После второго запуска появился рокот и вонючий выхлоп с ошибкой 1221 (видео)

[Silebrium]

перелив был.завтра проверю,ушла ошибка или дальше копать

[Tsaplin]

chif.com, не помогло, даже подключал землю как и ты делал, на разъеме ЭБУ (40 пин)
Теперь прочему-то стал выдавать "1221"

[Silebrium]

а у меня на новом насосе машина жарит как полагается..

[chif.com]

Сообщение от Tsaplin

chif.com, не помогло, даже подключал землю как и ты делал, на разъеме ЭБУ (40 пин)
Теперь прочему-то стал выдавать "1221"

Не понял. Почему 40пин???? Если как ты говоришь считывал ошибки через педаль газа, то у тебя мотрон не выше 1.3. А у блоков мотроника масса лямды 10пин. Я же на предедущей страничке выкладывал фрагменты схем.
Я массовый провод подвел к разъему лямды. А лямда у тебя родная? или какая то универсальная? просто при подключении можно ошибиться при подключении универсальной.

[Tsaplin]

Сообщение от chif.com

Если как ты говоришь считывал ошибки через педаль газа, то у тебя мотрон не выше 1.3.

нет, у меня 3.3.1, смотри инфу про "MOTRONIC 'PEDAL' FAULT CODES"

Сообщение от chif.com

А лямда у тебя родная?

Лямбда Bosch 0 258 005 324

[chif.com]

Сори. Не знал что мотрон 3.1 до 95г поддерживал считывание через педаль. А после 95г. мотрон 3.1 эту функцию отключили.

А если при заведенном двигателе сесть на выводы ЛЗ, показания у тебя меняются или застывшие.???

[Tsaplin]

Сообщение от chif.com

показания у тебя меняются или застывшие.???

Показывает 0,452 В, на цифровом мультиметре...

[chif.com]

так да попробуй такой тест: отключи сигнальную массу и сигнальный провод от ЭБУ оставив только подогрев. Обязательно Прогрей движок чтоб лямда тоже прогрелась (вдруг неисправен обогрев ЛЗ).

На холостых оборотах замерь напряжение ЛЗ потом не отключая тестер от ЛЗ скинь вакуумную трубку с регулятора на топлевной рейке (РДТ) а трубку заткни пальцем чтоб через нее не было подсоса воздуха. Показания ЛЗ должны изменится так как РДТ поднимет давление в топливной рейке (смесь станет богаче). Если показания не изменятся 99% что ЛЗ умер. (при условии 100% живого РДТ. При перегозовках показания тоже должны изменятся.

[Tsaplin]

Вообщем такая хрень, скинул ошибку, подключился к мозгам на соответствующие пины лямбды и показания по порядку как на фото
Сначала держит, потом падение с неустойчивыми холостыми, после выравнивание

[chif.com]

Проверь ДПДЗ.



Хотя нет. Если диагностика через педаль работает значит ДПДЗ исправен. Попробуй тоже самое но отключив ЛЗ от ЭБУ. И неплохо было бы осциллографом звякнуть его.

[Tsaplin]

Сообщение от chif.com

И неплохо было бы осциллографом звякнуть его.

где-ж его взять то

[chif.com]

Сообщение от Tsaplin

Вообщем такая хрень, скинул ошибку, подключился к мозгам на соответствующие пины лямбды и показания по порядку как на фото
Сначала держит, потом падение с неустойчивыми холостыми, после выравнивание

Лямда осталась подключенной к ЭБУ, а ты просто сел тестером параллельно?

[pioneer.by]

Проверьте цепи подогрева...Возможно обрыв, и ошибка вылазит. Если я не ошибаюсь, должнбыть 8 Ом.

[пингвин]

Tsaplin, Хотелось-бы узнать чем дело кончилось??? У моего М43 после простоя-полгода,история как у тебя 1 в 1.Богатая смесь,обороты плавают,свечи черные сначала ош.1231,лямда зависла на 0,45v и подогрев не работал.Заменил ЛЗ(унив.)-ош.1222.Даю "подсос" или открываю маслозаливную крышку-обороты поднимаются! Последний раз завел-на ХХ затроила и здохла(залило)

chif.com,доп.массу на ЛЗ еще непробовал

[Tsaplin]

пингвин, пока ни чем, была попытка юзать инпу и дис, но китайский адаптер не хочет разговаривать с тачкой, заказал у чела с ЮСА - говорит что один в один собранный и прошитый как и оригинал, теперь вот жду посылочку, пока не разберусь с параметрами работы всего остального юзать лямбду пока не буду

[Slitch]

решил проблему? стоял у меня родной ЛЗ. чек ведет себя странно: на хх не горит, в районе 3000 загорается, после 4500 тухнет и некоторое время не горит. ошибка была 1222. поменял ЛЗ на бош универсальный, сейчас спустя 30км загорелось 1221. дис со старой лямбдой выдовал: К.З на массу и выход за пределы регулирования. реальное время показывало следующее: 0.45 на хх, на 1000 падало до 0.01В и там висело. выхлоп стал вонять. мотор работает ровно, расход вырос на 3литра по городу.
новую лямбду сегодня посмотрю через ДИС. отпишусь.

[Tsaplin]

Slitch, нет, не решил, машина в полуразобранном состоянии, очень интересно, жду с нетерпением

[Slitch]

дис говорит к.з. на массу за 30км распознано 6 раз. интересно то, что загорается чек на спусках и при повышении нагрузки, например включении фар. в общем достала! завтра с полки достану новый дме(запасной). отсоединю все провода и буду прозванивать на предмет к.з.

