M3 Cabrio - шустрая палатка

[SWAT]

PRO_tuner, ну нигде от тебя не укроешься

куда мне s62? ты лучше себе его поставь и радуйся а мне и этот моторчик нра с расходом вот тока разберусь и вообще красота будет

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от PRO_tuner

чето мне кажется вы мозга имеете Александр Вобщем с вас яма, ключ на 22, мультиметр, бутылка пива и усе будет норм

блеа, бутылку пива прям хоть пятилитровую куплю, если расход станет 12л/100км

[PRO_tuner]

SWAT, слабоват s62 для меня будет Мой новый мегакастом наддувный мотор должен s62 под орех разделать))) Надо будет кстати заезд потом обязательно сделать подобный M power vs ProTuner power

Я тут Вексулу уже разработал программу как разобрать его м54 и сделать из него 3.0 + Вортеч где-нить на 0.6 избытка. Он правда пока только на переделку в 3.0 согласился. Так что скоро мы уже вдвоем и за кабра примимся, я вижу огонь в его глазах ))))

[P@L@4]

На скока я знаю, показания рабочей лямды должны постоянно плавать от 0.1 до 0.9 вольт. А вот если они "замерли" в одном из значений то это значит что лямда сдохла... интересно, почему у тебя пять вольт максимум??? а лямдаинтегратор это кто такой???(третья строка)

[SWAT]

Сообщение от PRO_tuner

Так что скоро мы уже вдвоем и за кабра примимся, я вижу огонь в его глазах ))))

сначала расход победим, а потом наверное телефон сменю, чет вы меня пугаете

[SWAT]

P@L@4, интересно, надо погуглить про интегратор и показания лямбд.

[Viktoriya]

Какая машинка.....мечта в реальности) Супер!

[Fedos]

SWAT,а скажи пожалуйста сколько по трассе кушает бенза?? при среднем спокойном темпе езды

[P@L@4]

ну про то что показания от 0.1 до 0.9 должны меняться это я встречал в куче источников. проверял у себя вольтметром. действительно так и работает. но это все к бошу относится... как на сименсе не знаю. просто щас у меня м52 и тоже четыре лямды, но не знаю как они должны работать правильно. читал где то что у боша и у сименса разные выходные параметры... Но в любом случае суть должна заключаться в том, что лямда которая после ката должна выдавать те же значения что и первая, тока уменьшеные пропорционально в 8-10 раз. кажется как то так...

[SWAT]

P@L@4, я вот в википедии график надыбал. иллюстрирует твою версию.


Fedos, по трассе литров 13 если совсем спокойно, и литров 15 если не совсем пенсия. А вообще точно не помню, последний раз по трассе ездил в октябре

Не, расход должен быть другой

P@L@4, кстати, нет возможности померить свои лямбды?

Добавлено через 25 секунд

Сообщение от Viktoriya

Какая машинка.....мечта в реальности) Супер!

Спасибо Сашаму

[Geser]

Сообщение от SWAT

У меня лямбды после ката как-то странно показывают - с них сигнал все время по 4.7 В.

Дохлые значит. Тоже напруга прыгать должна.

Заметил уже на на одном м52 тенденцию : если дохнет хоть одна лямбда, расход космический становится.

Добавлено через 5 минут
Не путайте 5 вольтовые лябды на сименс, которые стоят денег как 4 бошевских 1 вольтных.

[SWAT]

Geser, поподробнее? сименс должен скакать от 0.9 до 4.7 ?

[Geser]

SWAT, сименс должен скакать вокруг 2,35. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/3/3b/Wbo2.png

Добавлено через 2 минуты
И попробуй еще прошивку сменить в дме с 4х лямбдовой на 2х лямбдовую.

