вопросик про кандей

[Den]

Эту машинку купил осенью и много с включённым кандеем поездить не удалось.Сразу после покупки был на сервисе и добовлял масло в кандей давление в системе было нормальное.А на прошлой неделе когда погода была достаточно жаркой заметил что пик холодного воздуха выдаётся примерно на 3000 об/мин.А при оборотах около 5000-5500 воздух заметно теплее но всё равно холодный.А как у вас :?: Стоит ли ехать на сервис с этим или это нормально :?: Мож за зиму немного фриона потерялось :?:

[avn]

первым делом конечно надо проверить сколько там фреона у тебя, но может он и быть там, так кондюк ведет себя при....
1. мало фреона
2. забит радиатор печки или кондиционера
3. не доконца работают заслонки
4. не закрываются эл.клапана печки или пропускают

при включении кондея, печку ставят на холод и включают внутреннюю рециркуляцию воздуха(из салона в салон).

[Den]

Сообщение от avn

при включении кондея, печку ставят на холод и

У меня климат.Если бы был забит радиатор то при3000 об.мин тоже был-бы тёплый

[Roums]

Сообщение от avn

при включении кондея, включают внутреннюю рециркуляцию воздуха(из салона в салон).

А это для чего?
У меня всегда в авто режиме циркуляция.

[avn]

когда жарко на улице и работает кондей или климат, в внутри машины воздух холоднее чем на улице, а теперь думай сам, когда будет холоднее в машине, если он воздух с улицы затягивает теплый и охлаждает или когда берет из машины холодный и еще холодит...

[Roums]

Воздух и внешний охолождается достаточно сильно при выставлении 21 градуса на климате при 29 на улице воздух дует ледяной. Если у тебя нет, то я думаю надо задуматься над количеством фреона :D

Так зачем же перекрывать приток свежего воздуха, если свежий воздух достаточно холодный а делать в машине холодильник опасно для здоровья :D

[Den]

В продолжение темы.Выяснил что компрессор выключается если резко в пол нажать педаль.Если жать на педаль плавно то всё нормально.Это происходит даже на стоящей машине.Если несколько секунд обороты не поднимаются даже если они 5000 то компрессор включается и работает нормально.Была мысль что мозги климата при резком разгоне отключают компрессор что-бы не отбиралась мощность.Протестировал три других машины но не БМВ хотя свежее по годам ничего подобного не происходит.Гляньте пожалуйста владельцы М52В20 происходит у вас такая история

[Roums]

Как ты понял при увеличении оборотов что компрессор выключается :D ?? Напиши я попробую :D

[Den]

Посмотри на компрессор и кого-нибудь попроси повключать кондей кнопкой из салона.Увидишь как пластина прижимается и отходит от шкива.Так трудно описать а визуально сразу поймёшь.Мотор при этом должен работать :wink:

[Den]

Блин хорошая у нас на форуме взаимовыручка :cry: Не ужели ни у кого за почти две недели не у кого не нашлось минуты что-бы открыть капот и посмотреть о том что я просил.

[Euromax]

Den, а ты не думал о том, что не у всех есть работающие кондиционеры . Или что народ просто не может продетектить то о чем идет речь?
У меня на 325 не отключался.
А вообще я не слышал чтоб на мощных моторах отключался компрессор. Одно дело на Матизе с мотором 0,8 литра, и совсем другое БМВ с мотором в ~200 сил.

[.leshiy618]

У меня компрессор включается после того как я включю кондей и выключается аналогично!

[Euromax]

.leshiy618, если ты думаешь , что если у тебя всё как ты описываешь - это нормально - то ты сильно ошибаешься. Компрессор должен качать до того момента, пока в конденсоре не будет достаточного давления для превращения фреона в жидкое состояние, по достижении давления - временно отключаться по данным датчика давления, который стоит на ресивере-осушителе справа от радиатора.. Иначе , если давление будет постоянно расти, - просто лопнет конденсор. Соответственно если компрессор у тебя молотит постоянно - значит не может создать давление.

[.leshiy618]

Сообщение от Euromax

.leshiy618, если ты думаешь , что если у тебя всё как ты описываешь - это нормально - то ты сильно ошибаешься. Компрессор должен качать до того момента, пока в конденсоре не будет достаточного давления для превращения фреона в жидкое состояние, по достижении давления - временно отключаться по данным датчика давления, который стоит на ресивере-осушителе справа от радиатора.. Иначе , если давление будет постоянно расти, - просто лопнет конденсор. Соответственно если компрессор у тебя молотит постоянно - значит не может создать давление.

С твоих слов система дырявая?????????

[Euromax]

.leshiy618, скорее, ты просто не прислушивался и не улавливал, как временно отключается/включается компрессор. Если же он молотит постоянно - то значит слишком жаркая погода - испаритель успевает охлаждаться салонным вентилятором, мототящим постоянно на 3й скорости.

[Roums]

Сегодня у себя тоже заметил при стоянии в пробках компрессор то включается то отключаться. Я прям насторожился, подумал что-то случилось, раньше как то не замечал, но как оказалось так и должно быть :D Спасибо Euromax.

[Euromax]

Roums, всегда пжлст.

Маленькое уточнение.
Разрешите поумничать, ибо совсем недавно вынужден был самостоятельно устранять неисправность, которую мне даже на сервисе не нашли. Поэтому пришлось перелопатить и изучить принципы работы и все электросхемы на моей 318-й, что касались Air Conditioning.

Датчик, который установлен на осушителе имеет две функции:
1. Отключить компрессор в аварийных режимах (2,5<P<30 атм)
2. Принудительно вывести вентилятор на 2-ю скорость при превышении рабочим давлением в системе величины 18 атм.

При срабатывании датчика по причине №1 в Мотроник версий 3 и выше, записывается ошибка о принудительном (аварийном) отключении кондея. В более ранних Мотронах, ошибка может не фиксироваться.

Таким образом, датчик на осушителе не влияет на штатные включения и выключения кондея. Только при аварийных режимах. А штатные отключения, производятся блоком управления кондеем (климат контролем) на основе данных получаемых от температурных датчиков и установок органов управления в салоне.

Но Евромакс прав в главном. Нормальный кондей никогда не будет работать постоянно! Ибо ни один модуль управления не будет ставить задачу кондею опустить температуру до уровня температуры испарителя ибо там обычно от 3 до 10 гр. Цельсия
А салон будет охлаждаться только до установленных значений. Ну например 20 градусов. Дальше идет отруб кондея. Температура чуть повышается - опять кондей включается и т.д.

И еще, исправные модули управления кондиционером в автомобилях, не дадут опуститься температуре в салоне ниже 17-18 градусов. Это в них заложено по медицинским соображениям.