Двигатель "задыхается"

Kaizer · 10.03.2009, 09:29

Всем привет!

С недавнего времени столкнулся с такой вот проблемой:

Утром, когда на холодный мотор завожу машину (BMW 318i E36, 93 г. - M40), её начинает сильно трясти. Двигатель как бы начинает "задыхаться". При этом может один раз и заглохнут. Уже на дороге чувствуется, как машина еле дёргается с места. Разгон начинается с перебоями. При нажатом тормозе (напр. на светофоре) начинается тряска. Ситуация продолжается до полного разогрева двигателя. Это может быт через 10 мин (в дороге), а иногда аж через 15-20.
Ещё надо отметить, что расход топлива ужасающий. В смешанном режиме - 15-18 л. на 100 км. (!), но об этом как-нибудь потом...

Короче отвёз на диагностику. Проверили можно сказать всё: воздухомер, датчики (включая лямда-зонд), дроссельные заслонки, ну и соответственно сам "мозг" (комп.).

В итоге диагностика показала неисправность "мозга". По словам мастера я так понял, что от воздухомера до "мозга" не поступает информация в нужном количестве. Но сам воздухомер работает хорошо. Одним словом проблема в некорректной работе комп. Заодно отметили, что именно из-за этого такой большой расход топлива. Форсунки можно сказать всегда в открытом состоянии.

Я вот думаю, может всё-таки данная проблема с машиной связана вовсе не с мозгом (насчёт расхода бензина не отрицаю), а с загрязнённым топливным фильтром? Бывало, что часто водил с "красной лампочкой".

До появления данной проблемы были проведены следующие работы:

1. Замена свечей (NGK, оригинал. Износ 1.000 км.)
2. Замена моторного масла (BMW 10W-40) + масляный фильтр
3. Замена воздушного фильтра (износ 7000 – 7.500 км.)
4. Замена топливного фильтра (износ свыше 15.000 км.)
5. Промывка ультразвуком форсунок и КХХ.

power320 · 10.03.2009, 09:45

Цитата:

Сообщение от Kaizer

В итоге диагностика показала неисправность "мозга".

Мастер берется за ремонт мозгов?, если нет вначале ищи Б/у исправные, если с ними ситуация та же, то смотри проводку, расходомер другой (иногда его неисправность не определить диагностикой) и т.п.

Kaizer · 10.03.2009, 09:54

Цитата:

Мастер берется за ремонт мозгов?, если нет вначале ищи Б/у исправные,

Нет, не берется. Посоветовал одного, но гарантию не даёт. Сказал лучше купить Б/У, но заранее договорится с продавцом, мол недельку поезжу, проверю.

Цитата:

смотри проводку

С проводкой всё нормально, проверяли.

miggi-nsk · 10.03.2009, 10:57

Почитай тему о стабильности ХХ на М40, может что полезное найдешь для себя. А насчет "мозгов" - интересный он тебе диагноз выдал, на основе чего?
А может это лямбда балдеет или разъем какой / проводка? В статике - не проявляется/не диагностируется, а при езде - проявляется. Либо датчик температуры, короче, проверять надо. Но вот то, что после прогрева (как я понял) проблема уходит, наводит на размышления - я бы все-таки лямбду проверил в первую очередь (тем более при таком расходе).

Чем, кстати, диагностику тебе делали?

barklaj · 10.03.2009, 11:07

вот посмотри тут я создавал тему , кое что есть:
http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtop...790&highlight=

Kaizer · 10.03.2009, 11:15

Цитата:

Сообщение от miggi-nsk

я бы все-таки лямбду проверил в первую очередь (тем более при таком расходе).

Сказали лямбда как нестранно работает очень даже неплохо.

Цитата:

Сообщение от miggi-nsk

Чем, кстати, диагностику тебе делали?

Какой-то портативный комп. с сенсорным экраном. Название не помню...

