горит лампа давления масла

[Humanoid]

Сообщение от @Aleksey@

Сначала надо пробовать лёгкие пути я считаю.

Судя по всему, по колесу уже пинал, и фары протирал?..
Не, я каэшно понимаю, что у богатых свои причуды, но катаццо на машине у которой движок гремит, и на 1500 лампочка горит - это всё ж крутовато... :o

[bysky]

да ладно вы накинулись, может и правдо не все так страшно. звуков то мы не слышим, там может ролику какому хана.

так что да пусть начнет с меньшего!

[Гитарист]

Сообщение от bysky

... там может ролику какому хана.

..

Это от какого же ролика падает давление в системе?

[bysky]

Гитарист
Я про шум...

то что давления нет, я бы смотрел уровень масла. качество масла, насос, датчик давления. померил бы давление.

[Гитарист]

Сообщение от Swunk

... у масла есть температурная вилка, при котором его смазочные свойства оптимальны. так вот у масла 10-60 эта вилка _начинается_ в районе 90-100 градусов. гражданские моторы в гражданском режиме на такой температуре не ездят.

Абсолютно согласен!!!

[Гитарист]

http://www.castrol.com/castrol/produ...tentId=7026993
Вот что пишут немцы
Это по нашему
http://www.castrol.com/castrol/gener...tentId=7047223

[eros]

Гитарист
точно Олег! Молодца!ссылка то что нужно!

Produktmerkmale /-vorteile:

* niedriger Цlverbrauch - turbogetestet

* maximale Power auch bei getunten
Motoren unter Rennsportbedingungen

* enorme Leistungsreserven in allen
Situationen

* maximaler Цldruck auch bei
hцchsten Цltemperaturen

* optimale Leistungsausbeute

ну а теперь для тех кто в танке и не шпрехает))

--------------------translate spe for u-------------------------

Особенности продукта / Преимущества:

Низкий расход масла

Максимальная производительность даже при настройке двигателя под гонки или тяжелые условия

Огромные резервы мощности во всех ситуациях

Максимальное давление масла, даже при высокой температуре масла

Оптимальный выбор
Далее... специально для чересчур умных

Swunk
переходим по ссыдке :Technisches Datenblatt (TDS)
Ищем пункт: Kennwerte (ca.-Angaben) (рабочие значения)
и смотри...смотрим..смотрим......

SAE 10W-60

Dichte bei 15°C

Flammpunkt (COC)

Viskositдt bei 40° C

Viskositдt bei 100° C


Перевод думаю тут не нужен, и ежу понятно, что указаны индексы вязкости при температурах!!!!!!

[eros]

Гитарист
а у немцев что то не видать про М серию :D Вот в том то и дело, что это просто х..ня!!!!!На заборе напишут а все верят!

[Гитарист]

eros
Юра,и тем не менее,масло 10w60 не для наших моторов :wink:
Тут как я писал-согласен с Swunk.

[eros]

Гитарист
спорить не буду))))))

[Гитарист]

Кстати,попробуй у америкосов 10\60 воткнуть в поиск
Я не нашёл.

[@Aleksey@]

Когда машина холодная она едит хорошо.
Я вообщето думаю на насос масленый.Интересно кто-нибудь его менял?Сколько он стоит?
И может ли это быть из-за датчика давления?

[Гитарист]

@Aleksey@
Для начала,не меняя масло выкрути датчик давления,воткни манометр и замерь давление в системе на холодном моторе и на горячем.А потом будешь думать.

[Поручик]

ТС позабавил, эрос (ничё личного) масла в прямом смысле слова подлил)
Масло 10 на 60 очень вязкое, что при холодном пуске (по крайне мере на территории РФ с нашей зимой) уменьшает его способность проникновения к трущимся деталям. Что соответственно УМЕНЬШАЕТ, а не увеличивает ресурс Давление создаётся, но эта масса не может пропихнуться в коренные и шатунные вкладыши. При прогретом двигателе эта же взякость даёт интересный плюс (или минус, читать далее). Давление маслонасоса на 5 на 40 - порядка 0,5-5,5 бар. НЕВЕРОЯТНО ( ), но с повышением вязкости масла (на личном примере знаю - сравнивали 5 на 40, 10 на 40, 15 на 50) повышается и давление в системе смазки. Для 10 на 40 на том же двигателе 1,0-6,5 бар, 15W50 2.0-7.5 бар. А теперь скалькулируй цифру с учётом температурной погрешности (замеры делались при 60 градусах) для твоего масла... При езде в отсечку сальники должны потеряться и больше не вернуться...
Это к слову о давлении.
Теперь о скрежете. Если появился стук во время моргания масла-ни в коем случае не стоит ехать дальше. Только в сервис и только на эвакуаторе или галстуке. Стук этот-ни что иное, как гидрики, до которых не дошло масло, рокера, распред и пр...
Если лампа моргает при 1500 оборотах, никакое масло не поможет. Скорее всего приехал насос или редукционный клапан. Всё это чревато тем, что в итоге пихло намертво заклинит. Не стоит тешить себя мыслью, что замена масла поможет.. Поможет-встрять на ремонт/замену двигла. Так не лучше ли ковырнуть сразу двиг, возможно это пару тысч на редукционный клапан или весь насос, чем потом уср..вшись бегать и искать запчасти, т.к. машина не едет.

А вообще, ваш машин, е%*#итесь, как хотите. 75W90 тоже ничё масло. Плесни коробочного, может поможет.

[power320]

eros
а ты не думал что масло 10 W 60 (к стати это чистая синтетика) только для м моторов, почему ? а там гидриков нет, первым делом им приходит кранты, интерестно дальше? почитай форум уже писали.

