замена М50 на М52

[Pikachu]

Сообщение от paranoid

PIKACHUда, если он TU (vanos)

То есть от такого мотора, у которого номер двиг. начинается 206S2, верно?

Спрашивается, почему так бьюсь ЗА блок и т.д. М50, - да вот КРД никосилового блока меня несколько озадачивает, а чугунный можно просто расточить до ремонтного размера, поставить ремонтные поршни и всё.

Кстати, коленвал и шатуны тоже можно тогда от моего М52 взять?

Эх!
С другой стороны, может проблема просто "вверху", в ГБЦ?
На то, что "во всем виноват ККГ" надежды немного.
Масло ест нормально (больше 1 литра на 1000 км), но, как понимаю, никто ни маслосъемные колпачки, ни гидрокомпенсаторы тем более (один уже постукивает) не трогал.
Как думаете, может, начать "сверху"?
Или делать, так уж всё и сразу?

[iRamp]

Попробуй клапан свой сними и открой, если мембране коюк поменяй - но признак ее умирания это расколбас моторчика.

Можешь попробовать колпачки махнуть и кольца - если цилиндры в пределах допуска.

М52 хороший легкий двиг, но надо внимательно следить за состоянием поршневой, а если покупать то очень внимательно мерить и выбирать.

[iRamp]

Что лучше - М50 ими М52

Ответ - лучше и технологичнее и легче М52

Надежнее, дешевле в ремонте и не задушенный это М50

Если выбирать М50 2.5 Ванос и М52 2.8 М52 то второй предпочтительнее, особенно по моменту и тяги с низов. НО надо внимательно выбирать если брать.

Даже если 2.8 загнется - его мона востановить гильзовкой - но дорого.

А вот с М50 2.5 чтобы ехал лучше чем М52 2.8 надо вложится в строкер, не особо дорого - зависит от того по чем ЗП найдешь.

И получается 3.0 с минимальными дороботками и кровью.

ТТХ
http://e30club.ru/index.php?id=350 М50
http://e30club.ru/index.php?id=352 М52
Доработка
http://e30club.ru/index.php?id=518

[SELENGER]

iRamp

спасибо за информацию. В планах пересаживаться на купе, а вот с мотором никак не могу определится ... Читаю много тем , все чтото переделывают и чегото боятся .. какогото никасила, ваноса и т д ...
:? :? :?

[iRamp]

Сообщение от SELENGER

iRamp

спасибо за информацию. В планах пересаживаться на купе, а вот с мотором никак не могу определится ... Читаю много тем , все чтото переделывают и чегото боятся .. какогото никасила, ваноса и т д ...
:? :? :?

Ванусу надо радоваться, а не боятся)

Никосил - покрытие шикарное, твердое и стойкое, НО боится перегрева, и хренового бензина(а точнее серы в нем). Ремонт тока гильзовкой.
Немцы не расчитали в свое время - а потом догнали и стали делать гильзы с завода

Вот, читать внимательно!

http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=5241

[iRamp]

И вот еще про ремонт М52

http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=2479

[SELENGER]

Сообщение от iRamp

Ванусу надо радоваться, а не боятся)

Никосил - покрытие шикарное, твердое и стойкое, НО боится перегрева, и хренового бензина(а точнее серы в нем). Ремонт тока гильзовкой.
Немцы не расчитали в свое время - а потом догнали и стали делать гильзы с завода

Вот, читать внимательно!

http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=5241

Дело в том что мотор мой будет работать постоянно в боевых режимах, автомобиль будет готовится под дрифт ... так же будет полюбому дорабатываться, наверное валами и чипом. выпуском и впуском. Вот и меня мучают всякие вопросы ...

[iRamp]

Сообщение от SELENGER

Дело в том что мотор мой будет работать постоянно в боевых режимах, автомобиль будет готовится под дрифт ... так же будет полюбому дорабатываться, наверное валами и чипом. выпуском и впуском. Вот и меня мучают всякие вопросы ...

Тока ИМХО М50 2.5 ванос База, валы шрик или дбилас, мотроник онлайн для отстройки у турбоштайна, выхлоп от 328 или от м-ки, строкер коленом и поршнями от м54 до 3 литров (без расточки встает) шатуны от м50 остаются. Форсунки от 328 вродь.
+ если будет нехватать то компрессор (бюджетно и прикона)

В голову усиленые пружинки и прочие радости, либо от гидриков отказаться (комплекты есть) . вопрос бюджета только.

Зы - ну либо готовый мотор выписать от М-ки 3.0 или 3.2 европейки.

[SELENGER]

Вопрос буджета конечно атуален всегда. Конечно все хочется сделать , и все что хочется всегда упирается в буджет ... Но уже я вижу по отзывам и сам это осознаю что мотора м50в20 будет маловато ... :?

[Alexmad]

Сообщение от PIKACHU

На то, что "во всем виноват ККГ" надежды немного.

А зря ты так думаешь. Я гонял на ТАЗ 2107 в 18лет. Поддался советам и поставл нулевик,а в придачу фильтр картерных газов. Дело было на обкатке,за 2000км этот фильтр кг естественно засрался в конец,и у меня масло подавило со всех щелей мотора. Путем замены всех прокладок течи устранили. Но сквозь поршневую все равно давило,так у меня жрало литра 2 на 1000км. От безисходности приехал в сервис,постоял,покраснел немного,постебали меня моторюги,вывкинул нулевик с этим фильтром,и больше никогда их не поставлю. :cry:

По крайней мере начать решать твою проблему надо именно с него,так как это самый близкий путь,да и хуже твоему мотору от ремонта системы вентиляции картерных газов уж точно не станет!

[iRamp]

То PIKACHU
http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=46015

Вот например, правда без ваноса - за то цена и все что надо есть.
Состояние двига не знаю, но как вариант.

[Pikachu]

Сообщение от Alexmad

А зря ты так думаешь. Я гонял на ТАЗ 2107 в 18лет. Поддался советам и поставл нулевик,а в придачу фильтр картерных газов. Дело было на обкатке,за 2000км этот фильтр кг естественно засрался в конец,и у меня масло подавило со всех щелей мотора. Путем замены всех прокладок течи устранили. Но сквозь поршневую все равно давило,так у меня жрало литра 2 на 1000км. От безисходности приехал в сервис,постоял,покраснел немного,постебали меня моторюги,вывкинул нулевик с этим фильтром,и больше никогда их не поставлю. :cry:

По крайней мере начать решать твою проблему надо именно с него,так как это самый близкий путь,да и хуже твоему мотору от ремонта системы вентиляции картерных газов уж точно не станет!

Вот как?!

Как раз когда купил машину год назад там на самом деле стоял фильтр низкого сопротивления, причем неизвестного происхождения.

И стоял он там пол-года или около того, до того как машину мне продали (была в аварии и после нее прежний владелец не стали покупать штатный бокс).

ОК, спасибо!
Постараюсь поменять на днях, а там поглядим.

[Alexmad]

PIKACHU
не ну у меня проблема была не ьизза нулевика,а именно изза фильтра картерных газов. Короче смотри всю систему вентиляции картерных газов от и до.

[Pikachu]

ОК, спасибо =)

[Michael850]

рыжович
Из твоего двухлитрового можно сделать 2.6, много тем на форуме! сделать капрем и увеличить объём!!! И не надо ничего менять (редуктор, коробка)