ЭСУД BMW E 36 (M52

Денис Павлов · 01.08.2008, 15:10

Помогите, кто может - караул!!!

Столкнулись с такой проблемой:
1. Заводишь, работает 30 секунд на холостых оборотах и потом резко на ноль!!!
2. При последующих попытках завести двигатель, он работает с перебоями с нуля до 2000 оборотов, так и прыгает
Двигатель весь перебран (полный SWAP); т.е. поршневая, валы, турбина, мозги, датчики, насосы, кугер и т.д., в общем, есть всё! Перепроверили уже всё по 200 раз!!!! Перелопатили всю электронику с мозгами, датчиками и т.д., но всё показывает в норме, сигнализаторы никакие не загораются! Машина проходит обкатку. 1500 км уже проехала без проблем!!! И тут на тебе, пришли с утра, завели и всё!!!
Заранее спасибо за помощь!!!!

iRamp · 01.08.2008, 15:15

Читай ошибки сканером, не может оно так само, если только не что-то механическое.

Димка АК · 01.08.2008, 15:25

трубки проверь, возможно воздух сосет

power320 · 01.08.2008, 16:46

Проверь клапан холостого хода, очень похоже на него и на расходомер, даже вначале поставь расходомер с другого авто, а потом клапан.

01.08.2008, 16:56

power320
он турбирован , скорей всего там датчик давления стоит в место расходомера ...

Денис Павлов
по подробнее, какие мозги стоят штатные или какие еще .

Каким образом подключили клапан хх перед компрессором или после ?

Денис Павлов · 04.08.2008, 14:24

Мозги стоят чипованы штатные, клапан стоит после, на выходе!!!

04.08.2008, 15:45

Денис Павлов
возможно изза этого , поидее воздух на клапан хх должени идти до компрессора

04.08.2008, 15:56

а масла нет за компрессором ? что с вентиляцией картерных газов сделали ?

Денис Павлов · 05.08.2008, 09:32

Масла нет. С вентиляцией картерных газов ничего не делали! И можно узнать поподробнее как это может повлиять на нашу проблемму?О таком слышал, но как это сделать не знаем, подскажите пожалуйста!!!

05.08.2008, 12:06

С вентиляцией есть 2 варианта- 1 воткнуть трубку до компрессора , 2 вывести вентиляцию картерных газов в атмосферу , через фильтрик маленький . 2 вариант проще,
а с первым могут возникнуть проблемки тк разряжение перед компрессором на больших оборотах изрядное , тогда как в случае с атмосферным когда вентиляция картерных газов вколлектор воткнута максимальное разряжение на хх .

Клапан хх должен включаться до компрессора иначе компрессор мешает ему работать .

поробуй просто снять патрубок клапана хх тот что до дроссельной заслонки и завести мотор ... должон работать ровно на хх .
и смотри перепускной клапан (Waste Gate) его возможно заклинило в и у тебя работает турбина на холостых ... отсюда и все проблемы .

но клапан хх надо ставить перед компрессором полюбому , пока у тебя все работало , как двигатель реагировал на сброс газа ?

Денис Павлов · 05.08.2008, 16:43

Попробуем все варианты с вентиляцией газов, может и получиться. Всё остальное в норме.(Waste Gate, сброс газа) Завтра напишу о результатов испытаний.

05.08.2008, 21:01

Waste Gate клапан который пускает выхлоп в обход турбины . если на хх он подает газ на турбину от этого могут быть все эти расколбасы с оборотами ... надо вход на клапан хх поставить перед компрессором . чтобы на хх воздух не нагнетался . отсель нестабильность может быть

а от клапана вентиляции картерных газов , хх врядли будут плавать если конечно мембрана жива в нем , просто когда он за компрессором то в картере избыточное давлене создается и масло начинает лезть отвсюду , к стати свечные колодцы глянь малоли .... :shock:

какой к стати Waste Gate поставили ?

