очередная затея м50в32

[sasha39RUS]

Сообщение от АРЧИ

я планировал делать переходник ,где идет отвод масла на ванос ....

Т.е. больше никак не подключить масл.радиатор? Только менять стакан?

[АРЧИ]

Сообщение от sasha39RUS

менять стакан

менять только в том случае ,если стакан от безваноса .

[Михайла]

эмм, подача - ванос, слив в картер? если так, то нужен рестриктор на маслянный радиатор, + насос повышенной производительности. так беспонтово.

либо другой вариант - в разрыв штатной системы смазки(до, после фильтра), это по феншую

[АРЧИ]

Михайла, насос на с50 какой стоит ? не изучал ? ,разница только в звездочках ....... Ни один с50 от масленого голодания не умер ( только если по вине водителя ) .

[Wheels]

У тебя от С50 насос стоит?

[АРЧИ]

Сообщение от Wheels

У тебя от С50 насос стоит?

Да

[Wheels]

Почем брал? Сильно они отличаются от в25 ?

[АРЧИ]

брал давно ,отличие только в шестерни

[Wheels]

В цепной шестерни?
Просто к примеру насос на 1ом и втором джейзете визуально вообще одинаковые. Но, второй джей качает на полтора бала сильнеее уже на 2к оборотах.

А так если одинаковые реально, можно просто звезду купить и цепь )

[АРЧИ]

Разбирал - визуально одинаковые ,по етк то же различий нет - только звезда приводная больше диаметром

[m50b20]

на S50 3.0 такой же маслонасос, как на м50, поэтому они дохнут от жесткого валилова в поворотах, если масла не по горловину залито ))

на 3.2 другой насос, двойной какой-то (не видел вживую)

я себе от м54 поставил, типа он немного производительнее

[АРЧИ]

Сообщение от m50b20

я себе от м54 поставил

Ром ,от м54 не становится на м50 блок - примерял при сборке ,у него как раз и звезда чуть по более чем у обычного ,у с50 еще больше звезда ,чем у м54

[FFxk4]

Сообщение от m50b20

на S50 3.0 такой же маслонасос, как на м50, поэтому они дохнут от жесткого валилова в поворотах, если масла не по горловину залито ))

на 3.2 другой насос, двойной какой-то (не видел вживую)

Все верно. На С50В32 стоит двухконтурный масляный насос с забором масла из разных частей поддона.
Я себе как раз такой и поставил.

Сообщение от АРЧИ

У кого есть какие мысли ,по поводу установки масло радиатора ? На прямую без термостата ставить не хочу .....

Сток стакан/шланги и радиатор от С50.


А еще лучше к стакану от С50 армированными шлангами подключить плоский радиатор и подключить между радиатором кондея и вентилятором:

[m50b20]

Сообщение от FFxk4

Все верно. На С50В32 стоит двухконтурный масляный насос с забором масла из разных частей поддона.
Я себе как раз такой и поставил.



Сток стакан/шланги и радиатор от С50.


А еще лучше к стакану от С50 армированными шлангами подключить плоский радиатор и подключить между радиатором кондея и вентилятором:

чем лучше ?

Я просто себе на новый мотор стакан с50 ставлю, к этому стакану подключен уже радиатор, но не оригинальный от с50, а хз какой

морочиться с другим радиком или этот пойдет ?

фотка такая есть:

[Михайла]

Сообщение от АРЧИ

Михайла, насос на с50 какой стоит ? не изучал ? ,разница только в звездочках ....... Ни один с50 от масленого голодания не умер ( только если по вине водителя ) .

искал, точной информации не нашёл, а от громких заявлений я бы воздержался, машинам уже по 20 лет
на s50 другой стакан, и насколько я знаю он реализован по второму варианту - "в разрыв". это будет валить исправно

[АРЧИ]

Сообщение от Михайла

а от громких заявлений я бы воздержался, машинам уже по 20 лет

.....ну и не умирают они с пробегом в 20 тыс.....

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от FFxk4

Сток стакан/шланги и радиатор от С50

я все прекрасно понимаю -но и стакан от с50 достаточно проблематично найти ,и ценнеГ ахтунг .
Как то давно создавал тему про масло радиатор - кто то кинул ссылку с ебея ,достаточно интересный девайс ,и по деньгам вроде не дорого .

[Renat]

[АРЧИ]

http://www.e36club.ru/forum/showthre...2%EE%F0&page=5
моя темка ,размышляли ......

[чубайс]

АРЧИ, Вчера крутил в руках масл.стакан, в нем предусмотрена отливка где можно нарезать резьбу с верхнего объема, а с нижнего обьема стоит заглушка или еще чего под внутр шестигранник, почему не взать от туда масло на радик, слив в поддон, при хорошем насосе и соответствуюшем диаметре шланга на радик насосу ни чего не будет.
На сколько обосновано вкорячить шестерню от С50, а то созрел на покупку.

Добавлено через 5 минут
Для совсем маньяков, на японо авто есть электро масло насосы, служат для охлаждения масла в заднем дифе, на таком можно построить отдельную ветку охлаждения масла с поддона в поддон.

[Wheels]

чубайс, и как ты себе представляешь слив в поддон? ))) Тоесть ты взял масло из стакана и тупо его в поддон сразу ) Зачем мотору оно сдалось да? ))

[FFxk4]

Сообщение от m50b20

чем лучше ?