Проверить давление масла надо в системе, а там стук или нет всякое может быть, но начать с проверки давления, а потом делать выводы.

ЗЫ Может банально датчик накрылся.

[Humanoid]

Фигасе, Яш, скока умностей написал... :lol: Я запомню, шоб ввернуть при случае... :lol:

Сообщение от Поручик

НЕВЕРОЯТНО ( Smile ), но с повышением вязкости масла (на личном примере знаю - сравнивали 5 на 40, 10 на 40, 15 на 50) повышается и давление в системе смазки.

Тут как раз ничё невероятного, закон Бернулли в действии... :oops: А если вспомнить стариков Рейнольдса и Маха, то станет понятно, шо при густом масле в движке происходит ещё большая куча занимательных процессов, которые ресурса моторчегу не прибавляют... :P

[eros]

Поручик
Я ездил именно так, с шумом жестким как у дизеля и горящей лампой на 2000 3 месяца, 3 МЕСЯЦА!!!!!!!!! Залил 10-60 и все, ни звуков не моргания, и даже в лютые морозы гаснет лампа до того, как мотор заведется, а это говорит о том, что давление уж очень хорошее....

Ладно умники, лейте че хотите мне как ровненько! А я по этому вопросу прислушаюсь Европейских мастеров (родины БМВ в частности), и информации на сайтах.de!!!

Гитарист
Олег, кстати, парадокс, я мерял и на холодную и на горячую, по мануалам все значения в норме, низ открывал все окей, что же это?))
2 олл / знаю, это просто НЛО!))
power320
да сорри, опечатка, конечно синтетика!

[power320]

Сообщение от eros

Ладно умники, лейте че хотите мне как ровненько! А я по этому вопросу прислушаюсь Европейских мастеров (родины БМВ в частности), и информации на сайтах.de!!!

Почитай ТИС лучше, чем мастеров с европы

http://tis.bmwcats.com/doc1104550/

Но твое право лить что хочешь, но у меня отрицательный опыт, еще у 10 человек такой же как и у меня, мне хватило замены гидриков чтоб перейти на нормальное масло.

[Ldir]

Помоему всё просто из расшифровки:
SAE 10W60
60 - вязкость масла при рабочей температуре .
Каждому двигателю нужна определенная вязкость масла при рабочей температуре.
Для наших двигателей это 30-40, не 60.
10 - вязкость при минусовых температурах. Этот параметр можно менять произвольно, в завивимости от климата.

[bysky]

Сообщение от eros

Поручик
Я ездил именно так, с шумом жестким как у дизеля и горящей лампой на 2000 3 месяца, 3 МЕСЯЦА!!!!!!!!! Залил 10-60 и все, ни звуков не моргания, и даже в лютые морозы гаснет лампа до того, как мотор заведется, а это говорит о том, что давление уж очень хорошее....

Ладно умники, лейте че хотите мне как ровненько! А я по этому вопросу прислушаюсь Европейских мастеров (родины БМВ в частности), и информации на сайтах.de!!!

Гитарист
Олег, кстати, парадокс, я мерял и на холодную и на горячую, по мануалам все значения в норме, низ открывал все окей, что же это?))
2 олл / знаю, это просто НЛО!))
power320
да сорри, опечатка, конечно синтетика!

В выделенном месте поподробней. Из это фразы могу сказать вот что:

1. датчик не исправен, и гаснет сам когда хочет
2. неисправна проводка
3. ктото пиндит)))) без обид!

[eros]

bysky

по пунктам

1. Датчик арбайтен, но на всякий ставил новый!!!
2. Хм... а после замены масла проводка вдруг заработала)))
3. На обиженных воду возят) Доказывать смысла нет, я рассказал что происходило на самом деле.

power320
Ок, а объясни мне, почему до того как я залил это масло гидрики работали как ушатаный дизель?просто не могу понять..) Я видел тут много тем и про гуталин от кастрола и про то что моторы стучали из за этого масла, но не верю я! Лично я своими глазами видел чистоту поверхности когда открыл верхнюю крышку, новье подумал я, когда менял масло, не было как говорили сгустков каких то там... Просто есть одно НО!!
Это масло нужно менять через каждые 7000 тыс., но для меня не проблема это вовсе, я менял через каждые 6000 до перехода на 10-60)

Ладно... думаю тут бесполезно спорить..))) Мне нравится это маслице, моторчик шепчет, внутри чистота, естественно я буду катать на этом масле))) :D

[bysky]

eros

Не ты че, все ровно. Просто расскажи сей факт как у тебя лампа гаснет до заводки двгателя?

Там же все просто, пр работе ДВС, масло цркулрует по нему, в блоке есть тех отверсте куда закручен датчик, реагрующй на давление. Контактная группа замкнута когда масло не поступает на датчик, тоесть давления нет или оно слабое. Следовательно лампа рорит. Но стоит начать работу двгателю как исправный насос создает давление, в датчике размыкается контактная группа, и вуалялампа гаснет.

Парн объясните если я не прав. Сколько было машин не на одной лампа до заводки не гасла никогда!!! Не вдел такого не разу.

Проводка может контактная группа у датчика, и тд... сырость тоже могла повлиять, например плохой окислившийся контакт, ты поставл ровный датчик и вот результат.

[din@mik]

bysky
У меня так по морозам было. При чем, когда лампа гасла до заводки авто не заводилось!

[bysky]

ну это вывод какой, что от мороза гнали датчики, вот и все....

[Rusnak]

о вязкости масел: http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
....Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей. Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель.

Повторимся уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными....

Или что хуже для двигателя, завышенная или заниженная вязкость? http://avtomaslo.info/vyazkost-motor...asla/index.php