ASAP!! HELP!! Без газа "в пол" не завести. Пропали холостые.

[Rustam]

Друзья, ситуация такая: заболела моя девчонка, нужно было в аптеку сгонять, сел в машину, мотор горячий - завожу (завелся, как и всегда с пол оборота и работает очень ровно, всё как обычно), проехал меньше километра, доехал до аптеки выжимаю сцепление и тут мотор глохнет. Я сначала не понял. Поворачиваю ключ. Она не заводится. Стартер крутит она даже не схватывает. Кручу еще раз и тут стартер начинает крутить мотор с невероятной легкостью. У меня такое было на восьмерке, когда обрывало ремень ГРМ. Думаю всё ПИ…Ц!! нажимаю газ, поворачиваю ключ, стартер крутит без легкости и тут мотор заводится, обороты взлетают до 4000, я отпускаю газ – стрелка тахометра плавно падает на 0 и мотор глохнет. Завожу еще раз та же фигня. У мотора пропали холостые обороты напрочь. Завел ее под полным газом, поддерживая обороты, тронулся, еду все нормально, как будто ничего не произошло, но как только выжимаешь сцепление, мотор мгновенно глохнет. В остальном - всё o’k, мотор тяги не потерял, провалов нет.
Если честно, не знаю, как устроено поддержание оборотов ХХ в наших моторах, но такое ощущение, что “регулятор ХХ” (ну или не знаю, как его назвать) закрыт, причем наглухо.
Искал поиском, что-то ничего не нашел… Всё про лямбду и про датчик коленвала… может не так искал.
Парни ваши комментарии?? Конечно, завтра поеду на диагностику. Но завтра праздники и были несколько другие планы… Что скажите? На что похоже?

[Swunk]

похоже либо на обрыв воздухопровода на датчик холостого хода, либо на смерть датчика холостого хода
есть еще варианты, но начать стОит с этого

[Rustam]

Swunk
Может не датчик холостого хода, а клапан регулировки холостого хода. Да, у меня тоже подозрение на него. Как будто он наглухо закрыт и не открывается. Почитал про него. Но под капотом его у себя я не нашел. Может, кто подскажет как до него добраться на M52-м моторе. Как его можно проверить? Может его можно снять посмотреть, почистить?..

[whait]

Проверь разъём клапана ХХ,может обрыв?

[Swunk]

Сообщение от Rustam

Может не датчик холостого хода, а клапан регулировки холостого хода.

да какая разница как назвать

короче найти его легко - от гофры после расходомера отходит тонкий воздуховод, идет как раз на РХХ
вот схема, номер 6
http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=...ubgroup=130381

[Rustam]

Swunk
Ну, просто мало ли там еще датчик ХХ есть.
Да именно с этой картинкой закаченной в телефон из ETK я и поперся к машине.
Воздуховод отходящий от гофры после расходомера я нашел. Он уходит вниз. Но куда он приходит даже не видно. Похоже, что придется снимать впускной коллектор. Так ли это?

Кстати, на виду там есть два разъема один к заслонке ASC и если разъем разъединить то на приборке загорается соответствующая лампа. А второй – я не понимаю к чему. Что это? Может к тому самому клапану?

[Swunk]

я в м52 не лазил, у меня 4 горшка... у меня, чтобы дотянуться к РХХ нужно снимать верхнюю часть впускного.

[Rustam]

Swunk
Спасибо те. Да я вижу что у теа M42... Жаль.
Шас наверно все загородом... природа, шашлыки... эх...

Парни, у кого M52 подскажите, plz...

[Swunk]

я практически на 100% уверен, что впускной у тебя снимать не надо. короче скачай русский мануал здесь в прикрепленной теме, там страницы 52-53 смотри.
Далее идешь к машине и ориентируешься уже там. Снимаешь корпус воздушного фильтра (легко) и расходомер (еще легче). А дальше уже ищи куда идет отвод от гофры. И имей ввиду, что второй воздуховод от самого РХХ идет прямо на впускной, так что он по-любому на виду будет.

[Rustam]

Swunk
скачал, открыл стр. 52, я так понимаю там нарисован мотор M50. У меня реально всё по-другому... Там корпус дроссельной заслонки прям наверху, у меня же он внизу, к нему не то что не подлезть его еле видно… а РХХ вообще почти не видно…
Слуш, а если там всё разбирать, есть вариант что-то снять и не суметь поставить обратно, ну в смысле разобрать смогу а собрать нет? Или там ничего хитрого нет? Я имею ввиду впускной коллектор…

[Swunk]

нуу гарантировать ничего не буду )) с м52 не возился
но выглядит все там попроще, чем на 4х горшках... нет нудной системы впускного коллектора из двух частей, всяких соленоидов и вакуумников, управляющих дисой и прочей ботвы

попробуй, я думаю, все получится. просто помечай разъемы, которые отключаешь, чтобы потом не перепутать.

