Система охлаждения ПАНИКА :(((

Kain · 26.01.2007, 13:25

Здравствуйте!
Подскажите, что к чему и как с этим бороться

1. Подскажите как не снимая проверить термостат

2. Насколько твёрдыми должны быть патрубки

3. почему булькает в печке

4. Верхний патрубок горячий а нижний холодный чую что это не хорошо а из-за чего не понимаю. (предполагаю термостат)

5. Крышку радиатора закручивать плотно или немного отпускать.

6. Почему булькает в радиаторе? (при том, что голова целая прокладка тоже свечи не прикинулись "только что из магазина" "кефира тоже на крышке нет масла в антифризе не плавает. Щуп без признаков воды. все патрубки лично поменял.

7. какой уровень антифриза должен быть в расширительном бачке при прогретом двигателе.

8. на прогретом двигателе например сегодня было на одно деление меньше положенного антифриза. ради интереса приоткрыл крышку уровень поднялся выше горловины.

9. к чему может привести все это если вближайшее время не найти причуну?

10. может ли датчик температуры ОЖ работать на половину?
так как при холодном двигателе до рабочей температуры поднимается плавно примерно 10-15 минут до середины а дальше как вкопаный нитуда нисюда на какой скорости бы не ехал

Всех вопросов не припомню, спасибо если подскажите по этим вопросам.

R.Baggio · 26.01.2007, 13:45

1. щупать шланги, еще см. тему "холодно в машинке" ниже.
2. не камень, продавливаться должны но и не теплое г---но.
3. воздух? прокачать...
4. термосу кранты, меняй нах. или возд. пробка (сделать п.3, щупать как в п.1, дальше смотреть собсно термос).
5. плотно, там клапан, сам все откроет. вроде у тебя пробка новая, ты уже отписывался про это.
6. см. п.3
7. и 8. уровень надо смотреть на холодном, по риску. на горячем не определишь, как угодно может гулять
9. к перегреву двигла, капиталке, к жопе короче. или на крайняк разорвет что-нить, шланг, радиатор потечет. ни к чему хорошему. добивайся гармонии системы (по-моему про это мы уже с тобой говорили, если я ниче не путаю)
10. хз, наверна не может, скорее стрелка клинит

R.Baggio · 26.01.2007, 13:48

Цитата:

Сообщение от Kain

до середины а дальше как вкопаный

в смысле до вертикали? Дык так и должно быть!

Kain · 26.01.2007, 14:04

R.Baggio
Еще раз спасибо!!!

Цитата:

Сообщение от R.Baggio

в смысле до вертикали? Дык так и должно быть!

согласен так должно быть но не вмоём случае, если насколько я понимаю глючит термостат или надеюсь пробка в системе, то соответственно и стрелка гулять должна в обоих направлениях.(в моем случае должна указывать на перегрев мне так кажется. Хотя Х\з
Или тогдаа получается что уменя не происходит перегрев? а что тогда?

R.Baggio · 26.01.2007, 14:28

Так, у тебя стрелка стоит вертикально и не шевелится?
А в системе булькает, шланг холодный и тебе это не нравится?
Я бы сначала прокачал систему и посмотрел. Тока тщательно и хорошо прокачай, по науке, здесь много писали как это делать разными способами, просто завести и выпускать воздух, доливая фриз, или ртом вдувать в пробку, тоже доливая... почитай старые посты. Там еще на крышке термоса есть винт для травления воздуха, его можно задействовать, хотя у меня от прикипел и я его не смог открутить, так прокачалось в свое время. Лучше вдвоем все это делать, удобнее.
А потом уже смотри как поможет или нет. Будем с термосом решать... если что.

Kain · 26.01.2007, 15:14

Спасибо! Только отсюда еще один вопрос а где на термостате винт? у меня только 3 крепёжных которыми патрубок крепится

R.Baggio · 26.01.2007, 15:44

У меня на м40 он на крышке термоса: http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=F2F00017, деталь №5.

Kain · 26.01.2007, 15:57

Увы на М43 там монолит

Мне сейчас диск с TIS принесли может там будет что в дополнение к тому что я от тебя услышал. спасибо за помощь!

единственно может попробовать хамут ослабить? или хасверлить в флянце термоса отверстие под заглушку?

R.Baggio · 26.01.2007, 16:00

Цитата:

Сообщение от Kain

единственно может попробовать хамут ослабить? или хасверлить в флянце термоса отверстие под заглушку?

Да ну, брось... Если у тебя не предусмотрено, дык значит так надо, не вздумай ниче засверливать... Придумал тоже, блин! Качай просто через радиатор.

