большая компрессия и расход масла. С чего начать "лечение"?

strannik83 · 16.09.2009, 22:43

Здравствуйте.
м50в20 двигатель. Вот симптомы:
1. Сегодня померял масло и купил еще литр залить. Итого получается при 9000 пробега я вливаю 5-ый литр. Из выхлопной дыма нету, видимо катализатор еще живой(это лишь догадка). Часть масла пропускает прокладка клапанной крышки. Ближе к салону она вся "мокрая". Масло Ликви Моли 5W50.
2. Почти всегда машина очень медленно разгоняется.
3. Померял компрессию. Начиная от капота были следующие цифры: 15-16-15-16-16-17. Меряли на горячем двигателе. Три первые свечи были в масле, причем первые две немного, а третья вся, другие три сухие.
В сервисе сказали что капиталить пора двигатель... Позвонил мастеру проверенному и он сказал что для начала можно сменить маслосъемные колпачки и прокладку клапанной крышки.
Хотелось бы услышать мнение людей, кто разбирается в шестерках БМВ. Какой минимум необходимо сделать чтобы можно было ездить? Максимум знаю - покупка новой БМВ.

k-den · 17.09.2009, 10:19

сними воздушные патрубки и посмотри, если много масла в дроссельной заслонке, то с очень большой вероятностью капиталка. Большая компрессия из-за попадания масла в цилиндры.
В любом случае нужно снять головку и посмотреть, а там уже решать или капиталить мотор, или купить б.у. и перекинуть.

Лично мое мнение что менять только колпачки смысла нет.....

Mad Racer · 17.09.2009, 10:28

ну на самао деле расход не критический, но он не упадет от простой смены колпачков

также устраняй все течи прокладок на этом тоже достаточно уходит...
ну если марально готов то можно скинуть "голову" и посмотреть состояние цилиндров, если большого элипса нету то можно обойтись еще сменой колец на поршнях :wink:

andr_lay · 17.09.2009, 11:30

Такая же проблема, жрет масло 1 литр на 1500 км. Сейчас разобрал движок, обнаружил большой износ колец и маслосъемные колпачки задубевшие.
Зазор в замках поршневых колец оказался 1,5 мм у маслосъемных, 1 мм у компрессионных. Должен быть 0,3 - 0,5.
Итог: капиталка.

strannik83 · 17.09.2009, 19:44

Такой еще вопрос:
Компрессия должна быть во всех цилиндрах одинаковая. Минимальная 10-11, а максимально сколько?
Масло 5w50 Ликви Моли не очень жидкое?

bes_com · 17.09.2009, 21:06

Цитата:

Сообщение от strannik83

Масло 5w50 Ликви Моли

яб сказал густовато

для начала

Цитата:

Сообщение от Mad Racer

устраняй все течи прокладок

MARLONT · 17.09.2009, 22:00

Машина дымит?
если дымит, то как?

- При резком нажатии чуть черного дыма, далее нормально ~ колпачки
- Либо постоянный дым ~ кольца

Поправьте, если не прав.

Компрессия высокая, масло густовато, угар масла тоже огромный

strannik83 · 17.09.2009, 23:27

Машина не дымит. С утра немного конденсат уходит и все.
Если бы дымила то катализатор вряд ли бы спасал.
Какое масло порекомендуете? Ликви Моли 10W40 пойдет?
Если сменить текущую прокладку клапанной крышки, колпачки, масло сменить, добавить присадку и проехаться с ветерком чтобы весь нагар вышел компрессия может упасть до разумных цифр? Потом разумеется масло с присадкой слить.

bes_com · 18.09.2009, 20:16

Цитата:

Сообщение от strannik83

Если сменить текущую прокладку клапанной крышки, колпачки, масло сменить, добавить присадку и проехаться с ветерком чтобы весь нагар вышел компрессия может упасть до разумных цифр? Потом разумеется масло с присадкой слить.

