Диагносцируем датчик расхода воздуха и температурный датчик

[ZZZAMK]

BMW 318i M40

Итак, имеем контакт разных сопротивлений между выводами ДМРВ 1,2,4,5. Температура среды где-то 10-15 градусов.

1-2 11,5 K
1-4 3,7 K *
1-5 0,6 K
2-4 14 K *
2-5 10,9 K
4-5 3,1 K *

Те, что со * изменяются при нагревании.

Обратив внимание на то, что некоторые сопротивления в сумме дополняют друг друга, подумав, можно построить схему как расположены в датчике сопротивления. Для наглядности смотрим файл. Фактически сопротивлений три: 1-5 (0.6K), 2-5 (10.9K) и 4-5 (3.1K температурозависимый).

ИМХО датчик температуры воздуха у меня нормальный, т.к. показания сопоставимы с такими же у температурного датчика двигателя.

Но настораживает, что сопротивления 1-5 и 2-5 не изменяются. По идее это сопротивления именно потенциометра заслонки датчика массового потока. А у меня при давлении на заслонку ничего не происходит! Говорит ли это о неисправности ДМРВ и есть ли данная картина показанием к вскрытию ДМРВ? Двигатель-то барахлит.

[Che]

Охохо, исследователь ты наш :wink: .
датчик темп в корпусе возд.
4и5 или 14 и 77
при 20 2200-2700
при 50 800-1200

[ZZZAMK]

Ух ты! Какая инфа!

А можно мне в теории теперь растолковать, теперь схему в части ДМРВ? Какого назначение ДВУХ переменных резисторов внутки? Один ясно, он измеряет поток. Я думаю - это 1-5 выводы. А что за второй?

[Che]

Вторй резистор(R40) ставится на безкатовых расходомерах, им рег. CO.

[ZZZAMK]

Вот скажите мне, должно ли изменяться сопротивление плеч переменного резистора 2-1 и 2-5 при давлении пальцем на створку расходомера? У меня не изменяется!?

[Che]

То, что изображено на рисунке - структурная схемка, не надо ее понимать буквально. Расходомер не пассивное, а активное устройство с микросборкой внутри. Просто померяв сопротивление ничего не определишь. По сабжу - не должно.