OwlMaster · 26.01.2007, 16:05

Цитата:

Сообщение от Kain

или хасверлить в флянце термоса отверстие под заглушку

нив коем случае - потом запаришься заделывать!!! уже писали как болт вместо пробки ставили - безтолку!
про М43 нету, есть про М3 - там прямо на термосе пробка, а на М52 в какомто месте не понятном на патрубке рядом с бачком гура.

Kain · 26.01.2007, 19:01

Вобщем проделал я всю эту канетель!!! Уровень даже на горячем двигателе держал немного на полтора деления поднялось и все.
Даже придумал как не терять ценную жидкость "Антифриз" короче подобрал резиновую трубку на пластиковый наконечник нарезал резьбу по диаметру подходящий для стравливания воздуха вкрутил его, направил в расширительный бачёк и если потерял сколько нибудь максимум грамм сто!!!!
не в этом конечно дело но может каму такая хитрость пригодиться.

В общем к делу: открутил все пробки, включил печку на 1, постояла так минут 10 перед этим долил на одно деление. Эту порцию до уровня скушал и перестал просить, дальше завёл, и в током положение крутил минут 30 печку постепенно довел до максимума пропал хлюпающий звук за приборной панелью.

заметил одну хитрость, на 2.500 оборотах лилось фантаном из радиатора стоило. уйти на ХХХ так сразу перестало литься из отверстия для стравливания а из штатного отверстия тонкая струйка, потом опять даю газу сперва пропёрдывает с воздухом, потом вродибы даёт струю, когда выключил печку струйка стала постоянной и на холостых. короче довел я стрелку датчика температуры ОЖ до вертикального положения и решил измерить температуру ртутным 100 градусовым термометром. результат в расширительном бачке 53 градуса, от струи 63.

далее, давя на акселератор закрутил пробку стравливания воздуха и долив немного ОЖ закрыл бачёк. решил прокатиться минут 40 ездил поглядывая нетичет ли. течи небыло патрубки напряглись можно было продавить только обхватив и надовив на него большим пальцем проминался максимум на сантиметр. решил стравить приоткрыть расширительный бачек.
жидкость поднялась и начала переливаться, проверил температуру 70 градусов. закрыл крыжку, короче говоря печка стала дуть постоянно горячим, а уровень опустился до четвёртого деления сверху

вот такие пироги, если что то заметили нестондартное прошу подсказать. заранее СПАСИБО!!!

maxl · 08.07.2007, 18:52

Так всётаки, какое давление должно быть то? какие шланги должны быть, очень жёсткие, жёсткие, продавливаться на 1, 2 см, или всё таки мягкие. Ламаю голову уже 2 дня, не могу понять толи пробка воздушная, толи полезное давление?

Denisok · 08.07.2007, 20:53

maxl шланги должны быть твердые на горячую, и крышка плотно закручена, если мягкие - нет давления в системе

10.07.2007, 00:28

Привет всем.

Проблема как две капли из первого поста! Как удалить эту чертову пробку! :x Испробовал все, ничего не получается :x
Шланги мягкие - значит давление нет?
Стрелка на 12 часов, перегрева непоказывает.
Печка - оборотов дашь гарячий, холостые еле теплый.
Хелп плиииз!

Rus · 10.07.2007, 00:51

По симптомам похоже на агонию водяной помпы, ее крыльчатка на малых оборотах уже не может создавать нужное давление.
Хотя, возможно, у тебя козырно завоздушена система охлаждения. Глянь мои ответы на пару постов выше.

10.07.2007, 01:04

Проблема появилась после замены шланга n 5 http://bmw.autocats.ru/original/E36/...1/ill-11_1123/
До замены даже с трещеной в шланге все было в норме, не считая пол литра антифриза в неделю :lol:
Хотел сделать как лучше, а получилось как всегда

До этого помпа была впорядке, апосле замены капут?

Rus · 10.07.2007, 01:09

bumer 325
завоздушили систему при смене шланга, скорее всего. Не переживай, почитай тему "Черт знает что", там почти все симптомы твои описаны... :lol:
Если на жаре и в пробках температура не растет - может, у тебя просто дело в клапанах печки???