[P@L@4]

Geser, опа, так вот откуда ноги растут))) спасибо что развеял сомнения. значит сименсовские лямды пятивольтовые... тогда все встает на свои места. тока суть их работы одна показания должны бегать. Но опять таки... что касается прыгать... Та картинка, что нашел SWAT, отражает суть работы лямды. Лямда это по сути обратная связь для всей системы управления двиглом. То есть датчик который контролирует "а правильно ли мозг смесь забадяжил". Я читал в нескольких разных источниках что показания должны плавать, то есть по этой логике получается что смесь постоянно готовится не правильно. единственно чем могу это объяснить, так это тем что у вольюметра тоже есть погрешность это раз и то что форсы во всех шести котлах льют хоть чуток да по разному вот и смесь каждый цикл получается чуток разной. Но например если двиган в хорошем состоянии то как бы и показания лямды должны плавать чуток в районе 2.5 вольта но не от минимума к максимуму же! Короче говоря прежде чем делать какие то заключения, надо бы разобраться с этим делом...

SWAT, хорошо, померяю, тока не знаю когда... кабер ща у тещи в гараже, зимует, так что пока не знаю когда будет возможность с ним поковыряться. Вообще у меня тож с расходом проблемка. Как то тяга до трех тыщь фиговая и жрет литров 16-17 при пенсионерском стиле езды. Я ща сам плотненько заинтересовался этой проблемкой... так что сообразим У тебя с диагностикой как дела обстоят? своя инпа или на сервисе за бабки? Просто свою инпу я буквально на днях тока сел паять, так что даж не знаю когда готова будет... А для экспериментов она бы пригодилась...

[P@L@4]

хорошая статейка http://acuramdxclub.ru/node/1260

Добавлено через 1 час 45 минут
И вот еще выход из положения... http://www.bmw55.info/showthread.php?t=3612 читаем пост 13

[SWAT]

вчера пробовали подобраться ближе к истине. Взяли у клубня ноут с диагностикой и полезли лямбды крутить. Короче сделали диагностику, потом поменяли 2 задние лямбды с 2мя передними, сделали диагностику и потом вернули все на место и опять сделали диагностику

Картинки вот:






Затем поменяли местами задние лямбды с передними:



Короче если до этого замершими были только задние лямбды (все время показывали около 4.7 вольт), то теперь замерли все 4 лямбды.
Я сделал вывод что передние рабочие лямбды не заработали в задних портах, тк к задним лямбдам проводка где-то побита...
А вот задние лямбды не заработали спереди тк они дохлые.
Такие вот предположения. Мож кто чего интересного скажет?

[P@L@4]

Ну судя по второму принтскрину, вторая лямда до ката все же 0.75 показывает... это получается до замены еще... Потом после замены монитор сенсор 2 афтер КАТ все же показывает 3.78 а не 4.7 ведь... еще момент... а скока ждали с момента как двиган завели и когда начали замеры делать? на улице то нынче холодно, лямды остывают быстро,а нагреваются долго. может подождать стоило малость, а еще лучше погазовать чтобы нагреть там все до рабочей температуры...
Чтобы проверить проводку, нужно вольтметром померять в разьеме. на подогрев приходит 12 вольт а на питание лямды 5 вольт. Вот тока по цветам пока не могу сказать. но подогрев это два провода одинакового цвета, значит остальные два это сигнальные. наши лямды в отличии от бошевских меняют сопротивление(бошевские выдают напругу от 0.1 до 0.9 вольт) и поэтому на них должно приходить питание. Да и если бы проводка была перебита, у тебя скорее всего ошибка бы показывалась...

[vitek101]

SWAT, а не разбирались, что значат восклицательные знаки на первой картинке?

[P@L@4]

ну судя по всему Load(mg/stroke) это количество бенза (миллиграм/цикл). По шкале там от 0 до 7, а значение аж 126.36. Жестокий зашкал какой то получается вот видать и восклицательный знак... Капец, неужели там Help-а нет??? хоть посмотреть что есть что...

[vitek101]

P@L@4, вот у меня тоже на ХХ эти 2 параметра зашкаливают (86 вместо 0-7 и 10,75 вместо 0-10). А на 3000 оборотов эти значения еще увеличиваются, а еще и левый нижний становится 56 вместо. Расход тоже близок к 20 литрам.
Может это форсунки жестоко льют?

[P@L@4]

vitek101, может быть. я пока не могу уверенно сказать. инпу я тока недавно начал паять, так что пока еще не разбирался...

