Фильтры

[Switcher]

Господа! Помогите с выбором...Хочу поставить конусный фильтр на е36 318is coupe 92' , для этого нужно снять коробку и сделать переходник от воздушного датчика к фильтру....но это мелочи....дальше мне сказали можно ставить любой конусный фильтр главное чтоб влез...Так ли это или есть разница....если есть скажите какой конус нужен (номер и изготовителя) а если нет разницы то какой самый оптимальный размер(я смотрел фирмы K&N и KingDragon)...Заранее благодарен...

[Joka]

PipperCross

[Switcher]

Pipper Cross, это понятноб а какой нужен размер или какой именно pippercross

[nitro]

Quote: from nitro on 12:29 - 21 Авг., 2003
Pipper Cross, это понятноб а какой нужен размер или какой именно pippercross

зайди на www.pipercross.ru
если не найдешь модель, то на www.pipercross.com
забыл добавить - качество фильтра определяется загрязненностью расходомера воздуха. Прежде чем поставить нужно понять, что придется почаще его чистить и всячески обслуживать, а самое главное правильность установки. Все-таки штатный намного меньше грязи пропускает чем нулевик. Так-что надо решать 2-3 (на большом объеме двигателя 5-6) силы стоят ли такого гемороя как установка такого фильтра.
Между прочим грозит заменой расходомера, если халатно относиться к чистке и обслуживанию.
Как работает расходомер:
Это в большинстве случаев (bmw motronic) вольфрамовая нить, нагреваемая проходящим через нее током и охлаждаемая всасываемым двигателем воздухом. Чем больше воздуха всасывается - тем больше тока тратится на нагрев. Кол-во тока, используемого на нагрев измеряестя и является сигналом для мозгов. В случае использования нулевика - те частицы, которые он пропускает, а так-же масло, его пропитывающее попадают на нить, образуя на ней окалину, за счет которой процесс охлаждения происходит неправильно и соответственно мозги получают неправильные данные. Диагностикой этого не проверишь - диагностика показывает только работает ли расходомер, а не КАК он работает. При использовании нулевика рекомендую иногда на горячей спирали снять колодку с расходомера и прогазовать около минуты мотор, чтобы сдуть окалину. Лучше это делать на прогретом моторе, так-как при потере сигнала с расходомера мозги переходят на внутреннюю подпрограмму обеспечения количества-качества рабочей смеси, расчитанную на прогретый мотор и среднее нажатие на педаль газа.
Вот.
(Отредактировал(а) nitro - 20:39 - 22 Дек., 2003)


(Отредактировал(а) nitro - 21:02 - 22 Дек., 2003)

[aab316]

Switcher у меня K&N

[nitro]

дописал

[ZerocooL]

У меня SIMOTA. Nitro, какую колодку ты писал надо снять с расходомера? Че т я не вкурил ;)

[nitro]

Quote: from nitro on 2:13 - 23 Дек., 2003
У меня SIMOTA. Nitro, какую колодку ты писал надо снять с расходомера? Че т я не вкурил ;)

для начала нужно хоть раз взглянуть на снятый расходомер воздуха, чтобы понять насколько хорошо работает фильтр.
Про колодку - разъем это на расходомере воздуха.

[ZerocooL]

Так и подумал... Че с него еще можно снять кроме этого разъема и фильтра ;)