механической КПП, то, пожалуй, лучше не насиловать его, а запустить "с толкача" (на буксире). Те, кто считают, что при запуске с буксира они "насилуют" двигатель, сильно ошибаются. При длительном безуспешном прокрутке стартером в цилиндры поступает бензин, который, не сгорая, стекает по стенкам цилиндров, смывая с них смазку (это описано в специальной литературе) и стекает в поддон, смешиваясь с маслом, а в некоторых описанных случаях бензина в цилиндрах накакаливалось столько, что доходило до гидроудара.. Кроме того, после "трудного" запуска в двигателе, как правило, работает лишь часть цилиндров, в других же поступающий бензин еще долго не сгорает со всеми вытекающими. При запуске с буксира этих процессов обычно нет, масло предварительно будет "прокачано" насосом при повышенных оборотах, свечи предварительно просушатся скоростным потоком воздуха, к тому же подогретым (от сжатия), поршни и цилиндры также немного прогреются (от трения и от сжатия). Если решили запустить "с толкача", то я порекомендовал бы следующий порядок: Подцепите а/м тросом, договоритесь с водителем буксирующего а/м об условных знаках (подача звуковых и световых сигналов для повышения/понижения скорости и для остановки). Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его (для разблокировки руля), но зажигание не включайте. Включите верхнюю (4-ю или 5-ю передачу), выжмите сцепление. Начните буксировку на небольшой (~20 км/ч скорости) и попробуйте осторожно отпустить педаль сцепления. Если почувствуете, что начинается занос, выжмите педаль сцепления и сделайте еще попытки. После того, как а/м будет буксироваться (без заноса) нажмите на педаль "газа" до упора (если а/м карбюраторный, то этого делать не надо) и проедьте в таком режиме метров сто (или более), попробуйте переключиться на 3-ю (или 4-ю) передачу и, проехав еще метров сто, отпустите педаль "газа" и включите зажигание. Как только почувствуете, что двигатель завелся, выжмите сцепление. Если двигатель заглох, сделайте следующие попытки, а когда двигатель надежно заведется, подайте сигнал остановки водителя вещущего а/м. удачи!!!

21.12.2010, 23:48	#74
evro Старожил Обо мне Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Ростов папа Сообщений: 808 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях Вес репутации: 41	valtron, душа родный,попробую! может получиться.

22.12.2010, 11:15	#75
x-500 Старожил Обо мне Регистрация: 28.01.2010 Адрес: Kyiv e30M40b18 Сообщений: 954 Сказал(а) спасибо: 28 Поблагодарили 24 раз(а) в 21 сообщениях Вес репутации: 44	у меня следующие выводы: или евро нас подшутил на счет исправности топливоподачи и искрообразования. или же компресия там НОЛЬ - поршня прогорели, клапана позагнуты. т.к. не заводится при всем исправном навесном, то дорога на снятие головы и капиталку! евро, может расскажешь что произошло до того как месяц уже не заводицца? - перегрел, ремень\цепь порвался, стуканул, или что ещо...