26.01.2007, 13:25	#1
Kain Новичок Обо мне Регистрация: 22.01.2007 Адрес: Riga Сообщений: 18 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Система охлаждения ПАНИКА :((( Здравствуйте! Подскажите, что к чему и как с этим бороться 1. Подскажите как не снимая проверить термостат 2. Насколько твёрдыми должны быть патрубки 3. почему булькает в печке 4. Верхний патрубок горячий а нижний холодный чую что это не хорошо а из-за чего не понимаю. (предполагаю термостат) 5. Крышку радиатора закручивать плотно или немного отпускать. 6. Почему булькает в радиаторе? (при том, что голова целая прокладка тоже свечи не прикинулись "только что из магазина" "кефира тоже на крышке нет масла в антифризе не плавает. Щуп без признаков воды. все патрубки лично поменял. 7. какой уровень антифриза должен быть в расширительном бачке при прогретом двигателе. 8. на прогретом двигателе например сегодня было на одно деление меньше положенного антифриза. ради интереса приоткрыл крышку уровень поднялся выше горловины. 9. к чему может привести все это если вближайшее время не найти причуну? 10. может ли датчик температуры ОЖ работать на половину? так как при холодном двигателе до рабочей температуры поднимается плавно примерно 10-15 минут до середины а дальше как вкопаный нитуда нисюда на какой скорости бы не ехал Всех вопросов не припомню, спасибо если подскажите по этим вопросам.

26.01.2007, 13:45	#2
R.Baggio Легенда Обо мне Регистрация: 19.04.2006 Адрес: Питер Сообщений: 17,401 Сказал(а) спасибо: 201 Поблагодарили 449 раз(а) в 319 сообщениях Вес репутации: 227	1. щупать шланги, еще см. тему "холодно в машинке" ниже. 2. не камень, продавливаться должны но и не теплое г---но. 3. воздух? прокачать... 4. термосу кранты, меняй нах. или возд. пробка (сделать п.3, щупать как в п.1, дальше смотреть собсно термос). 5. плотно, там клапан, сам все откроет. вроде у тебя пробка новая, ты уже отписывался про это. 6. см. п.3 7. и 8. уровень надо смотреть на холодном, по риску. на горячем не определишь, как угодно может гулять 9. к перегреву двигла, капиталке, к жопе короче. или на крайняк разорвет что-нить, шланг, радиатор потечет. ни к чему хорошему. добивайся гармонии системы (по-моему про это мы уже с тобой говорили, если я ниче не путаю) 10. хз, наверна не может, скорее стрелка клинит __________________ Люди не делятся на национальности, партии, фракции и религии. Люди делятся на умных и идиотов. А вот идиоты делятся на национальности, партии, фракции и религии...

26.01.2007, 14:28	#5
R.Baggio Легенда Обо мне Регистрация: 19.04.2006 Адрес: Питер Сообщений: 17,401 Сказал(а) спасибо: 201 Поблагодарили 449 раз(а) в 319 сообщениях Вес репутации: 227	Так, у тебя стрелка стоит вертикально и не шевелится? А в системе булькает, шланг холодный и тебе это не нравится? Я бы сначала прокачал систему и посмотрел. Тока тщательно и хорошо прокачай, по науке, здесь много писали как это делать разными способами, просто завести и выпускать воздух, доливая фриз, или ртом вдувать в пробку, тоже доливая... почитай старые посты. Там еще на крышке термоса есть винт для травления воздуха, его можно задействовать, хотя у меня от прикипел и я его не смог открутить, так прокачалось в свое время. Лучше вдвоем все это делать, удобнее. А потом уже смотри как поможет или нет. Будем с термосом решать... если что. __________________ Люди не делятся на национальности, партии, фракции и религии. Люди делятся на умных и идиотов. А вот идиоты делятся на национальности, партии, фракции и религии...

26.01.2007, 15:44	#7
R.Baggio Легенда Обо мне Регистрация: 19.04.2006 Адрес: Питер Сообщений: 17,401 Сказал(а) спасибо: 201 Поблагодарили 449 раз(а) в 319 сообщениях Вес репутации: 227	У меня на м40 он на крышке термоса: http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=F2F00017, деталь №5. __________________ Люди не делятся на национальности, партии, фракции и религии. Люди делятся на умных и идиотов. А вот идиоты делятся на национальности, партии, фракции и религии...

08.07.2007, 20:53	#13
Denisok Старожил Обо мне Регистрация: 18.12.2006 Сообщений: 730 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 48	maxl шланги должны быть твердые на горячую, и крышка плотно закручена, если мягкие - нет давления в системе __________________ 320i M52B20 была

26.01.2007, 15:14	#6
Kain Новичок Обо мне Регистрация: 22.01.2007 Адрес: Riga Сообщений: 18 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Спасибо! Только отсюда еще один вопрос а где на термостате винт? у меня только 3 крепёжных которыми патрубок крепится

26.01.2007, 15:57	#8
Kain Новичок Обо мне Регистрация: 22.01.2007 Адрес: Riga Сообщений: 18 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Увы на М43 там монолит Мне сейчас диск с TIS принесли может там будет что в дополнение к тому что я от тебя услышал. спасибо за помощь! единственно может попробовать хамут ослабить? или хасверлить в флянце термоса отверстие под заглушку?

