Сносит переднюю ось при резких поворотах

[Romano]

Сносит переднюю ось при резких поворотах.

Как бы не удавалось поворачивать, всегда сносит переднюю ось, задние колёса в занос на асфальте вообще не идут. Если в повороте поддать газу, снос передней оси только усиливается, жопа чётко продолжает движение.

Раньше с задним мостом с блокировкой была противоположная проблема, но к ней быстро привыкаешь и и спользуешь по назначени

Вопрос: Как изменить ситуацию?
Может со стабилизаторами поперечной устойчивости, что сделать?

Давление в шинах: Перед 2,4 зад 2,8. 205-55-R16

Амортизаторы Meyle по кругу. Сзади усиленные пружины от кабриолета-туринга.

Сход развал в норме, недели 3 назад делал.
Рычаги от Е30 Meyle. сайленты рычагов от М3 3.2
Стаб спереди 25мм
Стаб сзади 17мм
Опоры передних Амо простые.
Сайленты подвески все новые.

Данный эффект наблюдается уже год и задолбало, резко развернуться с заносом задней оси не получается.

[ArcEnCiel]

Подписываюсь к теме. у меня абсолютно аналогичная ситуация :D
Проявилось, кстати, когда спереди подвеска стала в разы жОсче по сравнению с задней.

[Ldir]

Romano

Так, вверху ты сам и пишешь.
Что данном случае надо, усилить задний стабилизатор и ослабить передний.
Вот и проверь. Купи стабилизаторы с регулировкой.

[Romano]

Понятно.
тут ещё нашёл

Срыв передней оси - недостаточная поворачиваемость.
Рекомендуют также кастор увеличить.


Влияние настроек автомобиля на поворачиваемость

Следующие действия приводят к недостаточной поворачиваемости (и, соответственно, служат для корректирования избыточной):

* сужение передней колеи;
* расширение задней колеи;
* снижение заднего клиренса;
* увеличение переднего клиренса;
* повышение жёсткости передней подвески и/или передних шин;
* уменьшение жёсткости задней подвески и/или задних шин;
* уменьшение диаметра передних колёс;
* увеличение диаметра задних колёс;
* уменьшение отрицательного развала передних колёс;
* увеличение отрицательного развала задних колёс;
* уменьшение схождения передних колёс;
* увеличение схождения задних колёс;
* перемещение центра тяжести автомобиля вперёд;
* увеличение размера и/или угла атаки заднего антикрыла.

Обратные действия приводят к избыточной поворачиваемости.

Попробую задний стаб по жёстче сделать и кастор спереди увеличить для начала.

Поставь оригинал, там все до тебя настроили.

[Romano]

Сообщение от AndreichK

AndreichK

[Ldir]

Дешевле предний стаб убрать совсем. и проверить.

[Romano]

Да чё его убирать, стойку стаба убрал и нет его.
Становится получше, но всё равно не то, и крены охренительно вырастают.

[Humanoid]

ИМХО, надо заднюю ось копать... Увеличишь кастер - потеряешь развал, морда будет лучше держать за счёт жора резины, но до определённого момента, потом будет резко срывать... И крены увеличацца...

[Timo-o-on]

2,4 в передних колесах не многовато?
у меня компакт, рекомендовано для 17 колес 1,8 перед-2,2 зад при частичной нагрузке и 2,2 перед -2,8 зад при полной.
со стабами 26/16мм ярко выражен занос задней оси, сноса передка нет. Подвеска эйбах про кит -30-35мм, амы Бильштайн Б6 спорт. растяжек нет. Резина 225/45R17 перед и 245/40R17 зад. Дифф обычный без блока.
Имхо начни с давления колес, провер вылет колес. затем проверь углы установки - поставь штат. проверь ниже передняя часть машины чем задняя или нет. Если выше - с пружинами непорядок.

[Vi_Deo]

у тебя сайленты со смещением? и передние стабы какие короткие, которые от рычага идут или длинные от стоек?

[Romano]

сайленты пока без смещения, стойки стаба длинные.

Короче перед поездкой в Брянщину сделал:
Поменял резинки и стойки заднего стаба, они хоть и выглядели неплохо, но были мягкими против новых.

На переднем стабе поменял резинки, стойки стаба впорядке.
Увеличил развал передних колёс.
Перекинул резину с переда на зад. Передние колёса были изрядно поточены из за постоянных срывов в поворотах.

Положение дел улучшилось, управляемость сместилась ближе к нейтральной. На мокром асфальте даж можно в занос припустить жопу.

Пока планирую поставить сайленты рычагов со смещением, немного увеличив кастор.

А рулиться в поворотах гораздо лучше стала, закладываешь и машина закладывается в повороты. На скорости в поворотах смещается всеми 4-ремя колёсами.

[Rusnak]

...есть один момент - а длинные (внутр) шаровые правильно ориентированы?? (там палец под пыльником ходит влево-вправо сильнее чем вперед назад) - вырез в корпусе шаровой не дает хода.

[Romano]

а вот про шаровые впервые слышу.
Их надо выставлять перед установкой?
Рычаги в сборе новые ставились.
Лан старый покручу посмотрю куда там шаровая ходит.

[MAD MAX]

Сообщение от Romano

а вот про шаровые впервые слышу.
Их надо выставлять перед установкой?

Если ты перепрессовываешь новые шаровые в старые рычаги то их надо правильно сориентировать. А если шаровые в рычаг на заводе прессовали то мало вероятно что накосячили.
На нижнем буртике шаровой (тем которым ограниченна посадка шаровой в рычаг) есть два полукркглых углубения, так вот если между ними провести воображаемую линию то она должна быть параллельна продольной оси авто. ИХМО.

[RainyDark]

Сообщение от MAD MAX

Если ты перепрессовываешь новые шаровые в старые рычаги то их надо правильно сориентировать.

а можно поподробнее чуток

[_ruslan]

проверь кастер обязательно. у меня разный был и тоже срывало неслабо машину особенно в левом повороте, когда настоил кастер всё изменилось, рулиться по человечески стала.

[Romano]

кастер приведён в порядок, пятаки крутятся на ура

[alexanderBMW]

что за кастер

[Humanoid]

[alexanderBMW]

я если правильно понял то это регулируется с помощью верхних опор так

[_ruslan]

если с напиликом поработать то можно выставить при помощи верхних опор, если конечно расстояние от передней оси до задней совсех сторон одинаково.

[alexanderBMW]

весело тогда я пологаю надо покупать специальные опоры с регулировкой т.к. зимой у меня такие процессы очень часто происходят, но это еще из-за того что двигатель легкий спереди м40 вот у 325 развесовка идеальная 50\50.Если действительно кастер поменять должно изменится все.

[_ruslan]

Сообщение от alexanderBMW

весело тогда я пологаю надо покупать специальные опоры с регулировкой т.к. зимой у меня такие процессы очень часто происходят, но это еще из-за того что двигатель легкий спереди м40 вот у 325 развесовка идеальная 50\50.Если действительно кастер поменять должно изменится все.

нижними салентблоками можно отрегулировать, правда геморно но можно..
про лёгкий мотор бред полный, я на 316 седане зимой по снегу вруливал в 90градусные повороты, и никаких сносов. только полный снос машины "боковое скольжение" если тапок давить. резина была 17, 235 ширина, поюзаная неслабо.

[alexanderBMW]

на снегу этого нет а на льду при повороте на 180градусов на скорости около 20км\ч перед потащило наружу во как