думаю присадка зто лишние а так 4000 покатай а потом меняй вместе с фильтром

16.09.2009, 22:43	#1
strannik83 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 27.03.2009 Адрес: Ленинград, Юго-Запад. Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	большая компрессия и расход масла. С чего начать "лечен Здравствуйте. м50в20 двигатель. Вот симптомы: 1. Сегодня померял масло и купил еще литр залить. Итого получается при 9000 пробега я вливаю 5-ый литр. Из выхлопной дыма нету, видимо катализатор еще живой(это лишь догадка). Часть масла пропускает прокладка клапанной крышки. Ближе к салону она вся "мокрая". Масло Ликви Моли 5W50. 2. Почти всегда машина очень медленно разгоняется. 3. Померял компрессию. Начиная от капота были следующие цифры: 15-16-15-16-16-17. Меряли на горячем двигателе. Три первые свечи были в масле, причем первые две немного, а третья вся, другие три сухие. В сервисе сказали что капиталить пора двигатель... Позвонил мастеру проверенному и он сказал что для начала можно сменить маслосъемные колпачки и прокладку клапанной крышки. Хотелось бы услышать мнение людей, кто разбирается в шестерках БМВ. Какой минимум необходимо сделать чтобы можно было ездить? Максимум знаю - покупка новой БМВ. __________________ седан е36 м50в20 МКПП. 1993год - продана. МВ coupe124 1996год 2.2 АКПП - моя БМВ е34 525 TDS 1991год АКПП - брата.

17.09.2009, 10:28	#3
Mad Racer Завсегдатай Обо мне Регистрация: 20.07.2007 Адрес: ///Мoscow Сообщений: 130 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	ну на самао деле расход не критический, но он не упадет от простой смены колпачков также устраняй все течи прокладок на этом тоже достаточно уходит... ну если марально готов то можно скинуть "голову" и посмотреть состояние цилиндров, если большого элипса нету то можно обойтись еще сменой колец на поршнях :wink: __________________ http://www.drive2.ru/r/bmw/1195066/

17.09.2009, 11:30	#4
andr_lay Местный Обо мне Регистрация: 20.12.2006 Адрес: г. Оренбург Сообщений: 769 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 0	Такая же проблема, жрет масло 1 литр на 1500 км. Сейчас разобрал движок, обнаружил большой износ колец и маслосъемные колпачки задубевшие. Зазор в замках поршневых колец оказался 1,5 мм у маслосъемных, 1 мм у компрессионных. Должен быть 0,3 - 0,5. Итог: капиталка. __________________ BOOMER - ЭТО С У П Е Р!!! BMW 320i M50 Vanos 150л.с. 1993 г.в.

17.09.2009, 19:44	#5
strannik83 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 27.03.2009 Адрес: Ленинград, Юго-Запад. Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Такой еще вопрос: Компрессия должна быть во всех цилиндрах одинаковая. Минимальная 10-11, а максимально сколько? Масло 5w50 Ликви Моли не очень жидкое? __________________ седан е36 м50в20 МКПП. 1993год - продана. МВ coupe124 1996год 2.2 АКПП - моя БМВ е34 525 TDS 1991год АКПП - брата.

17.09.2009, 22:00	#7
MARLONT Завсегдатай Обо мне Регистрация: 26.09.2007 Адрес: Moscow-City 800-ка Сообщений: 181 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Машина дымит? если дымит, то как? - При резком нажатии чуть черного дыма, далее нормально ~ колпачки - Либо постоянный дым ~ кольца Поправьте, если не прав. Компрессия высокая, масло густовато, угар масла тоже огромный __________________ BMW e36 320i M52 Vanos Sedan 96г. Жизнь-игра. Задумана хреново, но графика обалденная.

17.09.2009, 10:19	#2
k-den Новичок Обо мне Регистрация: 14.04.2009 Сообщений: 11 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	сними воздушные патрубки и посмотри, если много масла в дроссельной заслонке, то с очень большой вероятностью капиталка. Большая компрессия из-за попадания масла в цилиндры. В любом случае нужно снять головку и посмотреть, а там уже решать или капиталить мотор, или купить б.у. и перекинуть. Лично мое мнение что менять только колпачки смысла нет.....

17.09.2009, 23:27	#8
strannik83 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 27.03.2009 Адрес: Ленинград, Юго-Запад. Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Машина не дымит. С утра немного конденсат уходит и все. Если бы дымила то катализатор вряд ли бы спасал. Какое масло порекомендуете? Ликви Моли 10W40 пойдет? Если сменить текущую прокладку клапанной крышки, колпачки, масло сменить, добавить присадку и проехаться с ветерком чтобы весь нагар вышел компрессия может упасть до разумных цифр? Потом разумеется масло с присадкой слить. __________________ седан е36 м50в20 МКПП. 1993год - продана. МВ coupe124 1996год 2.2 АКПП - моя БМВ е34 525 TDS 1991год АКПП - брата.

Sponsored Links