Проблема с порогами...

[Otrome]

купил недавно машинку... 1.8, 94-го года... когда увидел был просто на седьмом небе от её красоты... темно - зелёная, диски... очень красивая... все ок, вот только пороги гнилые...
бывший владелец сказал что эт не очень дорогой ремонт, но как узнавал это не так....
вообще обращал внимание на остальные е36, не видел такой проблемы...
если кто сталкивался с проблей порогов, и может что то подсказать, буду очень благодарен.

[TonI]

А чего собсно такого?
Если кусается цена оригинальных порогов, то покупай немецкий заменитель или б\у оригинал. Далее замена как и на всех машинах, антикор и покраска.

[razzzor]

У меня вообще пороги и антикор с завода)) Как мне сказал маляр-жестянщик, если паребрики не цеплять, то все будет гуд)

А по делу, на разбор сходи, или закажи у Хрома порожки, дещевле будет)

[Потап]

лучше бери на разборах бу оригинал, в магазе каком-нить за 2 т.р. за порог- даже не думай, потом машину на домкрате поднять не сможешь. И не забудь кода будут варить, чтоб про усилители порогов тож не забыли.

[maxl]

Незнаю, БУ пороги это порнография полная, ни один нормальный кузовщик даже не возьмётся их варить. Бери новые неоригинальные, по 2000 за порог, ну и за работу тонн 6000-8000 отдашь. Шлавно чтоб всё обработали. По поводу поддомкратить - если руки из жоп.. , и домкратить машину порогами а не площадками, то и оригинал неспасёт. Потап Ерунду пишешь.

[ANGELJT]

Сообщение от maxl

Незнаю, БУ пороги это порнография полная, ни один нормальный кузовщик даже не возьмётся их варить.

Оригинал новый - это дорого ...
Китай новый - это не всегда в размер и в профиль... + толщина нового неоригинала почти всегда не совпадает с толщиной порога оригинального.
Имхо, Б/у оригинал (в хорошем состоянии) поставить гораздо лучше, чем китайщину.
А кузовщики не потому не берутся что результат хуже , а потому что работы больше. Хотя тоже вопрос цены - как заинтересуешь, такая и работа в итоге...

[maxl]

Толщина точно такаяже как и оригинал, то что не в размер, так это ерунда всё. Капоты крылья ставят люди и всё супер, зазоры ровные. Я себе брал итальянские пороги, качество на 4+ . Незнаю, с многими кузовщиками общался, дело не в деньгах, а в итоге. Все в один голос говорят мол пустая работа, типа хошь я те поставлю, тока смысла нету, труху на гниль менять.

[Потап]

Сообщение от maxl

Незнаю, БУ пороги это порнография полная, ни один нормальный кузовщик даже не возьмётся их варить. Бери новые неоригинальные, по 2000 за порог, ну и за работу тонн 6000-8000 отдашь. Шлавно чтоб всё обработали. По поводу поддомкратить - если руки из жоп.. , и домкратить машину порогами а не площадками, то и оригинал неспасёт. Потап Ерунду пишешь.

Я и не говорю чтоб оригинал-труху ставить, можно бу в нормальном состоянии найти!
Китайские по размерам встают нормально, но качество металла оставляет желать лучшего, это всем известно! Уж больно хорошо они гнутся! да, по работе действительно можно уложится в 6000-8000 тр

[ANGELJT]

Сообщение от maxl

Толщина точно такаяже как и оригинал, то что не в размер, так это ерунда всё. Капоты крылья ставят люди и всё супер, зазоры ровные. Я себе брал итальянские пороги, качество на 4+ . Незнаю, с многими кузовщиками общался, дело не в деньгах, а в итоге. Все в один голос говорят мол пустая работа, типа хошь я те поставлю, тока смысла нету, труху на гниль менять.

А можно тебя спросить - Ты сравнивал толщину ???
Дело может и в толщине, но в качестве точно! Кто в китае или Тайване будет соблюдать марку стали и процесс изготовления (заводскую термообработку и т.д.)?
А ведь это силовой элемент!!! Да процесс установки неоригинала - это постоянное "поджать тут", "подстучать там", "подогнуть здесь" - это мало того что неудобно, но и приводит к деформации сопряженных с ним элементов...
И еще интересный вопрос - Кто-нибудь из этих твоих кузовщиков проводит внутреннюю обработку порогов?
Просто с раскладом "приварил и сверху покрасил" любой порог - ненадолго.