Kaizer · 10.03.2009, 11:15

Цитата:

Сообщение от barklaj

вот посмотри тут я создавал тему , кое что есть:
http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtop...790&highlight=

Спасибо

10.03.2009, 11:24

Kaizer
надо промерить давление в топливной системе, выхлопной ситеме и посмотреть разряжение во впускном . только после этого делать комп диагностику... подобные приколы очень часто связаны с забитым катализатором , подсосам воздуха , или проблемами в топливной системе , протекаюят форсунки , умер регулятор давления, загажен топливный фильтр , или насос кончается .

DoGmA · 10.03.2009, 11:35

Не лямбда. Симптомы совершено другие. Смотри датчик тем. кхх. Ну и поиск тебе в помощь.

Kaizer · 10.03.2009, 13:50

Хмм... но ведь датчики проверили, вроде всё гуд. может всё-таки топливный фильтр поменять?

Да, и ещё, месяцев 6-7 назад менял бензонасос (ориг. Siemens). Но тогда машина ваще не заводилась...

10.03.2009, 14:03

Kaizer
катализатор на месте ? подсос смотрели ?

Kaizer · 10.03.2009, 15:08

Цитата:

Сообщение от Vladimir_ZH

Kaizer
катализатор на месте ? подсос смотрели ?

Про катализатор не могу сказать. Но при езде глушитель так гудит, что даже сидящие сзади пассажиры жалуются :D При проверке выхлопной трубы снаружи были выявлены дыры, которые в последствии приварили, но толку никакого... всё равно гудит. И это притом, что никаких доп. насадок нет!

magarov · 10.03.2009, 15:47

Если на холодную работает плохо, а на горячую хорошо - ищи проблему в датчике температуры (который идет на мозги).

Kaizer · 10.03.2009, 16:11

Во время диагностики проверили как от воздухомера и всех датчиков передается информация до "мозга". Всё чётко передается, но до "мозга" доходит некорректно.

Всё же мне кажется что проблема не в "мозге", а в чём-то другом... :no: До этого ведь на холодное двигло обороты тоже прыгали, но чтоб дёргание, тряска и т.п. - не наблюдалось...

10.03.2009, 17:55

Kaizer
искай проблемы в другом сервисе .... и проверь глушак на предмет забитости ... если выхлопным газам некуда уходить то как раз такая картина и будет ... расходомер не корректно кажет и тд и тп дело в мозге , только не машинном а диагноста ;) он не работает
magarov еслиб термодатчик говнил , то проблемы были бы только пока мотор холодный , а он еще и жрет под 20 л ... такого от датчика температуры ож не быват.

Kaizer · 11.03.2009, 08:17

Цитата:

Сообщение от Vladimir_ZH

и проверь глушак на предмет забитости ... если выхлопным газам некуда уходить то как раз такая картина и будет ... расходомер не корректно кажет и тд и тп

А каким образом можно проверить глушак на забитость?

Мне тут один знакомый сказал, что это может быть ещё и от информационного датчика. Не подскажете, что это за датчик такой и где он находится?

Цитата:

дело в мозге , только не машинном а диагноста ;) он не работает

:D

Kaizer · 12.03.2009, 09:22

Ну что ж такое, а! Сегодня опять еле завелась (со второго, то ли с третьего раза). Опять сильная тряска, которая пропадает через 3-5 мин. после прогрева, но дальше ситуация складывается ещё хуже. Машина начинает тупить по-страшному. Нажимаешь газ, а она не разгоняется (только если поднять обороты свыше 3000 об/мин., и то не всегда). При этом звук из глушака явно ненормальный...

miggi-nsk · 12.03.2009, 09:42

Вот насчет ката и глушака мне самому интересно: можно ли самому без вскрытия этих девайсов определить их "живость".
Вообще мне как-то на сервисе говорили, что лямбда махом дохнет, ну и машина не едет, если кат/грушак кранты им. Правда, это не мой случай был (хотя сервисники на них грешили, но были не правы).

Так что если ты говоришь, что глушак странно работает, то может и в нем дело. Попробуй обратиться к спецам по глушакам.

Цитата:

знакомый сказал, что это может быть ещё и от информационного датчика.

Ну вообще-то все датчики - информационные. Про какой конкретно он датчик говорил. В теме по ХХ М40 мы их вроде все обговорили.