Ром, там все просто:
Приведу свое старое сообщение...

Сообщение от FFxk4

В общем ситуация такая.

Стакан от С50 встает на М50 как родной. Со всей остальной навесной от М50.
Масляный радиатор С50 без колхоза встает к радиатору ЕвроМ/Дизель.
На радиатор жарких стран встает с колхозом.
Объясняю почему.Как уже писали выше, высота М/Дизеля радиатора 408 мм. А жаркие страны 439. Вот в этих 3 см весь и прикол. Уши крепления маслорадитора находятся в одном и том же месте. Только на дизельном радиаторе на 3см ввысоту нет трубок. А на радиаторе для жарких стран трубки удут до самого конца.
Тут 2 варианта.
а)

Делать проставки(обведены красным) под радиатор как в этом ките.
б)удалять 3-4 нижние трубки на радиаторе, дабы влез маслорадиатор.
2 вариант мне предпочтительнее, так как в первом случае маслорадиатор будет висеть на 3 см ниже. Что в купе с нашим и так не высоким клиренсом может обернутся быстрой его кончиной на каком нибудь бордюре...
З.Ы.Оригинальные шланги маслорадиатора проходят через патрубок подвода холодного воздуха к генератору. Тут либо забить на холодный воздух. Либо делать охлаждение гены, как на ЕвроМ.

Добавлю так же, что после установки через проставки маслорадиатор стоит отдельно от заднего кужуха вентилятора и не охлаждается принудительно а только на скорости...
Чтобы не покупать проставки и не париться с разными радиаторам можно поставить тюнинг радиатор перед кондейным, фото подобного девайся я приводил несколькими постами выше...

Добавлено через 8 минут

Сообщение от АРЧИ

я все прекрасно понимаю -но и стакан от с50 достаточно проблематично найти ,и ценнеГ ахтунг .

Цена у Serjo около 250 ойро за новый.
Б/у соответственно дешевле и сейчас их найти уже не проблема. Мне во всей этой ситуации симпатизирует наличие термостата.

Если нужно дешего,сердито/и без термостата, то проще всего крышку с ебея...

Тем более, дружище, ты ее и сам сможешь выточить...

[Владимир 323]

FFxk4, с крышкой тоже можно всё красиво решить с термодатчиком и электро клапанами даже лучше чем штаная система получится .

а еще лучше врезаться в поддон поставить циркуляционный насос и термо реле , чтобы насос включался и начинал прокачивать масло через радиатор при заданной температуре.

[чубайс]

Сообщение от Wheels

чубайс, и как ты себе представляешь слив в поддон? ))) Тоесть ты взял масло из стакана и тупо его в поддон сразу ) Зачем мотору оно сдалось да? ))

А чем данное действие противоречит, работе двигла, перепускной клапан который стоит в маслонасосе, разве не тоже самое делает, сливает масло под давлением в поддон, просто необходимо без фанатизма подойти к данному вопросу не злоупотребляя проходним сечением слива с маслофильтра, перепускной в момент открытия термоклапана будет срабатывать меньшее количество раз, вот и все. На волгах установлен краник который открываетса когда жарко на улице, и на Уазах когда по говнищу лезешь, и ни чего вроде не пыхтят, масло уходит ч/з кулер в поддон.

[АРЧИ]

Примеряю валы от м54 (скорей всего они и будут стоять ) . Фаза пошире и подъем больше ....Шестерни передние от м54 ,шлицевой вал на ваносе тоже от м54,в общем нюансов море ,по ходу постройки ....

[чубайс]

Мож кто что нового узнает.

Как известно, основной проблемой, по которой использовать масляный радиатор проблематично, является значительное снижение давления в масляной магистрали на холостых оборотах (вплоть до загорания аварийной лампы) при хорошо прогретом двигателе.

Почему это происходит? Ответ я посчитал правильным искать в официальной литературе.

В книге "Устройство автомобиля" (В.П. Передерий, Учебное пособие, 2006) о масляном радиаторе говорится следующее: "Необходимую температуру масла (80-110 градусов С) поддерживают с помощью двух систем - охлаждения и смазочной, работа которых тесно связана между собой. Масляные радиаторы по конструкции аналогичны трубчато-пластинчатым радиаторам системы охлаждения или выполнены из оребренных трубок. Через радиатор масло прокачивается либо самостоятельным масляным насосом (секцией), либо отбирается из главной магистрали, питаемой основным насосом через жиклер. Секцию насоса, подающего масло в радиатор, снабжают перепускным клапаном, отрегулированным на избыточное давление (0,12 МПа). Если радиатор питается от общего насоса, то в смазочную систему вводят предохранительный клапан, который отключает радиатор при понижении давления в системе до 0,1 МПа". Если принять во внимание, что ЗМЗ-402 имеет систему с единственным масляным насосом, то по "науке" в его масляной магистрали должен стоять дополнительный клапан, исключающий падение давления ниже минимально допустимого. На приведенной картинке из книги "Двигатель автомобиля ГАЗ-3110 "Волга" (Калашников А.А.,1999) этот клапан виден (рис.1-20), на картинке для того же самого двигателя, но из Руководства по эксплуатации на УАЗ-3151х (рис.2) никакого клапана нет.