Проблемы с системой охлождения!!!

[XoJIoD]

Вобщем началось все с того, что пока стоял в пробке подпрыгнула температура ОЖ. Остановился, когда стрелка почти доползла до красной зоны и повалил пар из под капота. Разорвало крепление расш. бачка к радиатору, в самом низу которое. Вощем кое-как с помощью клея доехал до дома Купил сегодня новый радиатор, установил. Прокачал систему, но появилась какая-то анномалия. Когда мотор прогревается до рабочей температуры, то антифриз возвращается в бачок не через верхний шланг от термостата, а через нижний узкий, через который по идее фриз в движок уходит. Причем если двигатель горячий, то фриз просто начинает бить фонтаном из заливной горловины и из клапана для стравки воздуха, но когда машину глушишь, то все опять уходит в систему и бачок остается почти пустым, но система нигде не протекает. Весь день голову ломаю, но понять не могу в чем дело. Единственное подозрение на умерший термостат. Если кто сталкивался или соображает, то поделитесь мыслями пажалста.

[Winner]

Сообщение от XoJIoD

Вобщем началось все с того, что пока стоял в пробке подпрыгнула температура ОЖ. Остановился, когда стрелка почти доползла до красной зоны и повалил пар из под капота. Разорвало крепление расш. бачка к радиатору, в самом низу которое. Вощем кое-как с помощью клея доехал до дома Купил сегодня новый радиатор, установил. Прокачал систему, но появилась какая-то анномалия. Когда мотор прогревается до рабочей температуры, то антифриз возвращается в бачок не через верхний шланг от термостата, а через нижний узкий, через который по идее фриз в движок уходит. Причем если двигатель горячий, то фриз просто начинает бить фонтаном из заливной горловины и из клапана для стравки воздуха, но когда машину глушишь, то все опять уходит в систему и бачок остается почти пустым, но система нигде не протекает. Весь день голову ломаю, но понять не могу в чем дело. Единственное подозрение на умерший термостат. Если кто сталкивался или соображает, то поделитесь мыслями пажалста.

Мож я че не понимаю, но если на хорошо прогретом двигателе открутить курышку расширительного бачка, то антифриз будет бить фонтаном и это нормально, т.к. в системе создается сильное давление.

[Сергей]

какой воздух дует из печки (в положении горячем)
пока стрелка температуры в допустимой зоне?
если холодный - помпа
если горячий - либо термостат
(радиатор горячий или холодный?)
- либо прогорела прокладка ГБЦ
но чтобы это сказать точно, надо подробнее о:
"разорвало бачек"
"бачек остается почти пустым"

если клинит термостат, то, конечно, создается избыточное
давление, с которым должен справляться клапан в пробке
если прокладка - то ахтунги возможны всякие

Вынь щуп, какого цвета масло?

[XoJIoD]

Поменял помпу и термостат. Так же заменил пробку бачка. Воздух из печки дует горячий. Уровень и цвет масла в норме. Не дымит и нет сладковатого запаха. Все патрубки при рабочей температуре горячие. Воздух из системы весь прогнал. Есть одна зацепка, вентилятор так ниразу и не сработал. Сначала подумал, что датчик включения накрылся и замкнул его на прямую. НО ВСЕ ТАКЖЕ КИПИТ! Видимо в машине поселился гном е%ун, который е%ет мне мозги.
Мож еще есть идеи какие-нить?

[deep]

XoJIoD
а у тебя вентелятор не на вискомуфте разве ????
я не знаю ... но может попробовать промыть хорошо систему охлаждения ???
я знаю это делают под давлением на шереметьевке !!!
маслом они занимаются АФФИГИТЕЛНО думаю промывку делают тоже ... я думаю лишним не будет уже рас помпу с термостатом поменял .....

[XoJIoD]

Вентелятов не на муфте, он от датчика включается. Видимо действительно придется мыть под давлением, просто уже ниче не остается. Хотя уже сомневаюсь, что поможет...

[origin]

Мдя. А таки похоже на воздушную пробку по симптомам. Весь ли воздух скинул, попробуй перезалить ОЖ.

[XoJIoD]

Прогонял вроде все полностью! Расскажи процесс выгона воздуха пажалста. Я так делал - просто тупо доливал ОЖ пока не польется уже из клапана для стравки воздуха. Делал при включеном зажигании, но не на заведенной, печку ессно на макс ставил.

[Winner]

Сообщение от XoJIoD

Прогонял вроде все полностью! Расскажи процесс выгона воздуха пажалста. Я так делал - просто тупо доливал ОЖ пока не польется уже из клапана для стравки воздуха. Делал при включеном зажигании, но не на заведенной, печку ессно на макс ставил.

в чем смысл ставить печку на макс на не заведенной машине??
Прогонять надо ТОЛЬКО на заведенной машине с включенной печкой, 3000об/мин и вывернутым клапаном.

[origin]

Здрасьте, приехали. Печку выкручиваешь в Warm, вентилятор не включаешь. Заводишь машину и тогда уж вперед, гонять ОЖ. Для М44 последовательности не знаю, если честно. Надо мануал читать...