Kaizer · 13.03.2009, 15:39

По мастерам… :o

Сегодня отвёз ещё к одному мастеру. Тот сказал, что проблема в трамблере и это явно заметно. Т.к. при запуске двигла в трамблере отлетает искра + при нажатии на газ тамже появляется какой-то звук. Короче надо менять трамблер, и кажется провода идущие к нему тоже, или может я что-то путаю насчёт проводов?

Что скажете, товарищи?

З.Ы. При сегодняшней утренней тряске из глушака пошёл белый дым, сопровождавшийся сильным запахом.

10.03.2009, 09:29	#1
Kaizer Новичок Обо мне Регистрация: 04.05.2008 Адрес: Баку Сообщений: 15 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Двигатель "задыхается" Всем привет! С недавнего времени столкнулся с такой вот проблемой: Утром, когда на холодный мотор завожу машину (BMW 318i E36, 93 г. - M40), её начинает сильно трясти. Двигатель как бы начинает "задыхаться". При этом может один раз и заглохнут. Уже на дороге чувствуется, как машина еле дёргается с места. Разгон начинается с перебоями. При нажатом тормозе (напр. на светофоре) начинается тряска. Ситуация продолжается до полного разогрева двигателя. Это может быт через 10 мин (в дороге), а иногда аж через 15-20. Ещё надо отметить, что расход топлива ужасающий. В смешанном режиме - 15-18 л. на 100 км. (!), но об этом как-нибудь потом... Короче отвёз на диагностику. Проверили можно сказать всё: воздухомер, датчики (включая лямда-зонд), дроссельные заслонки, ну и соответственно сам "мозг" (комп.). В итоге диагностика показала неисправность "мозга". По словам мастера я так понял, что от воздухомера до "мозга" не поступает информация в нужном количестве. Но сам воздухомер работает хорошо. Одним словом проблема в некорректной работе комп. Заодно отметили, что именно из-за этого такой большой расход топлива. Форсунки можно сказать всегда в открытом состоянии. Я вот думаю, может всё-таки данная проблема с машиной связана вовсе не с мозгом (насчёт расхода бензина не отрицаю), а с загрязнённым топливным фильтром? Бывало, что часто водил с "красной лампочкой". До появления данной проблемы были проведены следующие работы: 1. Замена свечей (NGK, оригинал. Износ 1.000 км.) 2. Замена моторного масла (BMW 10W-40) + масляный фильтр 3. Замена воздушного фильтра (износ 7000 – 7.500 км.) 4. Замена топливного фильтра (износ свыше 15.000 км.) 5. Промывка ультразвуком форсунок и КХХ.

10.03.2009, 10:57	#4
miggi-nsk Местный Обо мне Регистрация: 30.05.2008 Адрес: Новосибирск Сообщений: 628 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях Вес репутации: 44	Почитай тему о стабильности ХХ на М40, может что полезное найдешь для себя. А насчет "мозгов" - интересный он тебе диагноз выдал, на основе чего? А может это лямбда балдеет или разъем какой / проводка? В статике - не проявляется/не диагностируется, а при езде - проявляется. Либо датчик температуры, короче, проверять надо. Но вот то, что после прогрева (как я понял) проблема уходит, наводит на размышления - я бы все-таки лямбду проверил в первую очередь (тем более при таком расходе). Чем, кстати, диагностику тебе делали? __________________ BMW 325i E36 M50 МКПП Седан 1993г.

