ЕВС

[maxl]

на машине с ЕВС, при замене мозгов на другие, будут проблемы с заводкой? или должна завестись

[miravinger]

если новые мозги с авто на которой тоже был евс то достаточно поменять блок (мозги) евс, короче надо ставить впаре, с одной машины: DME + блок EWS+ чипованный ключ с той же машины, кольцо приёмник вроде остаётся твой

[dva]

если новые мозги не будут поддерживать евс, то заведется, а если они тоже с евс запросом, то конечно не заведется.

[torxer]

Сообщение от dva

если новые мозги не будут поддерживать евс, то заведется,

пробовали завести miravinger машину с мозгами без евс,не завелась! так что не факт что заведется!

[dva]

Сообщение от torxer

пробовали завести miravinger машину с мозгами без евс,не завелась! так что не факт что заведется!

ну тут дело то уже не в евс, если только блокировку стартера от евс отсоединить.

[torxer]

Сообщение от dva

если только блокировку стартера от евс отсоединить.
_________________

так стартер крутился,но машина не завелась! еслиб все так просто было! сам же знаешь! :wink:

[dva]

я все понимаю, но все таки логика - вещь железная. мозгам не надо евс чтоб завестись. так при чем здесь евс.

[torxer]

Сообщение от dva

, но все таки логика - вещь железная

а практика еще железнее! железней чем железо! я ж писал ставили на евсную машину мозг от безевсной и нихрена! моторы м43 1.6 одинаковые! :D

[miravinger]

Сообщение от torxer

на евсную машину мозг от безевсной и нихрена! моторы м43 1.6 одинаковые!

ну да, были мы очень удивлены :o два авто с одинаковыми моторами, одна с евс другая без, меняемся с torxerом блоками DME и... не заводится ни моя ни его :shock: крутят обе а не заводятся..

[dva]

а, ёптель, вспомнил, а она и не заведется, надо оключить тот провод в круглой колодке, по которому разрешение на пуск передается, ну бк по нему функцию code передает еще, ну ты понял про какой провод я. у тебя зеленый, у меня черно фиолетовый, 7-й пин. и тогда заведется все.

[dva]

а, ёптель, вспомнил, а она и не заведется, надо оключить тот провод в круглой колодке, по которому разрешение на пуск передается, ну бк по нему функцию code передает еще, ну ты понял про какой провод я. у тебя зеленый, у меня черно фиолетовый. и тогда заведется все.

[dva]

а, ёптель, вспомнил, а она и не заведется, надо оключить тот провод в круглой колодке, по которому разрешение на пуск передается, ну бк по нему функцию code передает еще, ну ты понял про какой провод я. у тебя зеленый, у меня черно фиолетовый. и тогда заведется все.

[dva]

я на м40 эксперементритровал, он у меня тоже с евс не заводился, как только этот провод отключил, так он сразу заводился.

[dva]

Сообщение от torxer

а практика еще железнее! железней чем железо

меня так просто не проведешь :oops:

[Capt.Morgan]

:oops: а что такое ЕВС?

[miravinger]

Сообщение от Capt.Morgan

а что такое ЕВС?

это заводской иммобилайзер, кароче противоугонная система :D

[torxer]

Сообщение от dva

меня так просто не проведешь Embarassed

я В курсе Вован! вспоминаю тебя добрым словом!

[torxer]

Сообщение от Capt.Morgan

Embarassed а что такое ЕВС?

«Иммобилайзером» называлась заводская (штатная) электронная система – часть системы управления двигателем. Она препятствовала запуску двигателя при попытке воспользоваться самодельным ключом зажигания или при попытке обойтись вообще без ключа. Противодействие выражалось в «исчезновении» некоторых функций исполнения у заблокированного ECU двигателя, и пуск не происходил. Новизна была в том, что блокировка осуществляется без применения размыкателей или иного физического влияния на цепи управления. Она не может быть нейтрализована предварительными манипуляциями с проводкой (исключения единичны, см. ниже). Благодаря рекламе термин «иммобилайзер» вошел в наше сознание как «наиболее эффективное противоугонное средство», и только. Соответственно, иммобилайзер в русском языке подразумевает устройство, дающее почти что панацею от угона а/м.
Штатный автомобильный иммобилайзер работает на принципе ограничения доступа к ECU двигателя, реализуя паролевый доступ. Immobilizer не следует путать с прочими штатными охранными средствами. Он -- самостоятельная система, которая ни программно, ни аппаратно к противоугонной отношения не имеет, и выполняет свою роль как совершенно независимый уровень защиты. Штатной противоугонной системе соответствует английское anti-theft и отдельный ECU. Можно припомнить совсем немного исключений, когда иммобилайзер объединен со штатной anti-theft или хоть как-то взаимодействует с ней (например, Chrysler, Jaguar). Отличительная черта иммобилайзера в том, что он «присутствует» в программе управления двигателем. Это означает, что управление двигателем в системе с добавленным штатным иммобилайзером происходит с новыми дополнительными командами, исполняемыми микропроцессором ECU двигателя. Именно с этим связана высокая стойкость иммобилизации к взлому путем манипуляций с проводкой. Аппаратно системе сопоставлен либо собственный управляющий блок (ECU иммобилайзера), либо ее основные цепи встроены в другие ECU.
К сожалению, слово «иммобилайзер» иногда используется в отрыве от того смысла, который в него вложен. Так может происходить при дословном переводе обзорных материалов на тему иммобилизации автотранспорта. Фраза «…различают механические (например, блокиратор колеса), электромеханические (например, бензоэлектроклапан) и электронные разновидности иммобилайзеров» содержит очевидное смешение смыслов и подразумевает у читателя лишь буквальное, вульгарное понимание слова «обездвиживатель». На самом деле иммобилайзер «обездвиживает» не а/м, а блок управления двигателем. Конечно, устройства физического блокирования следует перестать называть иммобилайзерами, т.к. подобная натяжка если не является рекламным трюком, то порождает путаницу в любом случае.

[maxl]

Так какой там провод надо отрезать чтоб нормально без ЕВС завелась? :D

[torxer]

maxl
стучись к DVA он подскажет! :D