короче залез я в TIS сейчас, нашел, как на м52 это сделано. РХХ там под впускным в районе щупа.

[Swunk]

еще есть вся инфа в Bentley service manual (здесь же выложено). Страница 130-26 - замена, 130-20 - тестирование

[Rustam]

Swunk
Bentley service manual не скачать:

4.04 Not Found!!
Файл не найден
Проверьте ссылку


Может есть другие ссылки?
Или если не трудно выложи сюда страницы из Bentley service manual где меняют и тестируют РХХ.

Сейчас ставлю TIS...

[Swunk]

на самом деле там то же самое, что и в тисе, только по-английски )) и поиск по документу работает )
щас заливаю мануал на ифолдер...

[RPCNIX]

я на М50, первый раз когда лез за Клапаном холостого хода,,,

не смог по незнанию, и неуверненности достать КХХ без снятия впускного кллектора,,,,

снял впусктной, и вот он КХХ, все доступно и видно,,,,


а второй раз, уже уверен и даже ничего толком не видя за впускным коллектором, могу его достать..

[Rustam]

Swunk
но в TIS'е я не нашел как проверить РХХ. Или там без комп. диагностики всё равно никак? Просто не хочу разобрать там всё, добраться до РХХ, взять его в руки и понять, что понять работает он или нет, я не могу…
Кстати, может, подскажешь, как его проверить. По нему будет хоть что-то видно?

[Swunk]

http://ifolder.ru/6392034
мануал
там написано как проверить, 130-20 страница
в русском мануале тоже должно быть, поищи
вообще по уму его бы надо подключить и посмотреть, открывается заслонка или нет... я точно не помню, как там - при подаче напряжения заслонка открывается или наоборот закрывается

[Rustam]

RPCNIX
к сожалению речь не о M50... Хотя, почему к сожалению... =))
Или там всё не сильно отличается? Но, судя по картинкам и темам о замене коллекторов M52 на M50 – отличается…

[Swunk]

в русском мануале страница 55 все написано там.

[Swunk]

пофигу, на 6ти горшковых движках одинаковый принцип действия и сопротивление у РХХ

[Rustam]

Swunk
спасибо за мануал - скачиваю... но скорость не превышает 20 КБ/с - жесть!!!

[Rustam]

Сообщение от Swunk

в русском мануале страница 55 все написано там.

Swunk
Чё-то я даже и не посмотрел!! Блин, спасибо те!! Побежал в магазин за новым тестером и проверять сопротивления... Будут результаты обязательно отпишусь...

[Swunk]

хороший тестер из дешевых на м называется , номер 858... в зеленой резиновой калоше ))

[Rustam]

Вчера вечером вооружившись WD40 и тестером, я направился к машине. Разобрал всё по порядку как написано в TIS’е: снял корпус воздушного фильтра, гофру, заслонку ASC+T, дроссельную заслонку. РХХ стало немного видно, но как его снять до меня не доходило. Оказалось он просто воткнут во впускной коллектор, никаких хомутов, нифига –просто воткнут… снял я го, посмотрел, как и предполагалось он был наглухо закрыт, попробовал приоткрыть отверткой – ни в какую! Померил сопротивления
1-2 11.7 Ом (должно 17-27 Ом)
2-3 12.9 Ом (должно 17-27 Ом)
1-3 24.6 Ом (должно 35-45 Ом)
Думаю, ну всё, накрылся РХХ притащил его домой, стал ковырять. На входе он весь в какой-то хрени – такая вязкая черная маслянистая, типа пасты. На выходе всё чисто. Стал пытаться ковырять его отверткой и о чудо он открылся. Его просто немого заклинило этой хренью!! Залил в него WD40. Выходила она из него реально черного цвета. Промывал пока не пошла чистая. В результате если покрутить РХХ то он спокойно открывался-закрывался и останавливался в среднем положении. Думаю, попробую я его поставить наместо. Времени было около 12 ночи, но очень не хотелось завтра то есть сегодня оставаться вез машины и вооружившись крохотным фонариком, я спустился во двор. Разобрать, конечно, оказалось проще чем собрать, да еще в темноте, но всё равно ничего сложно. Собрал, завожу – мотор заводится с пол-оборота!! Холостые держит ровно, постепенно снижая их до положенных 700 об/мин. Прокатился – всё o’k!

Всё супер - машина ездит как и прежде. Плюс приятное чувство, что всё сделал САМ, ну не без помощи 36сlub.ru, конечно. Swunk - отдельное спасибо, респект и уважуха!!!
P.S. а по поводу сопротивлений – всё-таки наверно они отличаются у M52…

[Swunk]

ну отлично _))
правда детали впуска промывать лучше не вд-40, а жидкостью-очистителем карбюратора.