рулевая рейка

[69region]

Подскажите как проверить при покупке БУ рейку. Возможности сразу поставить нету...

[_ruslan]

никак не провериш, моя когда умерла, была сухая, не текла нигде, но руль закусывала конкретно. купил новую, что бы не брать кота в мешке.

[RomZes13]

69region, помоему, единственное что можно увидеть, это шлицивую часть сняв пыльник с левой стороны и выдвинув шток, при малейших подозрениях на выроботку- не бери!

[Dmitry Ivanov]

Имхо выработку на шлицевой части особо не разглядишь, т.е. сложно понять в допуске она или нет. Я бы проверил вот что:
1. Ключиком на 8 прицепиться к валу и пошатать - люфтить не должно. Была у меня рейка родная с люфтом, ключиком на 8 (обычной для него длины) этот люфт опознавался однозначно.
2. Целостность пыльников и наличие песочка под ними.
3. Чистоту зеркала самой рейки - не должно быть явного выкрашивания и ржавчины, иначе рейка всегда будет течь, если вообще будет работать.
4. Люфт вала при покачивании - надо зафиксировать рейку и с усилием пошатать вал вверх-вниз. Небольшой люфт в этом месте выбирается муфтой (при установке ее надо сжать), а если люфт серьезный то придется менять подшипник, либо взять его со своей рейки.
5. Само собой наличие трещин корпуса или замятостей, трубки тут не в счет - заменяемо.

Если под пыльниками масло - это повод для торга, но если п.3 в норме, то лечится ремкомплектом (1000р). Люфт самой рейки в вертикальной плоскости тоже лечится - втулки стоят пл 25р.

А так еще советую посмотреть в ТИСе инструкцию по ремонту рейки - будет представление что там как работает и где какие нюансы.

[Swunk]

вот последовательность

1. Поглядеть на рейку ваще - сухая она или в масляной грязи. Если сухая, значит не текла, скорее всего.
2. Прокрутить (хоть ключем на 8, хоть руками) несколько раз от упора до упора. Должна прокручиваться легко и равномерно, без какого-либо видимого изменения усилия в любой точке.
3. Снять хомуты с пыльников в местах крепления к рейке. Выкрутить до упора в каждую из сторон, проверить, что вторичный вал без ржавчины - она не коричневая, а черные пятна. Если ржавчина есть, то может течь (впрочем, не обязательно)
4. Выставить нулевое положение и, слегка покручивая первичный вал, проверить осевой люфт у вторичного вала. В нулевом положении он должен быть минимальным (небольшой возможно будет, не новая рейка все же). Главное чтобы не болталось сильно, иначе будет дикий люфт и возможно стук.
5. Выкрутить рейку до упора влево, чтобы были видны зубцы. В этом положении ближе к краю рейки окажутся зубцы нулевого положения вала. Надо на глаз или с помощью штангенциркуля сравнить их толщину с другими. Зубцы должны быть трапецевидной формы, по ширине примерно как все остальные. Если они будут почти треугольными, то это означает, что рейка имеет большой люфт в нулевом положении.

[leo318]

Проверь ещё вал червячный, люфта радиального не должно быть, он не должен болтаться.

[69region]

Спасибо всем за помощь

[MERSILAGO ///]

Сообщение от leo318

Проверь ещё вал червячный, люфта радиального не должно быть, он не должен болтаться.

по поводу червяка, честно скажу, у нескольких машин смотрел на люфт... у всех был свободный ход (не большой) и на своей, после замены маслосъемных, компрессионных колечек на червяке а так же подшипника и сальника свободный ход был. хотя ничего не сопливило и не стучало.

[leo318]

MERSILAGO ///,
у меня тоже в этом месте есть "свободный ход", после смены колец - уменьшился, есть и стук, как раз в этом месте. Из ямы берёшься рукой за этот узел и болтаешь в верх в низ, -ощутимо.
У меня в корпусе от колец есть небольшая, но ощутимая пальцем выработка.

[evro]

Dmitry Ivanov, извиняюсь за флуд,

но где купить втулки к реечке по 25 рублей???

[Dmitry Ivanov]

evro, в экзисте, например
7852 035 131