[mihalych]

Сообщение от ANGELJT

Просто с раскладом "приварил и сверху покрасил" любой порог - ненадолго.

Не согласен!Родной порог изнутри ничем не покрывается, он просто герметичен, а когда туда водо попадат через арку или ещё как нибудь, начинает гнить изнутри.

А про тайвань скажу следующее, если порог начал гнить, то заватил уже часть пола а это уже посерьёзней поэтому новый порог ничего не решит, нужно покупать порог с частью пола на разборке.

Кстати могу отдать заднюю часть правого порога, бу.

[Потап]

Я, кстати, в пороги заливаю отработку иль трансмиссионное масло, на примере своего отца, который в свою волгу раз в год заливал отработку в пороги, машина уже состарилась, всё поржавело, а пороги как новые.

[koleso]

Не наду тут гнать про пороги не оригинал.
У меня такие стоят уже 3 года и всё ок. Встают хорошо-них не отличишь от родных.Единственная их беда это тонкий металл, но на оригинале он почти такой же -спецом сравнивал.
просто оригинал покрывается еще антигравийкой потом краской и поэтому выглядит толще.
Машина подниматься должна как родным домкратом сбоку, так и подъемником снизу-для этого предусмотены подпятники и отвестия.
Если порог прогнил. то как правило крепления для домкрата тоже сгнили и их надо менять или подваривать.
Даже армяне все внутренние полости обрабатывают антикором :D , с завода они кстати тоже обработаны каким то желтым внутри.
Правильно сказали, если порог сгнил, то как правило часть пола тоже сгнивает.
В идеале надо ставить бу порог с куском пола до туннеля-вот это получается действительно очень хорошо-ничего не видно совсем, т.к. меняется весь пол по заводским точкам.
Но бывают моменты, когда невозможно найти такие пороги и приходится ставить не оригинал, но повторюсь ничего страшного в этом нет совсем :D

[koleso]

Потап
я тебе еще лучше подскажу: твоя отработка+ пушсало+воск, всё в ведро и на огонь, далее кипящую жижу спец. пульверизатором заливаем-вот это чума получается-кто в курсе, даже сейчас к нам на новых иномарках приезжает на обработку этой хренью :D , т.к продали свои старые ведра с этим антикором не гнилые совсем :D

[mihalych]

Сообщение от koleso

с завода они кстати тоже обработаны каким то желтым внутри

Ну может быть прозрачным, может быть и ошибся, но ощюшения как будто просто металл.

[koleso]

mihalych
не, точно желтая или бесцветная хрень присутствует :D
ну это даже на тазах есть обработка, а тут бмв-не солидно без неё:D

[mihalych]

Кстати фотки нашел с прошлогоднего ремонта.Срезали думали тож только часть внешнего порога приварить, но не тут то было.

[Потап]

koleso
:D +1 Пушсало ваще тема!

[koleso]

Потап
некоторые не верят :D
вообще вроде народ сейчас говорит, что новые технологии появилис и тд. но вот чето никто не хвастается что сейчас зашибись. а вот пушсало и тд -это проверенный временем продукт. :D

[ANGELJT]

mihalych, на заводе обрабатывается вся машина методом окунания ... И наши тачки уже имели такую обработку .
Не буду говорить , что этот состав идеален, но он там есть.


koleso, вообщем то я и стремился доказать что неоригинал ****** , но если выбирать из тайваньских и б/у в отличном состоянии , я выберу б/у оригинал.

[Otrome]

предлагают за 150 $ пару б/у.... это нормально ?...на что обратить внимание когда буду их смотреть..?

[mihalych]

Попытаться посмотреть внутрь порога.
Я брал б/у за 1шт. 2500, сказали машина без пробега по РФ,93год. Когда распилили я даже удивился что всё так могло сохраниться :shock: .Внутри металл как будто с машины 2005г, ни следа коррозии