[Tsaplin]

Сообщение от Slitch

что загорается чек на спусках и при повышении нагрузки

у меня наоборот тух, на спусках (при торможении двигателем)

[Slitch]

в общем сломал совсем масса на выпуске точно не очень. сопротивление 3Ома. кинул дополнительно провод, 0.2В стало 0В. но есть некоторые НО. на выходах лямбды изначально 0.1В висит (на включенном зажигании и заведенном моторе) при добавлении газа, стрелка прибора падает в (-). после того, как подгазуешь тысяч до 3х показания становтся правдоподобными, но кособокими. стрелка прибора висит большую часть времени в 0В (до 7ми секунд+- 2секунды) и потом выстреливает до 0.5...0.7В и в этом положении находится не дольше 2х секунд. на оборотах картина меняется лишь в том, что скорость реакции увеличивается.
менял расходомеры, подключил газоанализатор CO 0.3-0.4% CO2: 6%. при подключении другого расходомера CO 0-0.1% CO2: 7%. но, странно вот что: машина начала сама газовать. отказываясь от ДПДЗ. при этом датчик исправен. началось это после того как я вытащил DME. думал гонит DME подключил еще один, ничего не поменялось. значит ДМЕ, лямбда и расходмер не при чем. датчики температуры рабочие, ДПДЗ рабочий100% т.к. в режим самодиагностики захожу через педаль. при отсоединении ДПДЗ машина глохнет и не заводится! хотя должна. ДИС говорит что может быть такое если машина долго работает на максимально обедненной смеси или нет массы на ДМРВ. масса на ДМРВ есть. сегодня буду цеплять манометр на топливную рампу. к стати о рампе, от нее бензином воняет что хоть топор вешай. хотя явных следов бензина не наблюдается

[Tsaplin]

Slitch, подогрев у лямбды точно рабочий, реле проверял? так как по симптомам, такое ощещение что она у тебя нагревается от выхлопных газов а не от бортовой сети

Сообщение от Slitch

машина начала сама газовать.

похоже на конкретный посос.

Сообщение от Slitch

сегодня буду цеплять манометр на топливную рампу.

занимательная процедура если по TIS-у делать

Сообщение от Slitch

к стати о рампе, от нее бензином воняет что хоть топор вешай. хотя явных следов бензина не наблюдается

фосы на по впуску не пропускаю, колечки в каком состоянии?

[Slitch]

Сообщение от Tsaplin

Slitch, подогрев у лямбды точно рабочий, реле проверял? так как по симптомам, такое ощещение что она у тебя нагревается от выхлопных газов а не от бортовой сети



похоже на конкретный посос.



занимательная процедура если по TIS-у делать



фосы на по впуску не пропускаю, колечки в каком состоянии?

ну по крайней мере DIS на подогрев не ругается, сопротивление сегодня промерю. реле включается 100%. я просто манометр гидравлический на рампу вешаю в разрыв щлангов и все колечки не менялись никогда на форсах и форсы не снимались мной ни разу. а машина у меня эта уже больше 10лет. кстати газует странно. работает ровно после снятия клеммы, от 5 до 30минут, потом просто задирает обороты до 1500 и стоит так пока чек не загорится, потом с чеком обороты падают до 600 и ее колбасит

[Tsaplin]

Сообщение от Slitch

работает ровно после снятия клеммы

разъема ДПДЗ?

[Slitch]

Аккумулятора. если отключить ДПДЗ она глохнет и не заводится...

[Slitch]

Интересное продолжается. Газовать перестала, тьфу тьфу тьфу. Воюю с лямбдой. Подключил АКБ, завел. Театре на пинах ЛЗ. Показывает 0.07В жду. Работает ровно(выхлоп не ровный, но у этой машины он всегда был таковым). Стрелка температуры двигателя подошла к концу синего квадрата( т.к. Дис очень капризная штука по части лаяв даты, то температуру не смотрел) и стрелка тестева поползла к 0.4В. Остановилась, и доползала до 0.8В! Дальше двигатель еле заметно плавает оборотов на 10-50 при чем так же как и показания ЛЗ. А показания странные. Стрелка падает в 0.2В и лежит в среднем 7 секунд, обороты поднимаются в это время и стрелка тестера резко до 0.3В и опять в 0.1. Тут же улетает до 0.7 висит там секунды 3-4 и опять на долго до 0.1-0.2. Тем временем мотор на рабочей температуре. Глушу, завожу. Стрелка тестера кажет 0.2в и так Эмм минуты 3! Мотор колбасит от 400-1100оборотов, загорается чек и обороты стабилизируются. И вот только теперь ЛЗ начинает выдавать показания! И показывает он 0.6-0.7В. (При отказе от ЛЗ машина начинает лить больше). В общем вывод: дело в долгом подогреве ЛЗ! Вытаскиваю реле, меряю сопротивление ЛЗ и от клеммы+ до колодки реле. 3 Ома и 2 Ома соответственно. На втором ЛЗ сопротивление такое же. А вот то что 2Ома между колодкой реле и клеммой, я считаю это до фига и возможно это и есть причина. Зачистил все контакты реле и колодки. Сильно под горели контакты на реле дме. Завтра почищу массы все и буду искать где же такое сопротивление, что дает 2 Ома. Ваши мысли? Кстати ток потребляемый подогревом 4А и падает до 1.5А