10.03.2009, 11:07	#5
barklaj Завсегдатай Обо мне Регистрация: 16.01.2009 Адрес: Эстония Сообщений: 222 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	вот посмотри тут я создавал тему , кое что есть: http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtop...790&highlight= __________________ BMW 318i 1991 83kw - - - М40- - - кап. ремонт barklaj666@gmail.com _ _ _ _ _ _ _CarSound_ _ _ _ _ _ _

10.03.2009, 11:35	#9
DoGmA Профи Обо мне Регистрация: 11.08.2008 Адрес: САО-->Коптево Автомобиль: Compact\184S1\MKПП\95г.в Сообщений: 1,878 Сказал(а) спасибо: 23 Поблагодарили 37 раз(а) в 31 сообщениях Вес репутации: 55	Не лямбда. Симптомы совершено другие. Смотри датчик тем. кхх. Ну и поиск тебе в помощь. __________________ 142 уставших лоФадок, но моих. Бортовик --> http://e36club.ru/forum/showthread.php?t=207602

10.03.2009, 15:47	#13
magarov Старожил Обо мне Регистрация: 07.12.2007 Адрес: Питер, пр. Просвещения Сообщений: 834 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Вес репутации: 47	Если на холодную работает плохо, а на горячую хорошо - ищи проблему в датчике температуры (который идет на мозги). __________________ 318i m43 МКПП Седан 7 марта 1995 кондишн DUNKELGRUEN 2

10.03.2009, 11:24	#8
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	Kaizer надо промерить давление в топливной системе, выхлопной ситеме и посмотреть разряжение во впускном . только после этого делать комп диагностику... подобные приколы очень часто связаны с забитым катализатором , подсосам воздуха , или проблемами в топливной системе , протекаюят форсунки , умер регулятор давления, загажен топливный фильтр , или насос кончается .

10.03.2009, 13:50	#10
Kaizer Новичок Обо мне Регистрация: 04.05.2008 Адрес: Баку Сообщений: 15 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Хмм... но ведь датчики проверили, вроде всё гуд. может всё-таки топливный фильтр поменять? Да, и ещё, месяцев 6-7 назад менял бензонасос (ориг. Siemens). Но тогда машина ваще не заводилась...

10.03.2009, 14:03	#11
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	Kaizer катализатор на месте ? подсос смотрели ?

10.03.2009, 16:11	#14
Kaizer Новичок Обо мне Регистрация: 04.05.2008 Адрес: Баку Сообщений: 15 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Во время диагностики проверили как от воздухомера и всех датчиков передается информация до "мозга". Всё чётко передается, но до "мозга" доходит некорректно. Всё же мне кажется что проблема не в "мозге", а в чём-то другом... :no: До этого ведь на холодное двигло обороты тоже прыгали, но чтоб дёргание, тряска и т.п. - не наблюдалось... __________________ ///M-Power

10.03.2009, 17:55	#15
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	Kaizer искай проблемы в другом сервисе .... и проверь глушак на предмет забитости ... если выхлопным газам некуда уходить то как раз такая картина и будет ... расходомер не корректно кажет и тд и тп дело в мозге , только не машинном а диагноста ;) он не работает magarov еслиб термодатчик говнил , то проблемы были бы только пока мотор холодный , а он еще и жрет под 20 л ... такого от датчика температуры ож не быват.

12.03.2009, 09:22	#17
Kaizer Новичок Обо мне Регистрация: 04.05.2008 Адрес: Баку Сообщений: 15 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Ну что ж такое, а! Сегодня опять еле завелась (со второго, то ли с третьего раза). Опять сильная тряска, которая пропадает через 3-5 мин. после прогрева, но дальше ситуация складывается ещё хуже. Машина начинает тупить по-страшному. Нажимаешь газ, а она не разгоняется (только если поднять обороты свыше 3000 об/мин., и то не всегда). При этом звук из глушака явно ненормальный... __________________ ///M-Power

13.03.2009, 15:39	#19
Kaizer Новичок Обо мне Регистрация: 04.05.2008 Адрес: Баку Сообщений: 15 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	По мастерам… :o Сегодня отвёз ещё к одному мастеру. Тот сказал, что проблема в трамблере и это явно заметно. Т.к. при запуске двигла в трамблере отлетает искра + при нажатии на газ тамже появляется какой-то звук. Короче надо менять трамблер, и кажется провода идущие к нему тоже, или может я что-то путаю насчёт проводов? Что скажете, товарищи? З.Ы. При сегодняшней утренней тряске из глушака пошёл белый дым, сопровождавшийся сильным запахом. __________________ ///M-Power

Sponsored Links