01.08.2008, 15:10	#1
Денис Павлов Новичок Обо мне Регистрация: 01.08.2008 Сообщений: 4 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	ЭСУД BMW E 36 (M52 Помогите, кто может - караул!!! Столкнулись с такой проблемой: 1. Заводишь, работает 30 секунд на холостых оборотах и потом резко на ноль!!! 2. При последующих попытках завести двигатель, он работает с перебоями с нуля до 2000 оборотов, так и прыгает Двигатель весь перебран (полный SWAP); т.е. поршневая, валы, турбина, мозги, датчики, насосы, кугер и т.д., в общем, есть всё! Перепроверили уже всё по 200 раз!!!! Перелопатили всю электронику с мозгами, датчиками и т.д., но всё показывает в норме, сигнализаторы никакие не загораются! Машина проходит обкатку. 1500 км уже проехала без проблем!!! И тут на тебе, пришли с утра, завели и всё!!! Заранее спасибо за помощь!!!!

01.08.2008, 15:15	#2
iRamp Ветеран Обо мне Регистрация: 15.01.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,549 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 83	Читай ошибки сканером, не может оно так само, если только не что-то механическое. __________________ 316 М40 АКПП с сюрпризом

01.08.2008, 15:25	#3
Димка АК Постоянный житель Обо мне Регистрация: 27.11.2007 Адрес: audiclub Москва Сообщений: 349 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	трубки проверь, возможно воздух сосет __________________ Golf IV 1.4(75hp) ---> Audi A4 1.8TQ(170hp) ---> BMW e36 1.6(103hp)--->Audi A4 2.4Q(165hp)...вернулся к лучшему.

01.08.2008, 16:46	#4
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,942 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 269	Проверь клапан холостого хода, очень похоже на него и на расходомер, даже вначале поставь расходомер с другого авто, а потом клапан.

01.08.2008, 16:56	#5
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	power320 он турбирован , скорей всего там датчик давления стоит в место расходомера ... Денис Павлов по подробнее, какие мозги стоят штатные или какие еще . Каким образом подключили клапан хх перед компрессором или после ?

04.08.2008, 14:24	#6
Денис Павлов Новичок Обо мне Регистрация: 01.08.2008 Сообщений: 4 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Мозги стоят чипованы штатные, клапан стоит после, на выходе!!!

04.08.2008, 15:45	#7
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	Денис Павлов возможно изза этого , поидее воздух на клапан хх должени идти до компрессора

04.08.2008, 15:56	#8
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	а масла нет за компрессором ? что с вентиляцией картерных газов сделали ?

05.08.2008, 09:32	#9
Денис Павлов Новичок Обо мне Регистрация: 01.08.2008 Сообщений: 4 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Масла нет. С вентиляцией картерных газов ничего не делали! И можно узнать поподробнее как это может повлиять на нашу проблемму?О таком слышал, но как это сделать не знаем, подскажите пожалуйста!!!

05.08.2008, 12:06	#10
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	С вентиляцией есть 2 варианта- 1 воткнуть трубку до компрессора , 2 вывести вентиляцию картерных газов в атмосферу , через фильтрик маленький . 2 вариант проще, а с первым могут возникнуть проблемки тк разряжение перед компрессором на больших оборотах изрядное , тогда как в случае с атмосферным когда вентиляция картерных газов вколлектор воткнута максимальное разряжение на хх . Клапан хх должен включаться до компрессора иначе компрессор мешает ему работать . поробуй просто снять патрубок клапана хх тот что до дроссельной заслонки и завести мотор ... должон работать ровно на хх . и смотри перепускной клапан (Waste Gate) его возможно заклинило в и у тебя работает турбина на холостых ... отсюда и все проблемы . но клапан хх надо ставить перед компрессором полюбому , пока у тебя все работало , как двигатель реагировал на сброс газа ?

05.08.2008, 16:43	#11
Денис Павлов Новичок Обо мне Регистрация: 01.08.2008 Сообщений: 4 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Попробуем все варианты с вентиляцией газов, может и получиться. Всё остальное в норме.(Waste Gate, сброс газа) Завтра напишу о результатов испытаний.

05.08.2008, 21:01	#12
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	Waste Gate клапан который пускает выхлоп в обход турбины . если на хх он подает газ на турбину от этого могут быть все эти расколбасы с оборотами ... надо вход на клапан хх поставить перед компрессором . чтобы на хх воздух не нагнетался . отсель нестабильность может быть а от клапана вентиляции картерных газов , хх врядли будут плавать если конечно мембрана жива в нем , просто когда он за компрессором то в картере избыточное давлене создается и масло начинает лезть отвсюду , к стати свечные колодцы глянь малоли .... :shock: какой к стати Waste Gate поставили ?

Sponsored Links