уровень ОЖ в радиаторе

[R.Baggio]

Меня терзают смутные сомнения! Вчера открыл расширительный бачок, смотрю, подлить бы надо антифриза, но не подлил. Потом чего-то взял, открутил винт воздухостравливающий, а ОЖ в бачке как ломанется вверх! Встала примерно на нормальном уровне. Я попробовал дунуть в бачок, из отверстия от винта стала ОЖ вытекать, никаких пузырьков там или еще чего. Все закрыл, подливать не стал. Седня открываю, она опять ниже чем надо, я долил до уровня, потом опять откручиваю винт, опять пошла вверх, еще выше. Вобщем, если нетрудно, объясните всю эту гидравлику, чего-то я не догоняю, вроде сообщающиеся сосуды и фсё тако, а чего-то непонятно, так должно быть или как? Когда надо долить, надо ли откручивать винт, чтоб воздух выпустить. А то мож я переливаю...

[Den]

Уровень антифриза проверяется на холодной машине.Стравливать воздух не надо.Вытекает ОЖ из болта потому-что в системе ОЖ находится под давлением .И уровень у тебя увеличивается когда ты откручиваешь болт давление стравливается и уровень поднимается.На холодной машине долей до уровня не стравливай ничего.И катайся не парься

[R.Baggio]

Получается, что давление в системе меньше чем атмосферное? Если откручиваешь винт, воздух попадает в радиатор, давление сравнивается, уровень поднимается. Значит, когда открывал пробку и уровень был внизу, он удерживался атмосферным давлением, а потом если поднялся после откручивания винта, значит в системе давление было ниже! Если бы оно было выше, уровень бы падал...

[R.Baggio]

Сообщение от Hagen

открутил винт воздухостравливающий, а ОЖ в бачке как ломанется вверх

Ломанулась она вверх не из болта, а в пределах расширительного бачка, а из болта ничего не вытекало, пока я не подул в бачок. Т.е. получается, что в радиаторе и в бачке разные уровни, а когда винт откручиваешь, они выравниваются. Сосуды сообщающиеся, значит такое может быть при разности давлений, причем где уровень ниже, там давление выше. Так я понимаю? Странно как-то...

[Murzik325]

Hagen гидравлический затвор- есть такая штука. Винт для стравливания воздуха без надобности не откручивай. Систему завоздушить проще простого а прокачать сложно.

Если жидкость ниже половины будет уходить - на лицо явный проблемос.
Такой, можно сказать, звоночеГ...
Есть смысл все смотреть...
Я в свое время не посмотрел, все, дурак, решил что на своих ошибках учиться лучше всего...

[R.Baggio]

Сообщение от bambino

Есть смысл все смотреть

Что ВСЕ? И какой ЯВНЫЙ ПРОБЛЕМОС! Вы конкретнее, чего-да-как, я потому и спрашиваю умных людей, что мне это не нравится. Сказать

Сообщение от bambino

на лицо явный проблемос

и я могу... :D

[dimass]

Вообще там на пробочке на этой написано "ни в коем мол случае не откручивайте меня на горячий мотор", потому что можно просто обвариться!!! Насчёт давления я не совсем месадж осилил, а вцелом всё просто, при нагревании тела раширяються, это касаеться и антифриза, так вот значит он нагрелся и расширился, соответственно давление поднялось...

[R.Baggio]

Я все это делал утром НА ХОЛОДНОМ ДВИГЛЕ! Про горячий я ничего не спрашиваю и пробку естессно никогда не открываю... Вкратце если, то вопрос формулируется так: почему на холодном машине антифриз в бачке поднимается при отвинчивании винта стравливания воздуха?

Давайте рассуждать здраво.

При исправной системе антифриз должен куда-нибудь уходить?
Типа подливать его чтобы по чуть-чуть?
Ответ очевиден - Не далжон!

Если уходит - говорит это о чем-нибудь?
А-то!
Может это закончится проблемами?
Еще как!

Поэтому go ahead к специалистам которым можно доверять - и квалифицированное лечение обеспечит выздоровление.

Мест наверное разных много, но я бы посоветовал показать Денису В Альянс.

Может это шланг какой травит (который хрен увидишь где нибудь под печкой), а может что еще...

[R.Baggio]

bambino
Я же не говорил, что он уходит!
Ладно, зайдем издалека: позавчера я снимал радиатор, помыл его, убрал всякое г... из решетки (пробовал до этого шлангом, не снимая, но не вышло, сильно много было г...). Перед тем как сливать антифриз, я пережал шланги, чтобы всю ОЖ не сливать. Весь антифриз кроме радиаторного остался в системе. Потом поставил его на место, налил ОЖ по уровень, отжал шланги. Все вроде намана получилось. Но когда я сливал ОЖ, двигатель был еще горячий, ОЖ была выше уровня, да и жарко было поэтому слить пришлось больше, и поэтому, я думаю, утром уровень в бачке стал ниже. Вот и надо было долить. Но дело то не в этом и не в том, какие здесь проблемы, а в том, почему на холодном машине антифриз в бачке поднимается при отвинчивании винта стравливания воздуха. Означает ли это, что где-то есть воздушная пробка?

Сорри что ответил не сразу.

Если не уходит - то и проблемы нет.
Та карусель с сообщающимися сосудами, что происходит при отвинчивании верхнего болта покоя не дает?

Да и хрен с ней!

Там так специально придумано - но мне почему-то кажется что маятся этой фигней не стоит.
Так как ведь приходится доливать жидксть до уровня.
При этом на холодную бачок получается доверху.
Потом при нагреве лишнее количество сбрасывается - а это почти литр антифриза.
То что деньги на ветер это фигня - а если в один прекрасный момент пробку заклинит вот тогда и будет песня.

Удачи!

[R.Baggio]

Ну спасибо, успокоил, а то мне если чего-то непонятно, покоя нет! Хотя все равно не совсем понятно, да и fuck it...