SWAT, а у тебя есть возможность достать осцилограф или китайский мультиметр с функцией измерения частоты? (я себе покупал такой за 2 тыщи тенге = 400 рублей). я бы объяснил как и че померять. я просто что то боюсь что инпой ты не видишь колебаний... там на холостых то они должны быть порядка 1-5 герц... уже не говоря о более высоких оборотах. у нас тут просто снега капец наволило и морозы жестокие. я до гаража с кабром уже второй день в принципе добраться не могу)))
Кстати, а у тебя под капотом есть куда цепляться к лямдам или тока под машиной разъемы? у меня на м40 был где то под капотом разъемчик... тут не искал еще...

Добавлено через 12 минут
Вот тож хорошая статья... http://www.autozapchasti-online.com/...=articles&id=7

[SWAT]

P@L@4, совсем забыл сказать в первом случае - значения передних лямбд колеблются и это видно инпой. Хоть и коряво, но видно. От 0.7 до 4.7 где-то. А значения задних замирают в районе 4.7. Только немного колеблются.

Когда переставили - все лямбды - и передние и задние замерли. Только чуть чуть колеблются.

Поменял обратно - опять все стало по прежнему.


А вот во втором случае они колеблются вокруг одного и того же значения.

По поводу разъемов - передние лямбды лямбды подключаются сверху, под декоративной накладкой на впуске.
А вот с задними лямдами сложнее. У них разъемы под впуском, потом они выходят недалеко от коробки еще разъемы в которые уже вставляются разъемы лямбд.

[P@L@4]

SWAT, ммм... с одной стороны не хочется тебя обнадежиать, но по твоему описанию вроде как у тебя все работает как надо... Причем если верить тому что я прочитал, то при перестановке лямд именно так и должно было быть. типа там лямды чуток разные... хотя по идее и разьемы ведь разными должны быть. ты после того как поменял лямды местами не ждал пока двиган нагреется? просто возможно поменл и не дождался пока температура выйдет на нужный режим...

Добавлено через 1 час 37 минут
Тоже полезненько... http://www.autoclub72.ru/forum/index...pe=post&id=339

Добавлено через 5 минут
и вот продолжение http://www.autoclub72.ru/forum/index...pe=post&id=340

[SWAT]

P@L@4, лямбды вродь одинаковые. номера у них одинаковые...

Сообщение от P@L@4

с одной стороны не хочется тебя обнадежиать

какая уж тут обнадега када расход 20л проще поменять 2 лямбды и жить спокойно

Добавлено через 10 минут
пока прогреется не ждал, тк машина в гараже была - не хотелось вонять выхлопом ))

[P@L@4]

А вот это походу зря... ну короче читаю щас все эти статьи что понаходил... если бу у тебя был перелив, то значения с первых двух лямд(что до катов) всегда бы находились во второй половине диапазона. а у тебя все нормально... осталось тока проверить их на реакцию по фронтам сигналов, но тут уже осцилограф нужен... Во второй части статьи(где ссылка на 340 заканчивается) про это хорошо написано, хоть и на примере бошевской лямды

Добавлено через 23 минуты
Короче, чтобы проверить подключи сканер, прогрей машину. именно прогрей до 12 часов на приборке. и при этом смотри на показания. еще лучше как заведешь смотри на холодную че показывать будут и потом когда выйдут на рабочую температуру. везде пишут что типа через 15 секунд должна выйти, но х.з. потом когда увидишь что стабильно показания прыгают, возьми и замути подсос нехилый. гофру приспусти например. и вот тогда показания первых двух лямд должны либо упасть либо возрасти(не помню уже). и оставаться где то либо в высоком либо в низком диапазоне... имей ввиду, по идее должна будет в ЭБУ записаться ошибка бедной смеси. стереть не забудь Удачи!

[sasha_m]

Сообщение от SWAT

Maksix, да. причем 37 стиль бывает для 5к и для 7к - соответственно вылеты разные.
у меня от 7ки - вылет is13

еще у 7ки сзади 9.5, а у 5ки - 9

Добавлено через 20 минут
Зато теперь с подарком на ДР Сане и прочие праздники проблем не будет! Маленькое событие - одну лямбду получи. Юбилей - все 4!

(зы, мое предложение пока в силе)))))