26.01.2007, 19:01	#11
Kain Новичок Обо мне Регистрация: 22.01.2007 Адрес: Riga Сообщений: 18 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Вобщем проделал я всю эту канетель!!! Уровень даже на горячем двигателе держал немного на полтора деления поднялось и все. Даже придумал как не терять ценную жидкость "Антифриз" короче подобрал резиновую трубку на пластиковый наконечник нарезал резьбу по диаметру подходящий для стравливания воздуха вкрутил его, направил в расширительный бачёк и если потерял сколько нибудь максимум грамм сто!!!! не в этом конечно дело но может каму такая хитрость пригодиться. В общем к делу: открутил все пробки, включил печку на 1, постояла так минут 10 перед этим долил на одно деление. Эту порцию до уровня скушал и перестал просить, дальше завёл, и в током положение крутил минут 30 печку постепенно довел до максимума пропал хлюпающий звук за приборной панелью. заметил одну хитрость, на 2.500 оборотах лилось фантаном из радиатора стоило. уйти на ХХХ так сразу перестало литься из отверстия для стравливания а из штатного отверстия тонкая струйка, потом опять даю газу сперва пропёрдывает с воздухом, потом вродибы даёт струю, когда выключил печку струйка стала постоянной и на холостых. короче довел я стрелку датчика температуры ОЖ до вертикального положения и решил измерить температуру ртутным 100 градусовым термометром. результат в расширительном бачке 53 градуса, от струи 63. далее, давя на акселератор закрутил пробку стравливания воздуха и долив немного ОЖ закрыл бачёк. решил прокатиться минут 40 ездил поглядывая нетичет ли. течи небыло патрубки напряглись можно было продавить только обхватив и надовив на него большим пальцем проминался максимум на сантиметр. решил стравить приоткрыть расширительный бачек. жидкость поднялась и начала переливаться, проверил температуру 70 градусов. закрыл крыжку, короче говоря печка стала дуть постоянно горячим, а уровень опустился до четвёртого деления сверху вот такие пироги, если что то заметили нестондартное прошу подсказать. заранее СПАСИБО!!!

08.07.2007, 18:52	#12
maxl Ветеран Обо мне Регистрация: 11.10.2006 Адрес: Питер Приморский р-он Автомобиль: Е36 М43 Helrot limo Сообщений: 3,582 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 19 раз(а) в 16 сообщениях Вес репутации: 76	Так всётаки, какое давление должно быть то? какие шланги должны быть, очень жёсткие, жёсткие, продавливаться на 1, 2 см, или всё таки мягкие. Ламаю голову уже 2 дня, не могу понять толи пробка воздушная, толи полезное давление?

10.07.2007, 00:28	#14
bumer 325 Guest Обо мне Сообщений: n/a	Привет всем. Проблема как две капли из первого поста! Как удалить эту чертову пробку! :x Испробовал все, ничего не получается :x Шланги мягкие - значит давление нет? Стрелка на 12 часов, перегрева непоказывает. Печка - оборотов дашь гарячий, холостые еле теплый. Хелп плиииз!

10.07.2007, 00:51	#15
Rus Ветеран Обо мне Регистрация: 25.10.2006 Адрес: Koenigsberg Сообщений: 6,262 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 18 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 103	По симптомам похоже на агонию водяной помпы, ее крыльчатка на малых оборотах уже не может создавать нужное давление. Хотя, возможно, у тебя козырно завоздушена система охлаждения. Глянь мои ответы на пару постов выше.

10.07.2007, 01:04	#16
bumer 325 Guest Обо мне Сообщений: n/a	Проблема появилась после замены шланга n 5 http://bmw.autocats.ru/original/E36/...1/ill-11_1123/ До замены даже с трещеной в шланге все было в норме, не считая пол литра антифриза в неделю :lol: Хотел сделать как лучше, а получилось как всегда До этого помпа была впорядке, апосле замены капут?

10.07.2007, 01:09	#17
Rus Ветеран Обо мне Регистрация: 25.10.2006 Адрес: Koenigsberg Сообщений: 6,262 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 18 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 103	bumer 325 завоздушили систему при смене шланга, скорее всего. Не переживай, почитай тему "Черт знает что", там почти все симптомы твои описаны... :lol: Если на жаре и в пробках температура не растет - может, у тебя просто дело в клапанах печки???

Sponsored Links